顺丰快递
一般正常情况是1-2天就可以收到了,也要分情况:
首先你要看看你邮寄的是什么东西,像提货单、核销单、护照、配额证、许可证、执照、私人证件、汇票、发票、本国或外国货币(现金)、金银饰物、人造首饰、手机,这些不能有飞机运输,只能走陆地运输(高速公路)。所以时间也就慢一天,一般快的话可能两天或者是三天才能到。
如果你邮寄的东西不是这些东西的话,就可以用飞机进行运输,那么基本上第二天就可以到了,但是如果你发出的比较晚的话,可能还需要隔一天才能到。
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扩展资料:
顺丰快递收费标准:
顺丰快递要是寄单件的话,同城10元,省内12元,省外20元(均为首件起步价,要是超重的话会加2-5元不等的续重费)。
计费重量单位:特快专递行业一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。
首重与续重:货运行业中,特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重);每增加一个0.5KG为一个续重。通常起重的运费相对续重运费较高。
实重与材积:是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重;当需寄递物品体积较大而实重较轻时,因运输工具(飞机、火车、船、汽车等)承载能力及能装载物品体积所限,需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量,称为体积重量或材积。
计费重量:按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定,货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算
运费计算公式:
当需寄递物品实重大于材积时,运费计算方法为
重量(公斤)×2×续重运费+首重运费-续重运费
参考资料:/www.hishop.com.cn/ecschool/wztb/show_20567.html"target="_blank"title="Hi商学院:顺丰运费价格怎么收费">Hi商学院:顺丰运费价格怎么收费
顺丰快递主要是用飞机空运和汽车陆运来完成物流托运。顺丰快递有专机, 顺丰速运对于符合航空运输标准的跨省快件给予航空运输,省内或者邻省采用公路运输,同城的快件或较近距离的快件一般用汽车运输。
扬子江快运的5架737全货机,全部由顺丰租下,其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨,往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外,顺丰还与多家航空公司签订协议,利用国内230多条航线的专用腹舱,负责快件在全国各个城市之间的运送。
扩展资料:
顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业,于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一 。2016年5月23日,顺丰股权置换欲借壳上市,资产作价433亿元 。
2017年2月24日,顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式,正式登陆A股。2017年6月1日凌晨,顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口。2017年从6月3日中午12时起,全面恢复业务合作和数据传输。
2017年11月20日,三架波音747飞机在深圳中院的指导下在阿里巴巴旗下拍卖平台正式开拍,顺丰航空有限公司分别以1.607808亿元和1.620386亿元拍下其中两架飞机,总共耗资3.2亿余元。 2017年12月20日,湖北国际物流核心枢纽项目在湖北鄂州开工建设,将为打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽奠定坚实基础。
参考资料:百度百科-顺丰快递
这是一家神秘的公司。
行内人很难看清它的面目
“他们是老鼠会。”一家同行的快递公司总裁不屑地说。另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反,早在2004年,他就建议记者关注这家不广为人知的企业,那一年,据说营业额已经达到了13亿元。“别看从来不打牌子,申通、宅急送都不是它的对手。”
人们对这些信息难以分辨,因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆,递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道,也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访,面对中央电视台也一口回绝,甚至很少有人知道他的样子。
无论对于DHL这样的国际快递公司,还是宅急送、申通这样的民营企业,这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是,这家公司像民营快递公司一样做国内快递,但老板却是一名香港人。
但站在物流圈之外,这家企业则呈现出另外一幅轮廓。
这是一位投资银行的资深人士的描述:近三年来平均50%的增长,16亿元的年营业额,30%的利润率。“中国第一家用飞机做快递的公司?你说的是30年前的联邦快递吧?对于华尔街的人来说,这绝对是一个好故事。”他甚至为这家公司计划好了前景,“按照15倍市盈率计算,上市能融资70个亿。可以买飞机了。”这位投资人士开玩笑说。
他没想到,这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上,他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机,用来承运自己在几条线路上爆满的快件。而上市,也已经在最近被列入议事日程。
“联邦快递?我们不认为自己有那么强。”说这句话时,这家名叫顺丰速运的公司,已经不再是13年前广东番禺码头的“挟带人”,而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。
顺丰速度
