八款车型参加，七款车型获G评级，中保研新一轮碰撞测试公布
日前，许久未“发言”的中保研，一口气公布了8款车型的碰撞测试结果，其中甚至不乏理想L7、赛那等热销车型。并且，值得一提的是，本田皓影也参加了这一轮碰撞测试。
众所周知，上汽大众帕萨特“撞”中保研，帕萨特凉了；本田皓影“撞”中保研，中保研凉了。以数据被盗掩盖事实，始终不公布原本的试验细节、结果，中保研可信度直线下滑。如今，本田皓影又一次来到了中保研参加碰撞测试。
从中保研公布的成绩来看，皓影在车内乘员、车外行人、辅助安全三个大项上都获得了“G”（优秀）评级。其实这也蛮正常的，近年来各大车企为了通过碰撞测试，均对新车进行了“应试教育”。目前在售的本田皓影，作为本田的新一代产品，自然不会落下这一课程。
不过，话说回来，中保研目前的评判标准，是否需要升级一下了？毕竟，就最新一批测试结果来看，八款车型参加测试，就有七款车型在车内乘员、车外行人、辅助安全三个大项上均获得了“G”评级。而回顾前几次碰撞测试，几乎也是这般结果，那么参与测试的车辆安全性到底如何呢？
用网友的话来说就是，拿到“G”评级并不意味着它是一辆值得完全信赖的好车，但没有拿到“G”的一定有些问题。而本次碰撞测试中，来自悦达起亚的狮铂拓界，就在车内乘员、车外行人项目中仅获得了A（良好）的评级。
从碰撞细节图来看，狮铂拓界在侧面碰撞测试中，前后车门溃缩明显，B柱入侵严重，对车内假人躯干、盆骨和腿部造成了伤害。
另外，狮铂拓界在正面25%偏置碰撞测试中的表现也不是很好，虽然最终评级是“G”。但现场细节图可以看到，碰撞发生后前轮并未脱离，而是直接对乘员舱进行了侵入。并且，车头溃缩面积也比较大。
据了解，狮铂拓界之所以没有顶住撞击，主要是因为它用的“玻璃钢防撞梁”，并非主流的钢材，而是一种通过璃纤维增强的塑料。经查询，玻璃钢的强度很低，一般的酚醛玻璃钢的拉伸强度只有290Mpa，聚酯玻璃钢的强度相同，环氧玻璃钢最高，可以达到500Mpa；但是高强度钢或铝合金材料的屈服强度即可达到500Mpa以上，差异还是相当大的。
所以，狮铂拓界在这次碰撞测试中成绩“垫底”好像也没什么不对。而除了狮铂拓界外，本轮碰撞测试还有一大看点就是飞凡R7。
如图所示，飞凡R7在遭受侧面碰撞后，B柱入侵明显，后门上方甚至出现弯折现象。不过，最终打分环节，飞凡R7则是获得了“G”评级。其实，这里我们需要明白的一点是，中保研打分的依据是假人受伤害程度，而非车损程度。但话说回来，仅仅是低速状态下的侧面碰撞就没有顶住冲击，高速状态下的撞击能顶住吗？到时候假人还能保证安全吗？
总的来说，中保研的碰撞测试虽然不是一个“试金石”，但完全可以当个“照妖镜”。所以，对于狮铂拓界而言，此次中保研碰撞测试没有拿到“G”评级，算是摊上大事了，好不容易拿到的千台以上月销量，很有可能因为这次碰撞而烟消云散。
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