地铁怎样建的
地铁作为不易堵车选择最多的铁路运输方式主要以地下运行为主那地下铁道究竟是怎样建造的呢
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。 明挖回填 最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。 城市铁道
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。 钻挖法：另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。 但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
古代铁索桥是怎样跨过江面悬崖建成的?
古代河建铁索桥步骤 ：1、寻找河两岸都石质坚硬势做桥址 2、岩壁凿洞用于固定铁索 3、重逾千斤铁索由畜力运河边 4、每根铁索先固定端 5、另端用粗棕绳系牢用船棕绳另端送岸（铁索太重端直接送）6、用畜力牵引棕绳铁索端拉河 7、用绞轮（种简易卷扬机）铁索绞紧固定 8、每要铁索都固定住 9、...
中铁建跟铁道部的关系
1、中铁十一局是属于中铁建那么中铁一局是属于中铁工么?中铁建是指从中铁十一局至中铁二十五局,中铁一局至中铁十局是简称为中铁工么?2、简单说下中铁十一局跟铁道部的关系还有铁道... 1、中铁十一局是属于中铁建 那么中铁一局是属于中铁工么?中铁建是指从中铁十一局至中铁二十五局,中铁一局至中铁十局是简称...
中国中铁与中国铁建的关系是什么?
中铁前身是铁道部的一些工程局,中铁建前身是铁道兵部队,1984年铁道兵部队集体兵转工,成立了中国铁道建筑总公司,简称中国铁建,当年的铁道兵第7师就是今天的中铁十七局,后来的铁道兵有一部分也转入了中国中铁和北方城建。 中国中铁和中国铁建都是原属铁道部的两大施工企业,改制以后,两个公司都属于国资委。同属于世界...
《钢铁是怎样炼成的》的故事梗概
为了供应城市木材，保尔参加了铁路筑建。秋雨、泥泞、大雪，冻土，工作条件越来越恶劣，武装土匪的骚扰和疾病、饥饿也都威胁着保尔和同志们。但铁路还是如期修通了，已升为省委委员的朱赫末为他们的革命热情深深感动，说“钢铁就是这样炼成的”。由于成绩突出，保尔詖任命为某铁路工厂的团委书记，女政委丽达...
铁路桥是怎样修建的
先把带铁轨的滚装船与铁轨对接，再把火车开到船舱里，固定火车，然后就可以把船开到终点再与铁轨对接，把火车从船舱开到铁轨上去
中国铁路建设管理体系是怎样的?怎么所谓的中铁几局,看起来有局长结果又...
国资委管理，按照过去习惯还叫局，现在是集团公司，就是企业性质。
刚铁是怎样练成的内容有哪些?
刚铁是怎样练成的手抄报内容可以有如下：1、作者简介 尼古拉·阿耶克塞耶维奇·奥斯特洛夫斯基( 1904-1936 )苏联著名无产阶级革命作家，出生于乌克兰一个首通工人家庭，12岁开始劳动生涯，15 岁加入共青团，参加过保卫苏维埃政权的国内战争。1920 年因伤重转业，投入到经济建设的潮流之中，先后负责过团与...
古代那些铁索桥是怎么建的啊?
船和两岸的人协力
中铁归哪个部门管
直接隶属于中国国家铁路集团有限公司。一、中铁的组织结构与管理体制 中铁作为中国铁路行业的重要组成部分，其组织结构严谨，管理体制科学。公司采用董事会领导下的总经理负责制，下设多个职能部门和子公司，负责各自的业务运营和管理。这种组织结构和管理体制确保了中铁在铁路建设、运营和管理方面的专业性和高效...
古代铁索桥是怎样跨过江面悬崖建成的?
铁索桥索桥的一种。以铁索悬于江、河、谷两岸为桥。由藤索桥、竹索桥发展而来。中国古代的铁索桥主要有铁索桥和铁索浮桥两大类。最早修建的铁索桥名为樊河桥，坐落于陕西褒城北留埧县马道镇，横跨褒水支流之一的樊河。中国最早的铁索浮桥出现于东汉初年，公孙述为了防止汉军的进攻依江而建浮桥。此后...
敖楠迈普： 1,建造方法有明挖(从地面挖开,建好盖土),暗挖(地下施工),盾构(专用隧道挖掘机,挖的同时在新挖出的隧道壁面最支撑保护) 盾构技术最先进,适合条件恶劣时施工,最安全,造价最高 2,地铁建设遇到建筑地基拆迁的话花费非常大,所以地铁选线大多在宽马路下面.最后说明地铁建设时一项很危险的建设.