王卫,香港人,现年36岁,作为顺丰的总掌舵人,和他所带领的企业一样,充满了传奇色彩。在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物,结果为零。
记者几经周折,从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。
出生于香港的王卫,父亲曾是一名空军的俄语翻译,母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫,头脑过人。
十几岁的时候,王卫在香港叔叔的手下做小工。后来,他尝试了开工厂等很多种生意,但没有取得成功。不过,在寸土寸金、压力巨大的香港生活,被周边的商业环境、经营之道熏陶,一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。
1990年代初,经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托,捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后,24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司,并于1993年3月26日,在广东顺德注册成立了顺丰公司。
创业初期,公司只有5个人。那时,包括王卫在内,没有人知道这家小公司会走向何方。
深港线上的挟带人
1992年后,“前店后厂”模式在深港之间形成。深港线上的货运商机,是那个黄金时代的缩影。
一个突出的问题是,跨国企业在两地之间的贸易增多,但政策环境有限,香港与内地之间的物流成了瓶颈。“比如工厂里缺一个什么急件,今天说,明天要,要去报关,得一个星期,谁能等得起?”一位与王卫同期创业,但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间,很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地,一些专业的“挟带人”出现,每天往返于深港之间。
公司成立之初,王卫不仅是老板,也是“挟带人”,亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后,王卫也经常在公司的大小会议上强调,一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。
顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸,番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。
这个市场没有什么门槛,政策监管缺失,初期的竞争者有很多,但王卫很快从混乱的局面中抽丝剥茧,把业务导入正轨。王卫的手下认为,这取决于王卫“从不做投机生意”的原则。“做走私的人只想走私,你让他做企业,做不来呀。”王卫用低于市场均价30%的价格揽货,吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱,但生意红火的出人意料,“每年赚个几百万不成问题”。
量大之后,王卫建立起正常的通关途径,而政策的开放和完善,也给了他机会。把零散的“挟带”生意集合起来,包装成统一快件,系统化的快递运作模式逐渐成型。
做业务的同时,王卫在当地铺建了厚实的关系网。王卫是个能力很强的人,“讲诚信,为别人考虑,看得长远,能够处理好与政府、客户等所有人的关系。”
在王卫的精心运筹下,顺丰的生命力开始展现。许多在这条线路上起家,看似光鲜的企业最终逃不出“昙花一现”的命运,但顺丰的深港货运,却成就了王卫的第一桶金。事实上,作为起家业务的香港件,目前仍是顺丰业务的主力军,占到公司业务总比重的40%。
1997年,顺丰已经在局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的货由顺丰一家承运。
有一件事可以证明当时顺丰的市场地位以及与政府部门的良好关系。1997年香港回归之前,作为国企的中铁快运,希望通过铁路打开香港的快件市场,但被派去广东谈判的人却碰了钉子,最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到,当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务,即便自己开了这条线,也拿不到足够的货源。这家公司就是顺丰速运。
快递起步
1996年,顺丰开始涉足国内快递。
顺丰的快递是深港货运的“自然延伸”,最初的产品基本是深港件,需求增长很快,顺丰象一块海绵,疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说:“那时候顺丰只有十几个人,大家围在王卫身边,同吃同住,每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样,每天早出晚归,骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
很快,顺丰以顺德为起点,将网络的触角延伸至广东省以外,通过向长三角地区复制业务模式,进而扩张到华中、西南、华北。
在顺德之外,顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点,就注册一个新公司。这种形式和加盟类似,分公司归当地加盟商所有,互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量,他们上缴一定数额的利润,多余的则留下。令人惊奇的是,直到2002年之前,顺丰一直都没有总部,只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。
这种“自然延伸”式的扩张,靠的是自发的加盟。因此,顺丰形成的网络并不是有规划的,而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省,下属的县城几乎每个都有顺丰的站点,而在经济发展程度较弱的省份,除了省会城市之外基本没有网点。
北方某快递公司的老板介绍说,顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像,只不过更松散些。比如,加盟是一种公司之间的商业行为,需要办理工商手续,加盟商们使用公司的统一标识,对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货,但盈亏要自己负责。
