论问旅游环境承载力四维空间

作者&投稿:年璧 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
旅游承载力的构成内容有哪些~

旅游承载力包括接待规模、经济效益、环境效益、社会效益等诸方面,在开发规划旅游资源的过程中,必须对旅游的社会承载力、经济承载力、环境承载力进行测算,以找到最佳的旅游承载力。使游客的基本游览要求和旅游地的环境质量保护要求均得到满足。主要的还是环境效益也就是环境承载力。

首先,我们需要了解什么是四维空间。四维空间就是指包括时间A和由长X宽Y高Z组成的包括三维空间在内的空间。

假如我们走在一条狭长的隧道里,我们能走出隧道的方向只有两个——前与后;而当我们在走空旷的田野里走时,我们就会有四个方向——前、后、左、右;而当我们的宇航员在太空中表演太空漫步的时候,他的方向将有六个,前、后、左、右、上、下。那么在什么地方我们能找到第七个方向和第八个方向,即第四对方向呢。当然,那只有在四维空间里才能找到。

然而,我们所生活的空间中就存在着这对方向,它们就是时间的前与后。想一想过去所发生过的和未来将要发生的,我们就会发现实际这一切存在着连贯性。

有一个现象是我长久以来所感兴趣的。就是为什么正方型有四条边,而立方体却有十二条棱,后来经过数学的学习明白了这是空间维度的差异。正方形可以存在于二维空间,而立方体不可以,它最少也得呆在三维空间里。那么会不会有什么东西不能呆在三维空间里却只能在四维及四维以上的空间里呢?

中国话里的正方里有个正字,仔细想来也就是,正方形和正方体都是方方正正的。他们在空间里是否能代表着什么呢?

经过多年的研究我认为,所有的正方都是一种空间维度的原身,从几何的角度就能说明这一点。比如它们的角相互垂直,他们的对边相互平行并且他们表示某维空间的最极端的几个方向。

既然是这样,那么它们之间一定是否会存在着联系呢?为什么一维是条直线两个端点,二维有四条边和四个顶点,三维有十二条边和八个顶点呢?这些数目难道就是孤立的、没有联系的吗?难道上帝就安排了这些数字作为空间的特征吗?

一些直觉告诉我,它们一定是有联系的,我一定得搞清楚。

再细细地去想,最简单的、能和空间的维数能直接对上号的就是在N维几何坐标系中的坐标轴的数目。因此,我便以此为突破口进行了更深层次的探密。

我在三维空间坐标系中加了一条与其他三条坐标轴方向都不同的新坐标轴——A轴。并设想A轴在这个坐标系中与其他的三条坐标轴都呈相互垂直的关系。基此构成了新的四维坐标系,这看起来似乎有些荒诞。

让我们这样想象一下,假如我们现有所能感觉到的空间只有两维。换一句话说,就是假如我们现在只是生活在只有四个方向的二维空间里,假设我们感觉不到上和下。那么,当有人提出有那么第三对方向,是不是也会让人有所吃惊呢?我们只有四个方向,而且所有的方向都是相互垂直的,那我们从哪去找那第三对方向呢?就像一只普通的小蚂蚁在平地上爬,它不曾飞过也不曾想过要飞,那么飞是否对于这只可怜的蚂蚁来说很荒诞的呢?

后来我在A轴上取了个点并假设这个点到原点的距离等于立方体的边长(1mi)。这就是后来四维方体的第一条边。然后又对三维方体的每个顶点都做出同样方向的一些平行线。经过很多次的失败,最终还是确立了几个四维超方体几何模型的待选图形。在这些待选图形中,一个真正的四维方体模型就这样新鲜出炉了。

这是一个由四组每组数目都是八的平行线段组成,和前面几维一样,这也是一个空间上呈中心对称的图形。更惊奇的发现是在三维方体中每个方向所指向的六个平面的中心变为在四维空间中指向八个立方体。这也和二维空间中四个方向分别指向四条边一样。这让我更加意识到相邻的维度间存在着一种不可分割的联系,这就是后来演变而成的“分裂理论”。

2.1 一、二、三维空间存在“分裂-聚合关系”

