「人汽」浓墨重彩智能化,一汽丰田决胜下半场

作者&投稿:延莺 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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作者:宋家婷

虽迟但到,桑榆非晚。

如火如荼的智能化洪流下,一汽丰田又加了一把火。5月21日,一汽丰田正式发布全新技术主张——“IT''S TiME 此刻,智未来”,暨第五代智能电混双擎技术。

▲一汽丰田销售公司党委书记、总经理 董修惠

“新时代给了我们新的舞台,新变革也在驱动我们不断创新创造。”一汽丰田销售公司党委书记、总经理董修惠表示,丰田要以拥抱新浪潮的姿态,以进化抗内卷。

董修惠的话实际上代表了合资车企的心声。电动化的上半场里,合资品牌多少有些水土不服,那么在更加本质的“智能化下半场”里,浓墨重彩地All in智能化,一汽丰田有几多胜算?


虽迟但到智能化

“‘IT''S TiME此刻,智未来’技术主张,彰显了一汽丰田脚踏实地推进智能化技术应用、为用户造更好汽车的坚实能力,以及致胜未来的决心和实力。”一汽丰田常务副总经理清水卓治说。

▲一汽丰田常务副总经理 清水卓治

“TiME”是四个词组首字母的集合。包含Totyota丰田、Intelligence智能化、Multi-scene多样化,以及Electrification电动化。它全面囊括了当下的技术热词:电动化、智能化,并有着坚实基础。

以电动化为例,一汽丰田此次发布的第五代智能电混双擎THS Ⅱ,源于丰田26年前的混动技术——至今,丰田智能电混双擎车型在全球全球已有超过2200万车主,且保持了电池安全0不良的纪录。

一汽丰田第五代智能电混双擎,三电系统(电池、电机、电控)得到了全面升级,小型化、轻量化、精密化的特点大大提升了电动化效率。

来看一组数据:

较之第四代系统,一汽丰田第五代系统电机输出功率提升了32%,高转速点电机能量损失降低了19%,动力控制单元大幅提升功率密度,减少了17%自重,能量损耗降低了10%,电流输出提升了8%。

一汽丰田的智能化,也就是第二个“T”,则仍旧坚持“交通事故零伤亡”的目标。其最新成果——T-Pilot智能驾驶辅助系统,则通过智能化感知、预判和处理技术,以在多样化的交通场景下协助用户驾驶。

可以说,在电动化、智能化上,一方面坚持有所为有所不为,另一方面则全力ALL IN,比如说,在传统车企被吐槽最多的智能互联上,Toyota Space智能座舱就直接兼容了CarPlay、CarLife、HiCar三大平台,所有主流智能手机都可无缝互联……

没有记错的话,这也是一汽丰田首次如此浓墨重彩的描摹智能化。显然,它想要传递给世人的信息是:也许当下丰田的智能化不是最先进的,但它一定是最靠谱的。

靠不靠谱,试试就知道。一汽丰田销量的四分之一江山——新卡罗拉便是其全新智能化技术的开山之作。


全力决胜下半场

众所周知,卡罗拉是丰田的重要车型,迄今历经12代革新,全球累计销量超过5000万辆。去年,卡罗拉更是成为全球单一汽车产品销冠。

可以说,小小的卡罗拉在全球范围内都很很能打。在中国市场,2004年卡罗拉国产,很快就斩获10万元“家轿之王”的美誉,目前累计销量也已接近500万辆。

一汽丰田以卡罗拉来祭智能化的大旗,寓意不言自明。

搭载第五代智能电混双擎系统的新卡罗拉也确实给力。

来自官方的数据显示,新卡罗拉搭载1.8L阿特金森循环发动机,匹配E-CVT电子无级变速器,最大功率为72kW;高输出驱动电机,最大功率70kW,最大扭矩185N·m,综合功率为101kW,综合动力性能比上一代提高12%;但WLTC工况下综合油耗却低至4.06L/100km,真正做到了“高能低耗”。

全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统则更是令人眼前一亮。

据介绍,新卡罗拉T-Pilot智能驾驶辅助系统将支持PCS预碰撞安全系统(带前方行人监测)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车行驶功能)、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能。

除此之外,新卡罗拉1.5L汽油动力版与1.8L智能电混双擎版还新增了EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统,尤其是PDA预判式主动驾驶辅助系统,可在检测到道路前方或盲区内的障碍物如行人、自行车骑行者或停放车辆并有碰撞风险时,将显示于仪表盘上以提示驾驶者,以避免车辆距离障碍物太近,降低风险。

此功能还可以辅助在弯道或前方有车等必须减速的情况下,松开加速踏板便可平稳减速,降低事故发生几率,带来更高的行驶安全性。

1.5L汽油动力版与1.8L智能电混双擎版新卡罗拉还标配了Toyota Space智能座舱。1.8L智能电混双擎旗舰版还新增了数字钥匙功能,可让手机替代物理钥匙,进行解锁/落锁车门、启动车辆等操作;当用户出门在外时,还可以向家人、朋友分享用车权限。

可以看出,新卡罗拉高配版车型,其实与新势力们的智能化已经不相上下。换言之,丰田不是没有能力堆料儿,而是希望以务实的智能——给消费者真正带来助益。

某种程度上,这也是在为“真智能”正名。在时代的喧嚣过后,消费者才能真正了解自己需要什么。而这,正是一汽丰田的机会。


人汽观察:

2022年末,一汽丰田成功跨入“千万”俱乐部:1000万辆汽车下线,1000万用户达成。

今年,迎来弱冠之年的一汽丰田,再次向100万辆目标发起冲击。相较于往年,补足了电动化、智能化短板的一汽丰田,显然有了更多的底气去站上新的巅峰。

它会成为合资品牌里最先跑出来的那一个吗?我们拭目以待!

【本文来自易车号作者人汽,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】




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