由于是业务带动市场,而此时的市场又很容易做,顺丰便将全部精力放在了市场拓展上,甚至曾采用“人海战术”,期望达到广种多收的效果。
起初,顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式,给业务员划片、划区,每人负责一块“责任田”。各个片区在负责人的带领下,从开拓到收获,逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说,当时很多业务员骑摩托车取送件,时常有人不幸遇到车祸,断胳膊断腿是常事。“顺丰是我们用命换来的。”业务员拼命换回来的是不菲的收入。1990年代末,顺丰在广东一些城市的业务员,已经有一大批月收入上万元的。在这种示范效应下,顺丰的网络拓张一路顺风满帆。
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不只顺丰一家赶上了这个新兴行业的起步良机。宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰经营模式不同,但巨大的市场给它们提供了足够的发挥空间,这几家公司后来也成为国内快递业分据天下的“诸侯”企业之一。
2002年成立总部之前,顺丰在全国总共有180多个网点,虽然华东和华北市场进入不深,但名声已经在外。而在九十年代末,国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40%,顺丰从“香港件”一条腿走路,变成了两条腿走路,有了奔跑的可能。
顺丰在产品定位方面的谨慎策略,被认为是支撑其快速发展的关键因素。
与诸多“快递优而物流”的同行相比,王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重货。在大方向确定的前提下,顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系,与四大国际快递重叠的高端不做,五六元钱的同城低端也不做,剩下的中端客户被锁定为唯一目标。服务产品的设计也非常简单,500克内收不超过20元的邮费,上门送货,全国联网,36小时到达。除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外,直到今天,顺丰的产品定位一直没有任何改变。
据顺丰一位内部人士透露,摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰,希望其参与物流项目的投标,但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大,利润薄,也不是我们的强项。”他说。
快递行业是一个供不应求的市场,对于已经形成网络的企业来说,问题不在于如何开拓市场,而是如何维护和提升服务。这就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候,是不会算计着去别人的碗里抢菜的。
王卫的性格也在其中起到了决定性的作用。“很多事情不是我们想像的那么简单。可以说,即使是快递我们都未必做到了百分百的深入程度,何况其他。”这位内部人士说。2003年之前,有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中,但王卫一直心如止水。
王卫并非对潜在的利润视而不见。为了避免过快增长造成的各种问题,又不在与同行的赛跑中落在后面,顺丰采取了一个独特的策略:用提高价格来控制发展速度。2003年之后,王卫强行把年增长幅度压在50%以下。但同期,顺丰500克次日达的价格从15元提高到20元。“依照这样的速度,顺丰完全可以实现每年100%的增长,但这样会失去平衡。”顺丰的内部人士表示。
这种举措一部分来自主动思考,另一部分则来自曾经的教训。在内部管理方面,顺丰就曾经因为其独特的模式吃过亏,甚至一度造成危机。
收权行动
对地方代理和合作者的放权管理,形成了顺丰自下而上的发展动力,顺丰似乎进入了一条无为而治的良性轨道。1999年之前,王卫曾短暂地离开过公司,每天陪太太喝喝茶,打打高尔夫,乐得做富家翁。但放权管理的方式很快给公司带来大问题。
一心扑在市场上的顺丰,网点和人员逐渐增多,被“承包”的各个片区开始形成各自为政的局面。在一些片区,员工只有自己的经理,不知有顺丰的老板。而一些地区负责人的行为出格,无法约束,与顺丰的关系日渐紧张,大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人,甚至把业务带走单干。“老鼠会”的名声,在此时开始悄然传出。
王卫性格中强硬的一面开始凸现。1999年,顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。
王卫的收权方式是一刀切,想留下来的,产权全部回购,否则走人。从用钱来解决问题,到摆平各种各样的威胁、恐吓,经过两年的“整顿”,顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中,即便是在创业中跟随他十几年的人,王卫也不分给一分钱的股份。据说,在这个过程中,他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。
2002年,历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰,终于成立了自己的总部。此时的顺丰,从上到下完全成为王卫“一个人的企业”。
之所以能够成功地削弱地方诸侯的权力,与顺丰从一开始设计的战略密切相关。
由于采用分成的管理模式,业务员会把工作当成自己的事情来做,在片区负责人的带领下,业务扩展的速度是飞快的,但权力和影响力过大的负责人很容易把业务带走,这个问题困扰的不仅仅是顺丰一家。对此王卫的办法很简单,就是增加顺丰对客户的粘性。别人承诺48小时到,我能做到36小时。今天别人也做到了36小时,我就把速度缩短到24小时。这种优势的背后是强大的后台支持系统。在这方面,顺丰从来都舍得下本钱,花重金。
一些负责人离开顺丰之后,凭借自己片区的业务资源,或自己开了快递公司,或者转投别家,但鲜有成“大气”者。归根到底,无论是自己做还是加盟别人,他们承运的快件都快不过顺丰,至少都有半天的差距。而客户一旦发现这些差异,又会回来再找顺丰。也恰恰是这个原因,王卫在收权的过程中,并没有对公司造成元气上的伤害。
