海南高铁的海南快铁
海南环岛快速铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行D字头列车，兼顾普速列车。全线设30个站点，覆盖海南省沿海12个市县。东环线北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县，南至三亚市。西环线北起海口市，途径澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县，南至三亚市。 东环线共设15个车站，分别为海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站，其中长流、秀英、城西、和乐4个车站暂未开办客运业务，三亚、海口站为海南环岛铁路西环线的接轨车站。另外，东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建。西环线共设17个车站，即海口站（既有站）、老城镇站、福山镇站、临高南站、银滩站、白马井站、海头站、棋子湾站、东方站、金月湾站、尖峰站、黄流站、乐东站、崖州站、凤凰机场站、三亚西站（货运站）、三亚站（既有站）。 车站等级地址海口站二等站海口市海口东站 一等站海口市美兰机场站 海口市文昌站 文昌市琼海站 琼海市博鳌站 琼海市和乐站 万宁市万宁站 万宁市神州站 万宁市陵水站 陵水黎族自治县 亚龙湾站 三亚市三亚站二等站三亚市凤凰机场站 三亚市崖州站 三亚市乐东站 乐东黎族自治县黄流站 乐东黎族自治县尖峰站 乐东黎族自治县金月湾站 东方市 东方站二等站东方市棋子湾站 昌江黎族自治县 海头站 儋州市 白马井站 儋州市银滩站 临高南站 临高县福山镇站 澄迈县老城镇站 澄迈县
海南西环铁路与东环铁路的定位就不一样，东环是海口与三亚，乃至东部沿海市县间的城际铁路，服务于东部沿海市县。而西环铁路定位有三个方面，一是衔接跨海通道的铁路干线，有通道的作用，亦有国防战略意义的作用；二是服务于西部的沿线城市铁路；三是作为环岛铁路的一部分。西环是海南重大基础设施项目，必须坚持高标准设计，着力打造西部经济发展的黄金线和绿色景观长廊。建设客运铁路目的是服务人们出行，因此选线和站点的设置首要原则是以人为本，最大限度吸引客流，方便人们出行，这一原则贯穿整个西环铁路设计全过程。线路选线也是本着“尽量靠近发展规划区设站，促进地方经济发展”的原则。站房设计：融入当地人文环境等因素。站房设计结合当地人文、环境特色，做到一站一景、特色鲜明。全线14个新建站房建筑方案均结合当地人文特色、环境特点进行设计，先后进行了3轮、每轮3个方案的设计比选工作，而且充分征求地方各部门意见，真正做到了一站一景、特色鲜明。 铁路等级：国铁Ⅰ级（客货共线）；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km/h；牵引种类：电力；机车类型：CRH1； 西环铁路新建桥梁146座，合计130270.07米，占正线线路总长的37.75%，利用既有桥梁5座542.33m。本线共有新建单洞双线隧道23座，总长21300m，占正线线路总长的6.17%，其中山岭隧道工程11座，总长16360m，全明洞工程12座，总长4940m。重点隧道为全线最长的荔枝岭隧道（全长4835m）和穿火山口附近的颜春岭隧道（全长2655m）。东环铁路正线上共设桥梁142座、总长102.98公里，其中特大桥45座、82.24公里，大桥67座、18.06公里，中桥30座、2.68公里;涵洞630座，跨线桥95座;新建隧道23座，隧道总长25.49公里，占线路总长的8.3%。最长的隧道为分界洲隧道，全长3745米。
快铁主要运行D字头列车，兼顾普速列车。中国高铁主要运行G字头列车即高速动车组列车，而非D字头列车，只是兼顾它。 2010年11月21日开始试运行，11月底开通运营。海南快速铁路北起海口市，向西途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市。全线拟设15个车站，除海口站、三亚站外，其中新建13个车站，分别是老城、福山、临高、新盈、洋浦、海头、棋子湾、东方、板桥、尖峰、九所、崖城、凤凰机场。以带动当地旅游经济的发展。东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为100公里/小时；从新海口站至三亚站之间设计时速200公里/小时。列车类型共有三种：一是直达车；二是大站停（指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站）；三是站站停。站站停列车全程约需2小时。
海南东环快速铁路北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县,南至三亚市，全长308公里，共设15个车站。
国家批文里的功能定位为客运为主、兼顾海口市内轨道交通和少量轻快货运的快速铁路（不等于高铁）。 新建海南西环铁路是继东环铁路之后海南立体交通体系的又一重大项目，自既有西环线海口站引出，经洋浦、昌江、东方、乐东、崖城，至海南东环线三亚站，正线全长345公里，建设标准与东环铁路一样，同为国家I级、双线电气化铁路，行车速度每小时200公里，由铁道部、我省出资合作建设。据介绍，2007年4月18日，西环线改造全线通车营运，但改造后的西环铁路仍为Ⅱ级单线铁路，技术标准低、运输能力小，与开通运营的东环铁路（Ⅰ级双线）不匹配，不利于开行环岛列车和形成现代化的环岛铁路网。
2011年7月新建海南西环快速铁路可行性研究报告正式获国家发展改革委批复，这是今年到目前为止国家批准的唯一铁路项目，建设标准与东环快铁一致，是国铁Ⅰ级双线电气化铁路。东环铁路的可行性报告批文规定，功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路；西环铁路的批文规定为“构建海南环岛快速铁路”。
快速铁路的快铁是什么
在2012年十二五规划之前中国铁路设计部门就已经区分了快铁高铁，例如2005年底立项的丹大快速铁路的国家批文定位为客货共线的快速铁路，2009年中铁二院发布二设计调546号即《关于下达海南西环快速铁路初测、可研设计的通知》。2015年中国铁路总公司称年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多...