经过对此模型的研究,我认为,空间相邻维度的变换是由于空间的纵向分裂形成的。在空间形成的初期,宇宙是一个点,我们可以称之为零维空间;然后此点分裂成两个点,在这两点之间的空间被叫做直线形空间,也就是一维空间;这两个点后来又分别向第三方向(+Y)分裂,在这四个点之间的空间就呈现为一个平面,就是二维空间;二维空间的四个点分别继续向第五方向(+Z)分裂,就出现了八个极点,在这八个极点之间的空间就被称做三维空间(立方体)。以此继续推论,即高维空间是由于低维空间的极点分别分裂而形成的。那么,四维空间就一定是三维空间的八个极点分别分裂而成的;即拥有2×8个极点和2×12+8条边线。

观察这个四维的模型会发现,在任意一组平行线段的两端都连接着两个形状一模一样的三维立方体,就像在立方体的每组平行线段的两端都有一对形状一样的正方型一样,也就是说,每组平行线段都是等价的和可以互换的。

2.2 四维方体的基本性质及N维方体顶点、边棱计算公式

再观察,又发现,在这个模型中,每个极点均连接着四条方向不同的线段,没有一个方向是重合的。也没有一个极点所连接的四个方向和其他某极点上四个方向都一致。这说明每个极点都有自己的独立性,是不可或缺的。学过二进制的人都知道一组四个权位的二进制数字只有十六个。也就是说,十六个极点对于四维空间来说已经饱和了,也不可能会多或少一两个。反过来推理,三维空间有8个极点,是不是也是不可多也不可少呢?我们有权利和义务对已知或已经确认的观点进行怀疑。有三个权位的二进制数总共只有八个,如果这是可以怀疑的,那我们就应该去怀疑数学,因为二进制可以说是数学的根本,而数学又是宇宙的根本,那么宇宙也就将失去意义。所以我认为这是真真切切的事实。同理,二维空间有四个极点,也足以说明这个事实。一维空间有两个极点。这样,我们就会发现空间的极点数目就是二进制相应权位的数字的数目。即F=2N, 其中N是相应空间的维数, F是相应空间极点(卦限)的数目。我们可以算出相应空间极点的数目,也可以用分裂的方法算出相应空间边线的数目。当上一维空间通过分裂变化成下一维空间时,首先是上一维空间的边线数目翻倍,再加上新诞生的一组平行线的数目(和前一维空间的极点数目相同),也就是:G=B×2+2N-1,其中N为相应空间的维数,G为相应空间的边线数目,B为相应空间的前一维(N-1维)空间的边线的数目。进一步观察发现,在N维空间中,共有N组每组数目均为2N-1的平行线段。所以G又=2N-1N,即G= B×2+2N-1=2N-1N。利用这种方法还能够算出某维的侧面数目及边体及N维体(N>3,N<该空间的维数)的数目。即我们可以用一些公式推算出某一空间的极点、边线、侧面、边体……的数目。

正确判断人类社会行为,特别是经济发展行为是否与所处的环境条件相协调,是实现环境与经济协调发展的前提。本文指出了判断协调发展与否和处理协调发展问题的新理论——环境承载力论,初步在哲学、科学和技术三个层次上给出了环境承载力的定义和特征,认为它是环境的固有属性,是具有客观性的量,并具可调节性。本文还对人类社会行为进行了四维空间分析(即层次、类型、范围、时段),为确定某地区环境承载力的指标体系提供了分析方法。