同时,王卫的慷慨大方也是有名的,留下来跟着他干的人都很忠心。
王卫对一线开拓市场的负责人从不限制成本,只要他认为可以做,值得做的事情,哪怕收益很少,投入很多,他也会全力支持。一些负责人建立网点,想节约成本,只买了少量的电脑,但王卫认为电脑是办公用的,如果不够是没法做好事情的,随即主动拨钱购买。据说,地方负责人拿给王卫报销的票据,无论数额多少,王卫总是看都不看就签。
顺丰的工资高是出名的。一般快递公司的递送人员,月薪一千出头,但在顺丰,两三千很平常,八千一万也不算高。管理层的薪酬,同行公司给十万,顺丰至少要翻一倍。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了,王卫从来不会扫地出门,而是高薪奉养起来。
完成调整后的顺丰,从2002年开始正式向华东扩展,随着管理进入正轨,王卫的目标也从自发复制,转向主动铺开一张全国性的立体网络。
用飞机运快件
成立总部不久的顺丰,便遭遇了SARS。
2002年底到2003年上半年,顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是,对于快递行业来说,SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户,快件的投递量一度反而有所增加。不过,对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略,这毕竟是一个巨大的考验。王卫的精明又一次体现出来。
疫情期间,航空公司的生意非常萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下合同,成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。
据顺丰高层透露,扬子江快运目前的5架737全货机,全部由顺丰租下,其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨,往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外,顺丰还与多家航空公司签订协议,利用国内230多条航线的专用腹舱,负责快件在全国各个城市之间的运送。
用飞机运快件的成本不菲。据了解,其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。
不过,这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机,顺丰实现了全天候,全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线,即便头天下午6点取件,第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价,对一般消费者来说也足以接受,多次提价之后,500克以内的快件也只有20元。
凭借革命性的服务,2003年之后,顺丰的货量增长迅速。每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势,抵销了包机增加的成本。这种良性循环,又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。王卫在把顺丰推向全国的第一步棋局中,取得了速胜。
在手下人看来,王卫是一个不折不扣的“经济动物”。他的成功源于对经营和管理研究的痴迷。
更大的轮盘赌局
完成租机一役之后,王卫很快将更大的目标摆在自己面前。
从2004年开始,“发展民族速递业”的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。顺丰一位高层提醒记者这句话中值得玩味的地方:顺丰从来没有把宅急送和申通作为自己的竞争对手,而是希望自己作为民族快递业的代表,与国际快递巨头一争高下。有趣的是,这个目标与宅急送不谋而合。
2003年之后,顺丰凭借包机便利,以低价香港件做主打产品策略,横扫华东至整个中国,迅速完成全国200多个网点的布局,进入发展最为迅速的时期。到2006年初,顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场,拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点,覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。
在顺丰的计划中,华东和华北是主攻市场。而在这两个市场中,早已有另外两家快递大佬申通和宅急送占据。
华东的霸主申通是顺丰忌惮的一个对手。尽管顺丰说市场是无限大的,但在全国布局中最重要的华东市场,顺丰一直没有取得意想中的效果。长江三角洲有“快递金三角”之称,据称拥有相当于中国80%的快递市场,潜力巨大。顺丰在华东的布点包括上海、武汉等城市,业务量一直屈居申通之下。而2003年之后,申通也开始把顺丰作为最主要的竞争对手,采取有针对性的竞争手段,这让顺丰的异地扩张难度加大。
据顺丰内部人士透露,华东市场今年最多持平。而在华北市场,还处于赔钱赚吆喝的阶段。
与此同时,顺丰的王牌“直营模式”在扩张过程中也暴露出弊病,这成为王卫新的挑战。2003年,为了应对扩张中管理人才不足的问题,顺丰曾大肆招聘了一批新鲜血液,补充到各地新设立的网点中。但靠管理和知识能力招聘进来的新人,和靠自己拉单子做起来的老人之间,很快出现了不兼容的问题。很多新人不到半年就被迫离开。
表面上看,这是一个企业文化的问题。但有人认为,究其根本是顺丰赖以发家的直营模式,已经不能适应更大规模、更加规范化的企业运作。据了解,目前顺丰正在用IBM为下一步的管理变革做咨询,但调整方向不得而知。
“经济动物”王卫显然更加清楚自己的处境,他向记者表示,顺丰还没有资格以一个强者的身份出现在公众面前,眼下更重要的工作解决自己存在的“太多问题”。
眼下的困难还不足以妨碍顺丰维持高速增长。据顺丰内部人士消息,2005年顺丰的营业额在16亿元左右,与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法,顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右,以这个数字为基准,乘以最近两年每年50%的增长率,2006年的收入应该将近30亿元!
