小松挖掘机pc400-6联合动作动臂不动的原因

小松PC400型挖机动臂上升速度缓慢的原因有哪些？~

小松PC400液压挖掘机，动臂上升速度缓慢，生产效率低，后针对该车的故障进行了分析与排除。导致挖机动臂上升速度缓慢的可能原因:①液压系统油量不足；②主泵控制系统出现故障，致使主泵始终处于最小排量状态；③阀杆卡死，不能实现动臂上升时的前后泵合流。本着先易后难、先外后内的维修原则进行分析检查。现场测定，动臂上升速度为7s，正常值为4s。经检查液压油箱油量足够，液压油清洁度也在标准范围内。测量其他动作(铲斗、斗杆)的速度均符合要求，可以断定主泵控制系统运行正常。测量液压系统压力:1)测量条件：液压油温45~55℃，发动机高速空转。2)主泵溢流压力(p)及先导控制泵压力pc标准值:p=(32.5士l)MPapc=(3.2±0.6)MPa3)因先导泵控制压力对TVC阀出口压力Pt2影响较大，故测量之前应先测量先导压力，并将其调整在标准范围内。4)操纵工作装置各动作，使主溢流阀溢流。分析判断:1)主泵溢流压力和先导控制泵溢流压力均正常。2)铲斗是单泵(后泵)供油，(Pi+P2)/2=17.3MPa时，Po=2.OMPa，曲线上的理论值相符。3)斗杆是双泵(前、后)合流状态,(Pi+P2)／2=32.SMPa时,Pt2=1.lMPa，与11-60曲线上的理论值相符。4)动臂上升也是双泵合流，而实际测量压力值为1.7MPa，大于双泵供油时的压力，接近于单泵供油时的压力值。因此问题可能在主阀上，经询问，用户对该车曾进行过维修和保养，并拆卸过主阀。动臂上升时，前、后泵合流是在主阀内进行的。测量结果可知，前泵压力低，后泵压力在标准范围内，说明动臂低速阀正常，动臂高速阀出了问题。对主阀进行解体检查后发现了问题所在，原因是用户在修理主阀时，将动臂高速阀的弹簧座装反了(旋转了180度)。可以看出，弹簧座装反后，弹簧与弹簧座之间间隙减小、装配长度增加，造成了弹簧与弹簧座干涉，阀芯运动不灵活，有卡阀现象。在动臂上升过程中，动臂低速阀起作用，而动臂高速阀进油处于节流调速状态，所以动臂上升速度缓慢。将弹簧座按正确装配后，故障排除。

一台小松PC400-6型挖掘机，液压主泵大修后，直线行走或原地转弯均正常，但单独操作任一行走操作杆时，即出现转弯无力现象。检测证明，工作装置速度及溢流压力、行走溢流压力均在标准范围内，但单独操作任一行走操作杆，左、右履带前进、后退均一样，行走速度明显偏慢。该机在行走状态主油路处于分流状态，同时LS油路也处于分流状态，即前泵的液压油输至左行走马达，同时左行走主阀芯产生的PLS2油压只反馈回前泵；而后泵的液压油输至右行走马达，同时右行走主阀芯产生的PLS1油压只反馈回后泵。检查证明，在反馈回主泵的两LS油管接反的情况下，若进行单边行走转弯，右行走主阀芯在右行走PPC油压的作用下打开，后泵的主液压油输至右行走马达，但右行走主阀芯中产生的PLS1油压却输至前泵。而此时左行走主阀芯中却无LS油压产生，输至后泵的LS油压为0，从而造成后泵排量最小，进而使右行走马达的供油量不足，行走无力。而在直线行走或原地转弯时，左、右主阀芯处产生的两个PLS油压大小相等，即使LS管路反接，但反馈至前后泵的LS油压由于大小相等，还能使两泵的排量大小也相等，机器可以直线行走或原地转弯。通过故障分析，然后进行对照检查，发现确实是主泵上的两根LS油管接反了。将LS油管正确安装后，机器恢复正常。LS油管接反，还会引起另一故障。机器在合流状态下一切正常，但分流状态时，单独操作斗杆、回转、动臂或铲斗时，速度均极慢，无法工作。若做回转、斗杆、动臂和铲斗复合动作时，现象和单独动作一样。但若做斗杆、动臂、铲斗或者回转、动臂、铲斗复合动作时，故障将大为改善。

