二战德国潜艇简介

二战德国潜艇~

最著名的当然是偷袭英国战列舰“皇家橡树”

1939年9月，当希特勒决心发动第二次世界大战，拿波兰开刀时，陆上德军势如破竹，捷报频传。陆军的胜利，大大刺激了海军参战的欲望，而当时的英法采取姑息养奸的政策，不和德军直接交战，严防死守，按兵不动。德军潜艇部队司令官邓尼兹是一个天才型的军人，他把目光瞄准了英军最大的军港斯卡巴湾海军基地。

斯卡巴湾海军基地，是一个易守难攻的天然海军良港，其战略地位十分重要，它东通北海，西接大西洋，军港之大，能容纳英军所有舰艇，一战时，德军对该港发起多次冲击都失败了。这次，邓尼兹几乎是条件反射般盯上了这港口。

德军经过侦察得知，进出斯卡巴湾共有7个通道，其中6个设有防潜网和水雷场，只有柯克海峡没布雷和没设网，但这个海峡波涛汹涌，巨石遍布，水道狭窄，且英国人还凿沉了三艘旧船，以堵塞水道。邓尼兹面对这些情况，陷入了沉思，经过长考后，他产生了一个大胆的设想，当即就授意司令部的参谋人员按他的设想制定出作战方案，并招来他最欣赏的U-47号潜艇艇长普里恩，当面讲完他的作战意图，并对普里恩说：这个任务我想让你去完成，你可以不当场作出回答，你也有权放弃它，但不准对任何讲，也不准和别人研究这个任务。第二天中午普里恩对邓尼兹说：考虑好了，同意执行。

1939年10月8日上午，普里恩率潜艇出发，13日利用涨潮和没月光的晚上（这些全是战前考虑到的）通过柯克海峡，突进了斯卡巴湾，一路上危机四伏，困难重重。当天该军港停有“皇家橡树”号等两艘战列舰和数艘驱逐舰，U-47潜艇通过两次鱼雷齐射，击沉了“皇家橡树”号战列舰，并奇迹般躲过了英军驱逐舰的追杀，再次通过柯克海峡，逃回了德国。回国后的当天上午，希特勒派专机把普里恩及全体船员接到柏林，亲手把一枚骑士十字勋章佩戴在普里恩胸前，普里恩成了当时德国举国的英雄。

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其他还有：

在第一次世界大战时，由于当时的装备技术水平不高，潜艇无法攻击水中潜航的潜艇。因此双方都采用诱骗战术，设法使对方潜艇浮上水面，然后像对付水面舰艇那样进行攻击。 1915年6月25日，德军让一架水上飞机假装出了故障，"迫降"在英国潜艇活动的水域作诱饵，再派一艘德国潜艇在附近以潜望镜深度埋伏待机。英国潜艇果然中计：蒙克里夫艇长下令潜艇上浮，炮击德军飞机。而这时事先"埋伏"的德国潜艇却因距离太远无法攻击英国潜艇，"鱼儿"已上钩，"钓鱼人"却鞭长莫及，不知所措，德国飞机只好在炮火中狼狈逃窜。

1939年5月9日，英国岸防航空兵第322航空中队的一架"安桑"试飞机，在苏格兰西岸海域巡逻时，发现了一艘在水面航行的潜艇。潜艇正要下潜，"安桑"式飞机飞行员瞄准了潜艇，投下2枚重100磅的炸弹。其中一枚炸弹落在水面好像瓦块似的又飘出水面飞向空中。炸弹在空中爆炸，四散的弹片正好击中了投弹的"安桑"式飞机，弹片打穿了油箱，航空油很快流完，飞机失去了动力，一头栽入大海之中。飞行员打开降落伞，落到海面，乘上救生筏获救。而潜艇却安然无恙，只是在炸弹击水时受到水波冲击，产生轻微的震动。 无独有偶，当年9月14日，从英国"皇家方舟"号航空母舰上起飞两架"大鸥"式飞机在海区进行巡逻，发现远方有一艘潜艇，飞机进入攻击航向，投下炸弹。不料炸弹在空中提前爆炸，散射的碎弹片又把两架飞机击伤，落人海中。这次飞行员却不那么幸运，跳伞落海后被德国潜艇俘获。

1942年1月26日，美军驻珍珠港的罗奇福特战斗情报分队截听到日军伊一173号潜艇的无线电信号，用测向仪确定其方位并测出它的航向，然后把情报传给"白杨鱼"号潜艇。"白杨鱼"是一艘水下排水量 2370吨的"鼓"级潜艇，水下航速8.7节，装备533毫米鱼雷发射管10具。正在返航途中的"白杨鱼"号得到情报，立即下潜待机。