一位接近王卫的人士,对后面计算出来的数据予以否认,不过他表示,即便30亿元也不是王卫的目标,因为“他不是一个经常回忆过去的人。”
新探险
2006年11月15日,顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。10月底,在即将进驻的新址,记者看到推土机正在最后清理场地,配送中心仓库内的分篮也已经备好。
同一时间,顺丰位于北京东郊的黄港配送中心也开始筹备搬家。10月28日,几辆粤B牌号的商务车停在门口,旁边散杂停着十几辆业务员的QQ轿车和摩托车。此前一天,华北公司的预算会议刚刚在此结束,搬家也是这次会议的议题之一。在这个地处偏僻的地方,看到门口挂着的简陋木牌子,很少有人知道这里面驻扎的竟是中国最大的民营快递公司。
更大的计划正在酝酿之中
记者了解到,顺丰计划在2008年前成立自己的航空公司,目前的航空销售工作已经启动。顺丰高层对记者说,“一两年之后我们会接受你的采访。”这句话似乎暗示着,顺丰已经为自己的高姿态亮相定好了日程。
在此之前,IBM已经派出几十人的团队常驻顺丰,为下一步的管理架构调整做参谋。同时,顺丰购买了5000台业内最先进的手持终端,用来装备一线的取送件人员。分析人士认为,顺丰良性循环的商业模式是依靠互相依赖的两个点来支撑的。一个是永远比别人快一步的后台支持系统,一个就是能充分调动业务员积极性的分配体系。采购更多的设备显然是为了前者,而重金聘请IBM作咨询显然是希望规范后者。如果这两个拳头抱在一起,横扫华北市场,甚至东北市场都只是时间问题。
“王卫的那套在北方吃不开。”一位北京的快递同行说。不过他也承认,顺丰已经大到不用说话就能让人感到压力的地步。在他看来,眼下顺丰的掣肘在于直营的管理模式,如果营销模式能够顺利改变,用汽车运快递的任何公司都无法打败用飞机运快递的顺丰。
直营快递大军走向何方
顺丰的直营大军是被最多诟病和投以怀疑眼光的。
从1996年到2001年之间,在顺丰的网点铺设中,个人承包、挂靠与直营等方式并存。2002年之前,顺丰多数通过先与当地公司合作,最后再逐步收回的方式,发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区,顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点,通过“先合作、后收回”的方式最终进入市场。其中,上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。
这其实是一种个人承包的方式,每日合作方收派多少金额,都要与顺丰之间开具发票。
对于资源并不雄厚的地方企业来说,在创业初期采用这种方式,显然容易奏效。但这种不规范的管理方式加上刻意低调的风格,也给对顺丰不满的人留下了口实,“他们是见不得光的老鼠会。”一位快递同行说。尽管没有做过深入调查,但在他眼中,顺丰所谓的“直营”和声名狼藉的传销差不了太多。
王卫从不在意外界的评价,但他必须面对直营大军的利弊之间做出选择。
2002年之前,顺丰的客户资源全部在地方诸侯手里,一旦成熟,随时可以走掉或者他投。此外,直营人员经济上非共同体,管理上需要协调,加上服务能力参差不齐,顺丰很难保证统一品牌下的统一服务水平,甚至有可能出现对品牌的负面影响。这直接促成了王卫的收权行动。
2002年顺丰完成收权之后,这种直营模式并没有完全改变。比较一下就可以看出:宅急送的车是公司的,人员是总部按业绩发工资;但顺丰是按件计酬,人们自己带着摩托车和汽车加盟。对于顺丰来说,直营大军是为其打下第一片江山的王牌。顺丰目前有3万多名员工,大部分是直营模式下的揽收人员。
这种刻意保留下来的方式,也是顺丰当年赖以成功的基础。王卫曾经从收派员干起,了解最下层人员渴望赚钱的动力,以及这种动力对一家公司意味着什么。自己带车加盟顺丰的业务员,一人会分到一个片区,在这片责任田里,揽到一件货就有一件货的收成,上不封顶。对于很多创业无门的农民工来说,这是一次赌博的好机会。只要肯干,总会有所收获。2003年,广东某地的一个业务员从零开始,拉着老婆、兄弟一起入伙,竟然一气做到每月提成收入4万元!