1 旅游环境承载力的内涵
1.1 旅游环境的外延界定
我们所谈的旅游环境,不是指单纯的自然环境,而是一个包含了社会、经济、
自然环境在内的复合环境系统,称之为旅游环境系统。该系统是围绕环境主体的
旅游者而建立起来的、具有多种组合并通过物质循环、能量流动和信息传递与主
体产生相互联系的复杂系统,当地居民因生产、生活活动而形成的社会实体及其
氛围(如思想、文化)构成了社会环境,旅游自然资源和生态系统构成了自然环
境(如生物环境、水环境),而与经济产出有关的要素体系则构成了经济环境(
如市场)。有四维空间表现如下:
1.2 旅游者与旅游环境系统的相互作用特点
旅游者作用(指对环境系统的作用)和环境系统的反馈作用(以下简称反馈
作用)之间形成以下特征:
1.2.1 共轭性。旅游者作用与反馈作用相互依存,互为因果,构成一
个共轭体。 1.2.2 正相关性。旅游者作用越强烈,反馈作用越显著;
旅游者作用是正效应(保护生态环境、尊重当地民俗)时,反馈作用也是正效应(
有利于旅游者活动),反之则受到报复(负效应)。
1.2.3 时空差异性。从时间上讲,反馈作用一般滞后于旅游者作用,
但一旦旅游环境承载力达到饱和状态,这种作用往往同步发生。从空间上看,反
馈作用不仅发生在旅游者对环境的作用点上,而有可能引起区域性危害。
1.3 旅游环境承载力的科学表述
“环境承载力”是指在某一时期、某种状态或条件下,某地区的环境所能承
受的人类活动作用的阈值。这里,“某种状态或条件”是指现实的或拟定的环境
结构不发生改变的前提条件;所谓“能承受”是指不影响环境系统发挥其正常功
能的条件。因此,环境承载力是环境本身具有的自我调节功能的量度,其大小可
以用人类活动方向、强度和规模来反映。
旅游环境承载力是由上述概念派生出的一个具体概念,其定义表述为:在某
一旅游地环境(指旅游环境系统)的现存状态和结构组合不发生对当代人(包括
旅游者和当地居民)及未来人有害变化(如环境美学价值的损减、生态系统的破
坏、环境污染、舒适度减弱等过程)的前提下,在一定时期内旅游地(或景点、
景区)所能承受的旅游者人数。
1.4 旅游环境承载力的特征
旅游环境系统是一个由物质、能量和信息的内部流动与输入输出而形成的开
放系统,其结构、组成既有相对的稳定性,又有绝对的变动性。因此,它对于旅
游经济的支持能力也具有双重性,即相对稳定性――在一定时期内旅游环境系统
对旅游经济活动的支持能力的阈值稳定在某一数值附近;绝对的变动性――短期
的波动和长期的显变。建立在这种特征环境系统之上的旅游环境承载力具有以下
特点:
1.4.1 客观性与可量性。在一定时期内的旅游环境系统在结构、功能、
信息诸方面具有相对的稳定性,即不发生质的变化,因此反映旅游系统结构组成
特征的旅游环境承载力具有在量和质两种规定性方面的客观性,并可以通过一定
的手段来把握和计算。例如某一独立景点在一定时段内(指没有经过大规模改造
的时段)所能承载的旅游者数量的阈值保持相对稳定,且这一阈值具有可量测性。
1.4.2 变易性。由于人类对旅游环境系统施加作用,如增设新的旅游
景点,或由于系统本身的运动
变化;因降水增加而引起的湖泊水面旅游面积扩大,均会引起旅游环境承载力的
变化(上述两例均为承载力的增加)。因此,旅游环境系统在结构组成上的变化,
反映在承载力上,就是在量和质两种规定性的变动;质的规定性上的变动表现为
旅游环境承载力指标体系的改变,在量的规定性上的变动表现为指标值大小的改
变。
1.4.3 可控性。人类对旅游环境系统实施改造必须在充分掌握其运动
规律和系统特征的基础上完成,因此根据一定的需求和目标,人类可以对环境进
行适度改造,例如改变旅游资源品类和数量,从而使旅游环境承载力在量和质两
方面朝人类预定的目标变化,我们把它的这种特性称为可控性,但这种可控性是
有限度的。显然,改变旅游地的性质即它所承受的旅游活动类型变化所造成的旅
游承载力值的变动最为显著。
1.4.4 存在最适值和最大值。最大值或称饱和承载力,是旅游承载的
极限,超出此极限值则视为超载。长此以往,旅游环境系统会遭到质的破坏。最
适值或称最佳承载力,此点值既能保证旅游环境系统的功能发挥最适,又不会导
致“疲劳”态,经济收益也比较理想,因此旅游规划人员对它最感兴趣。