高速铁路的高铁标准
一些地方相关官员也搞不懂何谓中国高铁,混淆高铁快铁:例如,客货共线而规划客运时速200公里的深茂快铁在开工后提速为时速250但还是客货共线,记者采访的茂名市发改委官员说是深茂高速铁路。例如,海南东环铁路的国家批文明确说功能定位是客货共线的快速铁路,可当地媒体和官员却说是高铁,2011年7月9日新闻《海南西环...
快铁,高铁指的是什么意思呢?
国内目前的标准是：设计时速250公里以上（包括预留提速条件的）、初期运营时速200公里以上的客运专线。快铁即“快速铁路”，这个概念在国际上基本是不存在的，在国内也不是正规的提法。一般来说，运行时速在160公里以上、200公里以下的被划分为“准高速铁路”，也可称为“快速铁路”；200公里以上则属于“...
高铁都是G开头的吗?动车都是D开头的吗?
不是，D开头的火车既不是火车，也不是高铁。它指的是普通动车组列车，通常被称为“子弹头列车”，最高时速为200至250公里。字母D的普通动车组列车速度比高速动车组列车(字母G的列车)慢。扩展信息:C(城市)开头:指城际动车组列车，又称城际列车、城际专列，最高时速160km\/h至200km\/h，主要运行于...
高铁为何长期亏损?
这几天,“高铁”话题在接二连三的报道中持续升温。 上周五,中国高铁迎来首次跨省调价,东南沿海高铁的车票价格不再“一刀切”,而是根据各车次的客流状况,呈现...中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级,高铁级高于国铁Ⅰ级,用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组(G字头列车),起初用CRH2C,CR...
G7592高铁经过的站
截止2019年十一月，G7592经过的站点有：温州南站、青田站、丽水站、武义北站、金华南站、义乌站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、嘉善南站、松江南站、上海虹桥站。昆山南站、苏州站、无锡新区站、无锡站、常州站、丹阳站、镇江站、南京南站、江宁西站、马鞍山东站、芜湖站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆...
高速动车的中国快铁和高铁
2015年中国铁路总公司称年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里(铁路总共12万公里),区分了高铁—快铁—普铁。 中国高速铁路,常简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式,中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强...
快速铁路的区域快铁
中国客运设计时速160—250公里（一些是客货共线）的快铁很多很多，大多是称为某铁路（而高铁的都会冠名高铁）或某城际铁路，除了二级标题作为代表列出的，其它的很多，例如武杭快速铁路、娄邵快速铁路、怀邵衡快铁、安张衡快铁、金温快速铁路、青连快速铁路、龙烟铁路、海南西环快速铁路、南三龙铁路、温福...
呼南高铁为什么不走长沙?
邵阳虽然有怀邵衡铁路,但是怀邵衡铁路是200级别的快铁,永州也没有客运专线。这两个地级市特别需要客运专线。其中邵阳的人口达到800多万。这么多人口的地级市,居然没有高铁,如今湖南高铁经过邵阳。是邵阳和永州最后的高铁福利。 其实呼南高铁对于长沙来说,走长沙锦上添花。走常德,益阳,娄底,邵阳,永州那是雪中送炭...
海口东方高铁到美兰机场几站地
海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。网上广泛称呼是环岛高铁、海南高铁，可是，中国高速铁路一直规定是时速最低250公里的客运专线，海南环岛铁路是客货共线而客车时速200公里，是快铁而非高铁。而东方到海口的美兰机场是属于西北线。海南环岛高铁西段线路...