直到目前,顺丰大部分收派员仍自带摩托车或者汽车拼命地在属于自己的片区里耕耘。
这种所谓“直营”,与此前的承包已经有所区别。所有收派员都由顺丰总部统一管理,总部控制了路由与客服,也就等于控制了货物流向。顺丰总部客服统一对收派员进行客户分配,也保证了客户的留存及对公司的忠诚度。据了解,为了防止客户资源的过度集中和分配悬殊过大,上文提到的月薪4万元的业务员,后来其负责的片区就被总部下令一分为二。
2002年之后,顺丰改善和加强了这种模式。形成了一种业务员只有依附公司才能够存活,但薪金与福利又明显高于同行的激励机制,业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。
顺丰快递的业务范围包括哪些区域?
- 重货包裹:重货快递包裹服务。- 小票零担:小票和零担快递服务。3. 国际服务:- 国际特惠:提供性价比较高的国际快递服务。- 直运+:快速的国际快递服务。- 国际小包:针对小件的国际快递服务。- 国际重货:针对重货的国际运输服务。- 国际电商专递:专门针对电商的国际快递服务。- 海购丰运:为海外...
顺丰次日达什么意思
顺丰次日达是指顺丰快递公司所提供的快递服务,即客户在下单后,包裹将在次日送达目的地。这是顺丰快递公司为了满足客户对快速物流的需求而推出的一种快速服务。顺丰次日达是顺丰快递服务中的一种特色业务。其特点在于时效性强,可以在短时间内将包裹送达目的地。对于急需快速寄送物品的客户来说,这种服务是...
顺丰快递有什么好处
顺丰快递的好处:一、速度快 顺丰快递作为国内领先的快递企业,以其高效快速的配送服务著称。顺丰快递拥有完善的物流体系和先进的配送模式,能够实现快速接单、快速处理和快速运输,确保客户收到货物的时效性。二、安全可靠 顺丰快递注重包裹的安全保障,对每一件货物都进行严格的质量控制,确保货物在运输...
顺丰特快有多快
顺丰特快若是同城物流配送,在3公里内,顺丰特快平均30分钟送达,5公里平均60分钟送达,如遇恶劣天气、高峰时段等影响,配送时效可能会有临时调整。它的速度比标准快递快,一般标准快递3天送达的快递顺丰特快只需要2天,甚至1天就送达目的地了。一、顺丰特快有多快?顺丰特快若是同城物流配送,在3公里内...
顺丰快递分为几种?
顺丰标快指顺丰次日快递,投递时效一般是全国主要城市当天寄,第二天就到(偏远地区和没有直接营业网点的要加一个工作日)。这是顺丰快递常用的一种快递方式,走的是航空,也就是在指定服务范围和寄递时间内收寄,根据寄件时间及快件寄\/收地的行政区域,可查询明确的快件送达时间,最快次日12:00前送达...
丰运速递是什么快递?
丰网速运是顺丰旗下快递服务。丰网速运的服务对象多为企业,丰网速运既可以运输大宗物件,也可运输小物件。而顺丰快递的服务对象则为末端消费者,多为个人业务。丰网速运是顺丰旗下快递服务。丰网速运的服务对象多为企业,丰网速运既可以运输大宗物件,也可运输小物件。丰网速运运输的货物到达目的地后,收件...
顺丰快递为什么那么快
顺丰的优势就在于他们对于收派员的时效要求上,收一派二,在您打4008111111之后1小时之内上门收件,快件到运作部后2小时之内上门送件,部分偏远地区收二派三,这都是有考核,超时会计考核。如果超时还造成客户催收催派的,还会扣业务分。这种情节就比较严重了,而且顺丰不同于其他的快递公司的是他们一天会...
顺丰几点开始送快递
顺丰快递的派送时间通常从早上8点开始。但具体的派送时间可能会因地区、天气、交通和其他实际情况而有所不同。顺丰快递作为中国领先的快递服务提供商,一直致力于提供高效、可靠的快递服务。他们的派送时间通常是根据客户的需求和快递公司的内部规定来确定的。一般来说,顺丰快递员会在早上8点左右开始派送...