27日晨，"白杨鱼"号的声纳侦听到推进器噪音，然后在声纳测出的方位上用潜望镜发现一艘日军大型潜艇，正是伊一173号潜艇，它正以15节的速度在水面航行。只见这艘潜艇毫无戒备，艇员正在甲板上抽烟和晒太阳。"白杨鱼"号抓住战机，10分钟后，向目标发射了3牧鱼雷。这艘水中排水量2440吨的伊一173号潜艇顿时葬身"鱼腹"，它是美国潜艇击沉的第一艘日本潜艇。

1982年 4月的马岛海战中，阿军唯一的海中杀手--"圣路易斯"号潜艇，积极寻找战机。一天，该艇水下搜索时，突然发现一艘英军护卫舰在附近行驶，迅速接敌。潜艇行驶到距英护卫舰不远的地方后，准备发射攻击。该潜艇拥有8具533毫米艇首鱼雷发射管，可向敌方军舰发射16枚鱼雷。随着艇长的一声令下，一枚鱼雷嗖地飞了出去。令人奇怪的是，鱼雷发射后，不是按指定航线射向护卫舰，而是跑偏了。艇员们眼瞅着这条英国"大鱼"有惊无险，痛惜万分。几天后，该艇几经周折，终于又跟踪上英军一艘护卫舰。这艘护卫舰似乎对潜艇毫无所知，居然直愣愣地向潜艇驶过来。随着两舰距离的靠近，"圣路易斯"号再次瞄准。一切都确定准确无误后，一枚鱼雷再次射了出去。然而一艇员们又失望了，似乎瞄得很准的鱼雷射出后，又朝别的方向奔去。战机又白白丢失，大家的心情很沉重。之后，阿军潜艇多次发现英舰，并进行鱼雷攻击，依然战而无果。 到底是什么原因使该艇在作战中痛失良机呢？原来，该艇电脑出了问题。该艇作战系统的中心是一台 FM1600B电脑，控制着鱼雷的攻击。电脑出错，导致潜望镜出现方位错误信息，指挥官虽然把目标套在十字线上，可电脑却认为目标在他处，于是，鱼雷发射后，电脑便根据错误的信息把鱼雷导向了错误的地方。