2 旅游环境承载力的组成体系及其实现
旅游环境承载力是一个综合概念,它取决于根据不同的旅游环境要素内容划
分的各承载分量值的大小,其组成体系的划分见图2。
各承载分量的含义及其技术实现:
2.1 环境生态承纳量(EEBC)
组成旅游环境系统的自然环境本身具有一定纳污能力,如大气、土壤、水都
产生自净作用,即自维持功能,这种自净强度决定其承纳污染的能力。自然环境
所承纳的旅游活动带来两个方面的消极影响:一个是环境的污染,如旅游者直接
产生的固体废弃物,宾馆饭店等服务系统产生的污水、废气,旅游娱乐设施的运
行产生的噪声等;另一个是生态的破坏,如游人对草地等植物的直接践踏、对野
生动物生存环境妨碍而导致的种群迁移、游客对珍稀植物的采集而造成的品质退
化或灭绝等。因此环境生态承纳量是指生态环境自恢复能力所允许的
游客数量。其函数式:
EEBC=MIN(WEC,AEC,SEC,EEC)
式中,EEBC――环境生态承纳量,取决于4个分量值;
WEC――水环境承载量(以水面为主要旅游资源,取WEC=水环境容量/人均
废水产生量,不以水面为旅游景点或不构成主要环境要素,则取无穷大);
AEC―― 大气环境承载量(对于不产生大气环境污染的旅游活动类型,可取
无穷大;产生大气污染时,AEC=区域大气环境容量/人均废气产生量)。
SEC――固体废弃物作用产生的容纳量,其公式为:
(附图 {图})
式中,S[,i]――第i种污染物自然环境净化量(量/日),T[,i]
――第i种污染物的净化时间(日),Q[,i]――每日由人工处理掉的第i
种污染物量,P[,i]――每位旅游者一天内产生的第i种污染物量,P[,
i]――每位旅游者一天内产生的第i种污染物量。
EEC――自然植被(土壤)承纳量,取决于自身接受践踏并恢复的能力,须通
过现场监测获得数据。
2.2 资源空间承载量(REBC)
由于旅游者对风景(旅游资源)的欣赏具有时间、空间占有的要求而形成的
某一时段内(如一天)的游客承载数量,称为资源空间承载量。其计算公式为:
REBC=资源空间总面积/人均基本空间标准
其中基本空间标准因地而异,不同民情、不同游览项目的值不同,它的求得
是比较和社会调查的结果。
2.3 心理承载量(PEBC)
包括旅游目的地居民的心理承载量,即他们从心理感知上所能接受的旅游者
数量(人/天)和旅游者心理承载量――游客所能忍受的拥挤程度。实际上,后
者与资源空间承载量(REBC)具有量上的一致性,因为空间标准的制定主要依据
是游客对于密度空间的承受标准,因此我们这儿讨论的心理承载量主要针对当地
居民而言。
游客的过度密集导致的当地居民排斥心理,主要来源于由此引起的交通拥挤、
物价指数上涨过快、商品供给不足、社会治安不稳定、环境污染(主要是噪声、
固体废弃物污染)、对城市基础设施的冲击过强、占用过多(如水资源、电力资
源、生存空间等)。对于远离居民点的旅游地可以视为无穷大,但一般的景点旅
游或多或少地与当地居民点联系,因此调查确认当地居民的心理承载量不容忽视。
2.4 经济承载量(DEBC)
某一旅游地综合承载能力大小还取决于旅游经济条件,既满足旅客的衣食住
行等基本生活条件。图2所列的五大要素中,主导因素(基础因子)是投资的强
度和规模。
经济承载量主要包括主副食供应、旅馆床位、水、电、煤气、热力、电话、
交通车辆、停车场等诸方面的供给水平所能承载的旅游者人数,其计算公式为:
DEBC= MIN(DEBC[,1],DEBC[,2],…,DEBC[,i])
式中,DEBC――经济承载量(人/日);DEBC[,i]――第i种基本要素
供给量形成的经济承载分量,DEBC[,i]=S[,i]/D[,i];S[,
i]――第i种要素的日供给量(量/天);D[,i]――第i种要素的人均
日需求量(量/人?天)2.5 旅游环境承载力(Tebc)的综合实现
从理论上讲,Tebc等于上述四个分项的最小值;但由于各分项对它的贡献程
度不同,即每超出各承载量值一个单位所引起的消极后果不同,各承载量最适人
数与极限人数之差相去甚远。因此,对于重要性程度(即限制性强度)较低的承
载量值应乘以一个大于1的系数,此系数应根据AHP专家调查或社会取证等方法,
针对各分量指数的具体内容来确定。即
Tebc=min(x[,1]?EEBC,x[,2]?REBC,x[,3]?PEBC,x[,
4]?DEBC)
式中,x[,1],…,即是作用系数。