顺丰快递收费标准?
顺丰快递的收费标准如下:1. 运费计算基于以下计费规则:对于一公斤内的省内件,一般收费在15元左右,每超出一公斤另加2-5元。对于一公斤内的省外件,一般起步价为23元,每超出1公斤加6-8元。对于边远地区的收费标准,一般起步价为30元,每超出1公斤加8-10元。2. 根据顺丰即日、顺丰特快、顺丰标...
顺丰快递流程是什么
顺丰快递邮件快递的流程:1、把你要邮递东西装进一个纸箱里或者包裹里,用胶带封好;2、拨打顺风快递客服电话,让快递人员上门取件;3、快递人员会要求你填写好一个订单,收件人的信息格式一般为某省某市某区某号某人收手机号码,然后把快递称重,按公斤计算价格;4、你可以选择自己先付款,或者是收方...
璩柱安博: 可以说是目前国内最好的快递,无论是速度还是服务,都是最好的,唯一不足的就是网点没圆筒,申通,EMS多,不过一般的城市都有,价格稍贵,速度和服务都挺可以,取件可以打 4008 六个一, 说顺丰垃圾的都是自己理赔索要太高,顺丰不给那么多,所以去诋毁顺丰.. 你们说话要负责,顺丰现在做的非常好了,你们这些人好事不看,有点小问题就蹦高叫,你叫什么啊??EMS丢你件的时候,你叫什么? 还不是像那什么似的老老实实的认命了,申通圆通汇通中通宅急送韵达都理过你吗??不信你就试试,你在上面这些快递里面发件丢了的,谁能理你? 总结一下: 速度快 价格贵 服务好.
乐都县18666539204: 顺丰快递从萧山到金华两千克多少钱 - ?
璩柱安博: 在上午当天件收件截止时间交的件并要求发当天件(运费高点)下午就能收到. 过了当天件取件时间,或傍晚下班前收的件,次日中午前到 自己有时间,想当天件,可以到南站发汽车(快客班车带).起步价17元.收件人到金华汽车站领取3571
乐都县18666539204: 顺丰快递问题 - ?
璩柱安博: 你好,顺丰不到的地方是不会给你转其他快递的.岱山县顺丰是不到的,所以他们也不会接的.只有申通快递可以到,因为那边是小岛.所以到的快递很少.温州有申通地址 公司地址: 温州瓯海区南白象上蔡村南 联系电话: 总机:0577-86502525 你也可以登录申通网站www.sto.com查询当地申通的电话哦.回答的好的话请采纳
乐都县18666539204: 温州市内顺丰快递多少钱 - ?
璩柱安博: 你好,顺丰快递一般都是一斤22元,每加一斤加7元 希望我的回答可以帮助你,围观是一种力量.
乐都县18666539204: 顺丰快递在浙江省内几天能到 价格又是怎么算的呢 - ?
璩柱安博: 一般都是隔天,个别地方可以上午发下午到,费用1KG以内的一般12元.
乐都县18666539204: 用顺丰快递从温州发到柳市的要多久到? - ?
璩柱安博: 一般物品是早上发件,第二天到,如果是下午发件,第三天到 如果是药品、化妆品不能空运的,时间会增加一天
乐都县18666539204: 顺丰快递运费价格表 - ?
璩柱安博: 因顺丰快递全国都是一个统一的收费标准,公司对顺丰快递收取的费用如下: 1、广东省内:首重12元/KG、续重2元/KG. 2、江苏、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、续重13元/KG. 3、天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重22元/KG、续重14元每/KG. 4、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆、首重22元/KG、续重18元/KG. 5、香港、澳门、台湾、首重30元/KG、续重20元/KG.满意请点下采纳 谢谢
乐都县18666539204: 顺丰快递夜间也收件吗? - ?
璩柱安博: 顺丰快递夜间是可以收件的,这类增值服务叫“夜间收派增值服务”. 顺丰快递白天揽件时间节点是晚上7点左右.为满足一些经济发达地区商家或单位发货晚,才出现了“夜间收派增值服务”以满足客户的需求.“ “夜间收派增值服务”是收取一定的增值服务的,具体收费是根据地区收取.夜间收件服务时间一般都是由晚7点最晚至零点. 比如在深圳华强,夜间收派到零点左右完毕装车发车,所以看到很多路由信息显示夜间10点以后揽收快件记录.