英国战时内阁首相丘吉尔在回忆录中写道：“大西洋战役自始至终一直是整个战争的主导因素。我们一刻都不能忘记，不论在陆地、在海洋、在天空或其他任何地方发生的一切都最终与大西洋战役的结果息息相关。那个可怕的、从不间断的苦难历程——我们经常处于极度的困境和挫折中，而且总是面临着无形的危险。最终偶然和戏剧般地走上了光明的大道。”并特别指出战争中唯一真正让我害怕的是德国海军的潜艇！
事实的确如此，在德国放弃“海狮”计划（即对英国的登陆作战）之后，德国潜艇一直是英国最主要的威胁。这一海军战术在二战中所达到的战略高度，也许只有中国的“敌后游击战”可与之媲美。与太平洋战争相比，大西洋上的战斗少了辉煌与阳刚之美，却始终弥漫着一股诡秘阴郁之气，大西洋上“狼群”出没，潜艇战与反潜战贯穿整个战争始终。严格地说它不是一次海战，而是一场旷日持久的海上战争，由无数次战役和战斗组成，成功的战例不胜枚举。使堂堂大英帝国感受到失败痛苦的，不是德国坦克那疾风烈火、摧枯拉朽的闪电突击，也不是德国飞机那铺天盖地、夜以继日的狂轰滥炸，而是德国潜艇对海上运输的破交作战，被称作海狼的德军潜艇活动最猖獗时几乎掐断了对于英国至关重要的大西洋航线，几乎已经牢牢扼住了大英帝国的咽喉！使英国真正体会到失败的切肤之痛！
这场破交与保交的较量，不但是双方高级将领之间战略上的斗智斗勇，武器装备、技术水平的竞争，还是广大参战官兵战术素养、作战意志全方位的比拼！
这场围绕海上交通线的殊死搏杀，持续了五年八个月，贯穿于整个战争期间，不仅对战争的胜负，而且对战后海军发展都产生了巨大影响。
大西洋位于欧洲、南北美洲和非洲之间，形似S型，两头宽中间窄，东西最宽处约3700海里（约合6800千米），赤道附近海域最窄宽仅1500海里（约合2800千米）；南北长约8500海里（约合15700千米），总面积9336平方千米，相当于太平洋面积的一半，是世界第二大海洋。
大西洋东面经直布罗陀海峡和苏伊士运河连接印度洋，西面经巴拿马运河与太平洋相通，大西洋沿岸有五十多个国家，西海岸主要有加拿大、美国、墨西哥、古巴、巴西、阿根廷和委内瑞拉等国，东海岸主要有俄罗斯、德国、荷兰、法国、西班牙、葡萄牙、意大利、挪威、瑞典、摩洛哥、利比里亚、尼日利亚、安哥拉和南非等国。
大西洋对于欧洲而言战略地位极其重要，沿岸的欧美发达国家具有先进的科学技术和发达的经济力量，在世界经济中占有很大的比例，而且拥有强大的军事实力，对于国际政治局势具有极强的影响力。资源方面除了丰富的海洋资源之外，沿岸拉美、非洲等国还拥有很多战略资源，历来是列强觊觎的目标。
大西洋具有悠久的航海历史，可以说是世界海上航运的中心，二十世纪初期，大西洋的海运货物量占世界海运货物量的75%。而二战爆发前夕，大西洋海运货物量仍占世界海运货物量的70%。当时大西洋上就有四条具有战略意义的海上运输航线，对于世界政治、经济、军事都具有非常深远的影响
英国拥有一支登记总吨位约2100万吨的商船队，占世界商船总吨位的6600万吨的31.8%。英国海上交通线的总里程超过8万海里（约合14.7万千米），每年海上货物运输量达6800万吨，每天航行在海上的船只约有2500艘。英国与世界各国的海上交通线主要有两组，一组是北大西洋航线，连接欧洲、美洲，并经巴拿马运河通往太平洋；另一组是地中海—苏伊士运河—印度洋航线，联系着地中海各国、非洲和印度洋。尤其是北大西洋航线，对于英国而言是最重要的生命线，直接关系到英国的生死存亡，因此英国海军几乎是倾注全力确保这两条海上航线的安全
战争爆发时，英国海军编有本土舰队、地中海舰队、远东舰队和后备舰队，总兵力19.5万人，作战舰艇主要有战列舰12艘、战列巡洋舰3艘、航空母舰8艘、重巡洋舰15艘、轻巡洋舰49艘、驱逐舰119艘、护卫舰64艘、扫雷舰45艘、潜艇69艘，总吨位约130万吨。主力部署在斯卡帕湾，以控制北海出口，保护至关重要的北大西洋航线，掩护担负反潜护航使命的轻型舰只
英国海军一厢情愿地认为，凭借其大大超过德国、意大利海军的实力，只要采取一次世界大战时的护航船队体制，就能有效保障海上运输的安全。
德国根据英国是个岛国，非常依赖海上运输的致命弱点，其海军战略企图从一开始就是以破坏英国海上运输为主要目标。但德国海军实力远逊色于英国，编有战列舰队、侦察巡逻舰队和潜艇舰队，总兵力约16万人，作战舰艇主要有战列舰2艘、战列巡洋舰3艘、重巡洋舰2艘、轻巡洋舰6艘、驱逐舰22艘、护卫舰20艘，潜艇57艘，总吨位约35万吨。
在战略上，尽管邓尼兹重点发展潜艇战的思想在1937年和1938年的图上作业演习中都得到了明确的论证，但德国海军仍坚持重点发展水面舰艇，直到战争开始后，才在事实面前逐渐转为重点发展潜艇。
战争爆发时，德军57艘潜艇中，在大西洋待机海域有18艘，在北海待机海域有6艘，停泊在基地有25艘，正在进行试航的有4艘，用于实验的有1艘，正在进行日常维护的有3艘。完全可以说，德国海军还没有拥有应付战争的足够力量，正如邓尼兹在1945年6月接受审判时所承认的，早在战争爆发时，我们就已经被打败了，因为德国并没有在海上做好充分的战争准备。

二战德国潜艇资料！

XXI型潜艇

乘员 57 人

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艇长 76.7 米

水面最高航速 15.6 节

水下最高航速 16.8 节

水上航程 15500 海里/10节航速

水下航程 56 海里/4节航速

设计下潜深度 500 米

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鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）