3 旅游环境承载力――可持续发展的旅游判据之一
综上所述,旅游环境承载力本质上是旅游环境系统组成与结构特征的综合反
映,而持续发展旅游的首要标志是旅游经济与环境的协调,作为旅游环境系统与
旅游经济联系的中间环节的旅游环境承载力,历史地成为判断旅游是否持续发展
的一个重要指标,当旅游环境承载量/旅游环境承载力(极限值)<1时,说明
尚未超载,还具有发展潜力。
当然,是否持续发展的旅游还取决于:①经历了旅游活动的旅游者是否得到
高品味的精神享受(指大多数游客的感受;)②是否促使当地经济发展和人民生
活水平的提高;③是否促使当地社会、精神文明的加强;④资源环境的贡献与消
耗之比,即指数K=旅游收入/旅游环境损耗是否最优。但从更深层次上讲,这
四个指标均为旅游环境承载力的函数。
旅游环境承载力还具有以下作用(功能):①旅游承载力,特别是最佳承载
力,是进行旅游规划的基础性材料,借以保证旅游者数量严格控制在极限承载量
下。②根据旅游承载力的分量值,寻求影响总体承载力发挥的限制性因子,为拓
展旅游承载力提供突破点。③根据旅游承载力的时空差异,寻求解决季节性分配
不均、景点冷热程度不一的途径,为制定空间分流和季节调配方案提供依据。④
旅游景点的超载会导致短期经济收益的增加和旅游环境系统的破坏,而景点游客
的过度稀疏(远离承载力饱和点)会导致旅游资源的闲置、浪费和经济收益的低
下,因此可根据各旅游景点的承载力利用程度,对远离饱和点的游地实施“引凤
”工程,或改变旅游活动类型,或改变资源组成、结构,或着力加强交通可及性、
加大广告宣传力度……以充分利用旅游承载力资源。
旅游环境承载力的提法目前在国内尚不多见,但对于旅游环境容量的研究已
有较大的进展,我们所提及的承载力理论与旅游容量在概念,技术实现诸方面有
一定的共性,然而后者使用中存在一些缺陷,如“客观量”无法突出旅游环境系
统的主动性(人具有能动性,心理承载量的提法优于心理容量),不具备旅游承
载力的可控性等特征。因此,完善旅游环境承载力理论,为旅游经济与环境提供
了协调判据,是旅游科学研究的一项重要任务。


论问旅游环境承载力四维空间
本文指出了判断协调发展与否和处理协调发展问题的新理论——环境承载力论,初步在哲学、科学和技术三个层次上给出了环境承载力的定义和特征,认为它是环境的固有属性,是具有客观性的量,并具可调节性。本文还对人类社会行为进行了四维空间分析(即层次、类型、范围、时段),为确定某地区环境承载力的指标体系提...

旅游环境承载力主要包括
旅游环境承载力主要包括如下:1、环境、生态承载力:植被、大气、土壤、水、生物、空间容量。其中,环境承载力指旅游地环境所能容纳的最大游人数;生态环境承载力指旅游地保持生态平衡所能容纳的最大游人量。空间容量是指资源空间面积所能容纳的最大游人数,资源空间承载力=资源空间总面积÷人均基本空间标...

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判断旅游是否可持续发展的重要标志是旅游环境承载力
综上所述,旅游环境承载力是判断旅游是否可持续发展的重要标志之一。通过评估环境承载力,可以确保旅游业在不超过环境极限容量的情况下保持可持续发展。合理的管理措施和调控机制是实现这一目标所必需的,需要政府、企业和社会各方共同参与。

旅游承载力所涉及的范围很广,其中主要包括( )。
【答案】:A、B、C、D 旅游承载力是指一个旅游目的地在不至于导致当地环境质量和来访游客旅游经历的质量出现不可接受的下降这一前提之下,所能吸纳外来游客的最大能力。旅游承载力所涉及的范围很广,主要包括:①建设用地方面的承载力;②物质环境方面的承载力;③生态方面的承载力;④社会心理方面的...

旅游业的机遇、挑战与应对策略?
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地理求解答
(1)游、购 (2)AC 1、要确定旅游环境承载力,并确定旅游合理容量,一定要保持在旅游合理容量之内,这样能让游客满意。保持良好的知名度 2、解决好环境问题 立法:健全旅游环境保护法规;编制旅游开发规划中的环境保护法规 旅游开发商和经营者:禁止破坏生态环境和文化环境的工程;旅游研究和教育专家:...

旅游容量有哪些
旅游生态容量、旅游社会容量等。旅游容量,指的是旅游承载力,包括旅游生态容量、旅游社会容量、旅游心理容量和旅游设施容量四种类型,是在一定时段、一定地域范围内,旅游地自然人文环境、旅游设施设备、社会经济环境、旅游地居民所能承受旅游者及其相关活动在规模和强度上的最大值。

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