　　小松挖掘机动作慢无力的原因：
　　一、发动机功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力
　　1、挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间，液压泵内的原件如（缸体、柱塞、配流盘、摇摆等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试部，将液压泵进行数据检测，确认挖掘机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件，重新组装液压泵后，再上调试实验台，匹配各系列软参数（如：压力、流量、扭矩、功率等）即可。
　　2、挖掘机同时还有一个重要液压原件多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（pc240主安全阀的标准压力为320kg，而现在的压力仅有230kg）则导致挖掘无力。还有，若阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病，须卸下多路分配阀，送交本公司后直接上调试台进行调试，重新设定所有安全阀的压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
　　3、挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向，若此齿轮泵磨损过度，不能建立起一定的压力或齿轮泵上安全阀设定的压力不够，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，这样就会流量不足，动作缓慢，压力不够，挖掘无力，对于这类情况的毛病，只需更换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
　　二、冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力,这种情况的毛病就表明液压泵非到修不可的程度了，液压泵内部配件严重磨损，继续使用下去有可能造成液压泵配件严重损坏。需要处理或更换内部所有磨损的配件，重新组装后再上实验台调试，才能恢复液压泵的标准状况。
　　三、发动机动力足够，但出现闷车（憋车）现象,液压泵本身也有一定的功率，若液压泵功率大于发动机的功率就会出现闷车（憋车）现象。这需要将液压泵上实验台检测调试，把液压泵的功率降至发动机功率95%即可。
　　四、行走跑偏，同时一只手柄的动作不理想,液压泵分为前后泵或左右泵，行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法，是将液压泵的两根高压油管拆出对调一下，如果原来慢的行走变快，快的行走变慢，这就说明有一只泵有故障，对于这类情况的毛病，只需卸下液压泵，加工或更换一只泵内的配件，再上实验台调试即可，同时也解决了一只手柄不理想的问题。

一台小松PC400-6型挖掘机，液压主泵大修后，直线行走或原地转弯均正常，但单独操作任一行走操作杆时，即出现转弯无力现象。

　　检测证明，工作装置速度及溢流压力、行走溢流压力均在标准范围内，但单独操作任一行走操作杆，左、右履带前进、后退均一样，行走速度明显偏慢。

　　该机在行走状态主油路处于分流状态，同时LS油路也处于分流状态，即前泵的液压油输至左行走马达，同时左行走主阀芯产生的PLS2油压只反馈回前泵;而后泵的液压油输至右行走马达，同时右行走主阀芯产生的PLS1油压只反馈回后泵。

　　检查证明，在反馈回主泵的两LS油管接反的情况下，若进行单边行走转弯，右行走主阀芯在右行走PPC油压的作用下打开，后泵的主液压油输至右行走马达，但右行走主阀芯中产生的PLS1油压却输至前泵。而此时左行走主阀芯中却无LS油压产生，输至后泵的LS油压为0，从而造成后泵排量最小，进而使右行走马达的供油量不足，行走无力。而在直线行走或原地转弯时，左、右主阀芯处产生的两个PLS油压大小相等，即使LS管路反接，但反馈至前后泵的LS油压由于大小相等，还能使两泵的排量大小也相等，机器可以直线行走或原地转弯。

　　通过故障分析，然后进行对照检查，发现确实是主泵上的两根LS油管接反了。将LS油管正确安装后，机器恢复正常。

　　LS油管接反，还会引起另一故障。机器在合流状态下一切正常，但分流状态时，单独操作斗杆、回转、动臂或铲斗时，速度均极慢，无法工作。若做回转、斗杆、动臂和铲斗复合动作时，现象和单独动作一样。但若做斗杆、动臂、铲斗或者回转、动臂、铲斗复合动作时，故障将大为改善。

PC400-6 挖机啊 这个不好说哈 你知道续能器吗 他旁边有几个圆圆的电磁阀 每个都清晰一边 在打开监控面板 选择压力开关 看看有压力开关是否正常ON—OFF是否有变化 是否根据你的操作手柄变化ON—OFF 在有就是减压阀 减压阀清晰就可以 这些就差不多了 还有很多 说起来就复杂了 说了你也弄不了 睡觉去了

有可能是 液压系统动力不足

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鸡泽县15780422075： 小松挖掘机发动机正常,全车动作超慢,几乎不会动那种请问是什么原因 - ？
鲍步消银： 检查整车有没有泄露的情况;检查液压系统的压力能否达到最高值;检查泵变量机构有无正常工作;检查先导压力是否正常;一般是系统压力升不上去,主阀的溢流阀有故障或损坏.

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鲍步消银： 小松的主阀采用合分流阀来控制双泵合流的,与川崎不同的是小松采用的是阀内合流,用一个电磁阀来控制合分流阀.