鱼雷总数 24枚

武备 4 x 20 mm 机枪

产量 119 艘

生产出来的119艘潜艇中，有113艘投入了使用。大战爆发之前，Walter和Germania Werft博士致力于一项通过对海水进行氧化处理以使潜艇发动机可以不依赖空气中的氧气工作的课题研究，这样一来潜艇就不需要频繁浮出水面。在实验艇XVII和XVIII建造完成后，许多项目都得以完成。然而该艇仍然得不到批量生产，事实上，三个重大缺陷已经暴露出来：

一艘XVIII型潜艇的造价，可建两艘VIIC型潜艇

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对储水箱的性能所做的改进设计耗费太大

为了得到足够这些潜艇使用的氧化海水，需要做燃料的更新生产

于是实验艇XVIII转而使用柴油发动机，这就产生了XXI型潜艇——在当时仍属先进的潜艇。它具备在那个时代显得极为惊人的水下航速，其精良的装备使得该艇可以无须接近海面即可发现并攻击目标。此外，它的鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷！而在一艘典型的VIIC型潜艇上，需要10到20分钟才能装填一枚鱼雷。该型潜艇的另一个新颖之处在于它的建造方式，整个艇体分为9段在不同的工厂建造，然后在3个船坞内进行最后的合并总装，这样一来极大的缩短了建造周期。但是VII型潜艇的出现太晚了，它无法改变历史。该型艇首艇于1944年5月12日下水，6月27日正式服役。两艘XXI型潜艇被派往加勒比海执行任务：Schnee的U - 2511号与Manseck的U - 3001号。其中U - 2511号违抗了命令并成功接近英国皇家海军诺福克号驱逐舰，在成功发射鱼雷后未被发现从而逃脱，战争结束后，这两艘XXI型潜艇得以返回母港。

XB型潜艇

乘员 52 人

艇长 89.8 米

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水上排水量 1980 吨

水下排水量 2177 吨

航速 16.4节（水面）/7节（水下）

吃水 4.7米

水上航程 5650海里/10节航速

水下航程 56海里/4节航速

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设计下潜深度 350 米

鱼雷发射管数量 2具（艇尾）

鱼雷数量 15枚鱼雷/或66枚SMA水雷

武备 105mm火炮/37mm机关炮/20mm机关炮

1938年，该型潜艇作为一种远洋布雷潜艇开始了它的设计工作，后来发展成I型和XA型（未生产，转成XB型）潜艇的结合体。该艇具有7个水密阁舱的双层艇壳，储油柜位于一号和二号阁舱，水柜以及燃料位于外层艇壳，水密调节舱和附加燃料舱位于艇中部，艇首和艇尾还有附加水柜。

战争期间，该型艇的指挥塔围壳被改装成VII型和IX型潜艇的样式，并于1944年中期在指挥塔围壳右侧安装了通气管。

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XB型潜艇是一战以来设计建造的第一种专用于布雷的潜艇，这种潜艇大部分都是纳粹德国海军所建。该型潜艇可携带66枚SMA水雷和15枚鱼雷，这种2.15米长、直径为1.33米的水雷储存在潜艇两侧的12个垂直发射筒内。不过，这种水雷存在不少设计缺陷使得水雷往往过早引爆，需要数月的时间改进，所以直到1943年3月才恢复使用。隶属于位于波尔多的第12潜艇舰队的U-117号潜艇是第一艘使用改进后的SMA水雷的XB型潜艇，当时在摩洛哥海岸进行布雷。其后的四艘潜艇被建造成能够携带240吨燃油以供攻击潜艇使用的运油艇执行“奶牛”任务。

XI型潜艇

乘员 110 人

艇长 115 米

水上排水量 3630 吨

水下排水量 4100 吨

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艇宽 9.5米

吃水 6.2米

水上航程 5650海里/10节航速

水下航程 56海里/4节航速

设计下潜深度 350 米

鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）

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鱼雷数量 18枚

武备 20mmx2/12.7mmx4/37mmx2/一架“阿拉多”水上侦察机

战前德国海军新型潜艇的设计工作中首推XI型艇，该艇当时预计在1937年建造完毕。根据一战期间大型远洋潜艇的设计思想，XI型潜艇计划在艇壳外安装两个炮塔以及搭载一架“安道尔”231式水上侦察机，该机在不用的时候可以停放在艇首的一个巨大的圆柱筒内（这种结构类似于另外一种大型潜艇携带两艘袖珍潜艇的设计）。完全不切合实际的是，这种大型的XI型潜艇竟计划在不莱梅的威悉河上建造。该型潜艇于1939年1月17日开始建造，最终完成了4艘：U-112号到U-115号，建造工作于次年9月终止。