达孜县15911155262： 地铁是怎么建设的? - ？
敖楠迈普： 地铁(城市轨道交通系统) 地铁,为铁路运输的一种形式,对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”(Subway,tube,underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运...
达孜县15911155262： 地铁是怎样施工的? - ？
敖楠迈普： 地铁工程施工方法 经过近40年的发展,我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存,施工技术不断发展提高,已初步形成了专门的学科体系. 1.明挖法:通常在地面条件允许的情况...
达孜县15911155262： 地铁是怎么建的?大概步骤谁知道? - ？
敖楠迈普： 地铁有两个重要组成部分,一个是地下的隧道(或者是地上的高架),一个是站台和站厅. 隧道就是先挖洞,里面撑混凝土,装铁轨,还有电线等附属设施. 站台一般明挖,就是先打桩,然后直接在地面上往下挖,再从下面造上来封顶装修就是了. 说起来简单,地铁几十公里的隧道可不好打,不能破坏地面大楼的基础,又要应付各种不同地质条件. 站台也不好建设,特别是多调线路换乘的站点,往往要挖得很深.
达孜县15911155262： 地铁建造的方法是什么 ？
敖楠迈普： 钻挖法:先在地面某处挖一个竖井,再在井底挖掘隧道.最常见的方法为使用钻挖机(潜盾机,盾构机),一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上.对于建筑物高度密集的地方,钻挖法甚至是唯一可行的建造方法. 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小,甚至可在水底建造;隧道的设计也有较多的创作空间,例如车站会比站与站之间的隧道高一些,有助列车离站时加速以及进站时减速.对于建筑高度密集的地方,挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外,有时亦要统筹所在的公用事业,把地底的输水、输电管线迁移,以便腾出地方来兴建列车通道.
达孜县15911155262： 如何修建地下铁道? - ？
敖楠迈普： 修建地下铁道的方法大体可分明挖法和暗挖法两种.明挖法就是在地面先挖一长坑,在坑里铺设一条巨大的管道,再在管道内铺上铁道,安装信号系统,建好站台,等等,再用土把这管道埋好.这种方法一般用于建设离地面较浅的地下铁道(15米以内).这种施工工序简单,可充分发挥大型土建机械设备的效能.天津地下铁道和北京地下铁道的一线、环线都是这样建成的. 而暗挖法是像蚯蚓钻洞那样,所有的工作都在地下完成,仅把挖出的土运到地面就是了.现在北京、广州正在建设的地下铁道就是采用的这种方法,它特别适用于城市中心地带或距地面较深处修建地下铁道. 地下铁道
达孜县15911155262： 地铁是怎么样建成的,土一寸一寸的挖吗,还是用什么机器把土挖开? - ？
敖楠迈普： 呵呵,给你个形象的比喻吧,先在地下面建造好4面墙,看看家里的房子,然后把当中的土用挖土机,一块一块的挖掉,在最下面浇好混凝土地板,上面盖上混凝土顶板,这样车站就造好了.隧道是用现在先进的“土压平衡盾构机”一寸一寸的把土从地下挖出来,通过车站运走到了.
达孜县15911155262： 地铁是怎么样建成的?？
敖楠迈普： 没有条件明挖,当然就要打洞,车站也是这样. 在城市地下的沙砾层和土层中打洞,甚至还要从河流的下面穿过,比一般的铁路隧道难度更大,采用的新技术更多. 现在采用盾构法修建地铁,对地面的影响可以大大的降低. 地铁施工有几种工法.1是矿山法,就象采矿一样打眼放炮人工支撑,喷砼加固. 2是盾构法:就是采用盾构机来进行施工.
达孜县15911155262： 地铁是怎样修建的地铁的车是怎么样放到轨道上的 - ？
敖楠迈普： 地铁的轨道和火车的轨道是一样的,新车是通过国铁运输,经苹果园北部的国铁与地铁的联络线进驻古城车辆段,或经宋家庄停车场后面的地铁大修厂的联络线进驻宋家庄停车场,或经霍营附近的于国铁的联络线进驻回龙观车辆段.而各条地铁线路之间也有联络线,可通过此些线路到达各条线路及其车辆段.
达孜县15911155262： 地铁站是怎样建出来的? - ？
敖楠迈普： 地铁站一般指在地下修建的车站(高架站这里就不说了) 有三种情况: 【明挖工法】对地面交通影响不大的车站,采用明挖法,即整个车站范围全部围起来开挖,等土方挖到到车站地面标高时,开始依次浇筑底板、侧板、中板,最后浇筑顶板...