拓山凯莱： 高铁是对铁路来说的.海南的铁路并非高铁,东环铁路还有将来的西环铁路设计最高时速只有250公里(高铁最高时速可达350公里).按高铁设计时速(300公里左右)运行的火车称为高速动车组(G),习惯叫高铁,比如京沪、武广高铁.时速200公里左右的火车就称为动车组(D),海南的就属这种,习惯叫动车.
惠阳区18487061439： 海口东方高铁到美兰机场几站地 - ？
拓山凯莱： 海口是海口,东方是东方!不是一个地方的.海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路,连接海口至三亚,东环308公里,西环345公里.网上广泛称呼是环岛高铁、海南高铁,可是,中国高速铁路一直规定是时速最低250公里的客运专线...
惠阳区18487061439： 海南到三亚的动车是走那条线路?路途经过哪些地方? - ？
拓山凯莱： 海南动车目前只有东线高铁.各站点顺序如下:海口站-海口东站 - 美兰站 - 文昌站 - 琼海站 - 博鳌站 -万宁站 - 陵水站 - 亚龙湾站 - 三亚站. 每车次高铁停靠的站点可能是不完全相同的,有的停有的不停,还有海口东站直达三亚的高铁.
惠阳区18487061439： 海南高铁站站名各分别是? ？
拓山凯莱： 海口火车站——海口东站——美兰机场站——文昌站——琼海站——陵水站——博鳌站——三亚湾站——三亚站——三亚凤凰机场站——崖城站——乐东站——黄流站——东方八所站等等.
惠阳区18487061439： 海南有没有开通动车? - ？
拓山凯莱： 开通了.东线,从海口到三亚.80分钟2010年11月21日开始试运行,11月底开通运营.东环铁路全线计划设14个站,途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚,该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区,如琼海的博鳌、万宁的兴隆等,以带动当地旅游经济的发展.东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能,时速为80公里/小时;从新海口站至三亚站之间速度目标值为200公里/小时(远期250公里/小时).列车类型共有三种:一是直达车;二是大站停(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站);三是站站停.站站停列车全程约需2.5小时.
惠阳区18487061439： 海口到三亚的高铁沿路的车站 - ？
拓山凯莱： 海口到三亚的高铁为海南东环铁路.站点设置:东环铁路全线计划设20个站,建设站点:既有海口站(现海口火车站)、长流站、秀英站、汽车南站、沿途车站海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站(原田独站)、新三亚车站.另外,东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建.走向:海南东环铁路(批文说是快速铁路):北起海口市新海口站,南至三亚地区新三亚站,包括海口、三亚配套工程,途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚,该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区,如琼海的博鳌、万宁的兴隆等,以带动当地旅游经济的发展.
惠阳区18487061439： 海南有多少个高铁站 - ？
拓山凯莱： 海南目前拥有一条高铁线:海南环岛高铁.沿线车站如下: 海口站海口东站美兰站文昌站琼海站博鳌站和乐站万宁站神州站陵水站亚龙湾站三亚站凤凰机场站崖州站乐东站黄流站尖峰站金月湾站东方站棋子湾站海头站白马井站银滩站临高南站福山镇站老城镇站
惠阳区18487061439： 海口东到三亚高铁有几个站 - ？
拓山凯莱： 一共有9站.分别是:海口东站 - 美兰站 - 文昌站 - 琼海站 - 博鳌站 -万宁站 - 陵水站 - 亚龙湾站 - 三亚站.海口位于海南省海口市琼山区的火车客运站,是海南东环高铁的其中一个车站,与美兰站、城西火车站相邻接.隶属广州铁路(集团)公司...
惠阳区18487061439： 海南高铁什么时候开通 - ？
拓山凯莱： 海南省东环铁路已达到静态验收条件,预计今年9月至11月可以进行动态验收,11月21日开始试运行,11月底开通运营.东环铁路全线计划设14个站,途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚,该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区,如琼海的博鳌、万宁的兴隆等,以带动当地旅游经济的发展.东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能,时速为80公里/小时;从新海口站至三亚站之间速度目标值为200公里/小时(远期250公里/小时).列车类型共有三种:一是直达车;二是大站停(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站);三是站站停.站站停列车全程约需2.5小时.
惠阳区18487061439： 海南环岛高铁都哪些站? - ？
拓山凯莱： 东环线:海口东——美兰——文昌——琼海——博鳌——万宁——神州——陵水——亚龙湾站——三亚 西环线:海口——老城镇——福山镇——临高南——银滩——白马井——海头——棋子湾——东方——金月湾——尖峰——黄流——乐东——...