IXC型潜艇

乘员 48-56人

艇长 76.76 米

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水上排水量 1120 吨

水下排水量 1232 吨

水面最高航速 18.3节

水下最高航速 7.3 节

水上航程 13450海里/10节航速

水下航程 63海里/4节航速

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设计下潜深度 230 米

鱼雷发射管数量 6具（艇首4/艇尾2）

鱼雷总数 22枚

武备 1 门105mm炮; 1门4联装37毫米防空炮；1门20毫米机枪

这种IXB型潜艇的改进型在设计上可多装载43吨额外的燃油，这使得该型潜艇在10节航速下的航程增加到13400海里。执行布雷任务时，该艇可携带44枚TMA型水雷或66枚TMB型水雷，部分IXC型潜艇如U-162到U-170号和U-505到U-550号潜艇则未按布雷任务设计。其近亲为IXC/40型潜艇。

IXB型潜艇

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乘员 48-56 人

艇长 76.5 米

水面最高航速 18.2 节

水下最高航速 7.3 节

水上航程 12000海里/10节航速

水下航程 64海里/4节航速

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设计下潜深度 230 米

鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）

鱼雷总数 22枚（或44枚水雷）

武备 105毫米甲板炮，备弹110发；20毫米机炮x2

排水量 1051吨（水面）/1147吨（水下）

IXB型艇是IX型艇的一种改进型艇，其排水量比后者稍大，航程也相应地增加1500海里。IXC型艇则在此基础上做了进一步改进。

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IXB型潜艇中的U-100号艇

该型艇可以说是大战期间德军潜艇中最为成功的艇型，平均每艘该型艇都有击沉10万吨各类船只的战绩。艇上携带有23枚鱼雷，这使得潜艇指挥官能够针对同一护航船队进行夜以继日的持续攻击。

IXB型潜艇中最著名的应该说是U-123号艇，正是该艇的指挥官Hardegen于1942年初揭开了美国海岸攻击行动（“鼓点”战役）的序幕。而Hessler指挥的U-107号艇则创下了战争期间攻击护航船队的最高记录，在非洲的弗里敦附近海域，该艇取得了击沉船只吨位共计10万吨的战绩。

同为该型艇的还有：U-64号、U-65号、U-103号、U-104号、U-105号、U-106号、U-107号、U-108号、U-109号、U-110号、U-111号、U-122号、U-123号及U-124号艇。

IX型潜艇

乘员 48 人

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艇长 76.8 米

水上排水量 1120 吨

水下排水量 1232 吨

水面最高航速 18 节

水下最高航速 7 节

水上航程 13450 海里/10节航速

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水下航程 63 海里/4节航速

设计下潜深度 150 米

鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）

鱼雷总数 22枚

武备 1 门105mm炮; 1 到4挺20mm机枪

这种艇型是在1935-1936年作为一种远洋潜艇设计建造的，同时又是从IA级艇改进而来，其作战下潜深度为100米，最大下潜深度为200米，并在吃水线以下安装有6具鱼雷发射管（艇首4具，艇尾2具），共可携带鱼雷22枚。该型艇具有与VIIC型艇类似的水上飞机和方向舵，艇内的控制室和指挥塔围壳内则分别安装有1部和2部潜望镜，但从IXC型艇开始取消了上述设计。

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IX型艇具有5个外部鱼雷舱（其中2个位于艇首，3个位于艇尾），可额外存储10枚鱼雷。执行布雷任务时，该艇可携带TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但实际上多数IXC型艇并不适合执行布雷任务。该艇装备一门105毫米甲板炮，备弹110发，其防空武器的配置在大战期间则不尽相同。

VIIC型潜艇

乘员 44-52 人

艇长 67.1 米

水上排水量 769 吨

水下排水量 871 吨

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水面最高航速 17.7 节

水下最高航速 7.6 节

水上航程 8500 海里/10节航速

水下航程 80 海里/4节航速

设计下潜深度 220 米

鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）

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鱼雷总数 14枚

武备 1 门105mm炮; 1挺20mm机枪

VIIC型潜艇是由极为成功的VIIB型潜艇改进而来，两者具有相同的引擎设计和马力，但比后者更大的体积和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了几艘后来的潜艇以外所有的VIIC型艇都装备有5个鱼雷发射管（4个位于艇首，1个位于艇尾），而诸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555号都只在艇首装有2具鱼雷发射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651号则没有艇尾鱼雷发射管。

VIIC型潜艇自1941年以来就是二战中德国潜艇部队的主力，在整个大战期间它的建造工作就一直没有终止过。第一艘服役的VIIC型潜艇是1940年的U-69号。VIIC型潜艇是一种威力巨大的战斗机器，几乎在所有有德国潜艇活动的海域都能见到它的身影。

VIIC型潜艇投入使用时正是“快乐日”即将结束的时候，1943年底到1944年，它不得不面临盟军即将发动的反潜总攻势。

也许最为成功的VIIC型潜艇是U-96号，它在许多有关德国潜艇的影片中都出现过，还有一些防空潜艇。1944到1945年间，这些潜艇大多安装了通气管，VIIC/41型潜艇甚至做了更大改进，而大型布雷潜艇VIID则是由VIIC直接改装而来。

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VII型潜艇

乘员 44 人

艇长 66 米

水上排水量 769 吨

水下排水量 865 吨

水面最高航速 17 节

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水下最高航速 8 节

水上航程 8500 海里/10节航速

水下航程 80 海里/4节航速

设计下潜深度 150 米

鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）

鱼雷总数 14枚

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武备 一门88 mm炮; 1到4挺 20mm机枪

VII型潜艇的首艇于1936年6月下水,其改进型艇在整个战争期间都得到了广泛使用，从未有哪个国家能象德国VII型潜艇那样被建造如此之多。它最初的艇型发展成为VIIB型潜艇，其航程与操纵性能得到了很大改进, 在鱼雷射程内的攻击也显得相当有效。在此基础上做的进一步改进使得后来的VIIC型潜艇成为德国海军最具攻击力的潜艇。最后的VIIC/41型潜艇的下潜深度在战后很长时间内没有任何一个国家的潜艇可以匹及。另外，VII型潜艇的某些改型也用于布雷(VIID) 及成为其他潜艇补给燃料和鱼雷的补给艇(VIIF)。

II型潜艇

乘员 25 人

艇长 44 米

水上排水量 314 吨

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水下排水量 460 吨

水面最高航速 12 节

水下最高航速 4 节

水上航程 5650海里

水下航程 56海里

设计下潜深度 100 米

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鱼雷发射管数量 3 具(艇首)

鱼雷数量 6枚

武备 20mm机枪

II型潜艇，绰号"独木舟",是纳粹德国建造的首型潜艇。1935年凡尔赛条约被撕毁后，建造出来的该型潜艇的首艇由于其严重的易燃性在航程上受到很大限制。而其后的改进型则大大提高了潜艇的航程。潜艇无法持续3到4周运送物资，但它们可以在鱼雷用尽后回港补充。II型艇以后的潜艇均在外型上缩小了尺寸，从而使得某些能力受限，但艇员则感谢这一设计，因为潜艇的操纵变的更加容易。同时，潜艇的水下航速和坚固性都得到了前所未有的提高。

I型潜艇

乘员 43 人

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艇长 72.4 米

水上排水量 862 吨

水下排水量 983 吨

水面最高航速 18.6 节

水下最高航速 8.3 节

水上航程 7900海里/10节航速

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水下航程 78海里/4节航速

设计下潜深度 330 米

鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）

鱼雷数量 14枚鱼雷/或28枚TMB水雷

武备 一门20 mm机关炮

I型潜艇对于德国海军而言并不是一型设计非常成功的潜艇，主要是因为它是德国的一个工程小组为土耳其海军设计建造的，故而其主要目的是为后来德国海军大型远洋潜艇的建造打基础。

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第一艘完工的I型潜艇是U-25号，该艇于1936年2月14日在德国不莱梅下水，第二艘是U-26号，于一个月后下水。虽然该型潜艇武备强大，但不幸的是海上抗风浪性能无法令人满意：水面和水下航行时不够稳定；下潜速度慢；水下操纵性能不佳，同时还发现该艇的性能极不稳定。战争期间多次作战巡逻任务的中途放弃都是因为艇上发生的大大小小的故障造成的。这种潜艇令邓尼茨大伤脑筋，他在1939年12月20日的作战日记中写到：

“U-25，这种从战争一开始除了作短途巡航之外就只能呆在码头的潜艇，最好还是回到自己的码头去。”

1940年8月底，在第二舰队服役的这两艘潜艇相

IIA IIB IIC VIIB VIIC VIIC/42 VIIC/43 IXB IXC IXC/43 IXD IXD/43 IXD/44 IXD/45 IXD2 XXI 德国2战潜艇型号

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