在余承东吹捧中出生的问界M5开始交付,姓华为,还是姓金康赛力斯

作者&投稿:善季 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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3月5日, 华为和赛力斯联手打造的“问界” 汽车 品牌,首款车型 AITO 问界M5 交付 开启, 在上海、广州、杭州、重庆等 多地同步进行 。 据百科介绍,问界M 5 作为一款增程式新能源 汽车 ,核心动力用的是 为Drive ONE纯电驱增程平台 ,同时智能系统采用的是华为的 HarmonyOS智能座舱 ,作为增程器的是重庆小康动力生产的1 .5 T四缸 发动机 ,型号为 H15RT ,属于2 021 款 东风风光580 所采用的一款发动机的升级款 。

问界M 5 的上市,让增程式动力车型又更热闹了一些,此前的两款“明星”车型分别为理想one,和去年上市的岚图FREE 增程版 ,均是两个品牌目前唯一的“子嗣” ,销量也都表现不俗,相信问界M 5 选择了这个赛道,也有利有弊。 好的是,赛道好,鸡犬升天;坏的是,来自于二者的压力也会很大。

首先是 价格方面, 问界 目前上市的 有 三个版本 , 分别为后续标准版2 4.98 万,四驱性能版2 7.98 万,四驱旗舰版3 1.98 万。 其中 2 7.98 万的四驱 性能版应该是 问界M 5 的 主推车型, 而 岚图FREE 则要 3 1.36 万 起 , 理想one是3 3.8 万。 所以价格上,问界M 5 还是有一定优势的,但 却不能形成核心优势,毕竟能花近3 0 万买这种车的人,也不差再加个3- 5 万了 。

其次是性能,虽然电动 汽车 的续航里程是最关键指标,但增程式的续航里程却没有任何意义,因为可以烧油,背个足够大的油罐跑,2000公里都没问题。 所以华为 消费者业务CEO、智能 汽车 解决方案 事业群 CEO 余承东, 今年 春节期间,在社交网络上“骄傲”的说自己开着问界M 5 高速回老家,单程1 400 公里只加了一次油…… 有车友说“我 和你无冤无仇 ,你 为何 把我当傻子” 别说加油,不加油的情况下,1.4T发动机,在大部分高速公路的情况下,跑个1000公里都是常见的事情。

增程式的另一个好处就是任何时间都是纯电驱动,在加速方面相对油车有着天然优势,问界M 5 对外宣传多标称为0- 100 kM提速时间4 .4 秒,不过这个速度是 四驱旗舰版的弹射模式 数据,相对于 岚图FREE的4 .5 秒,并没有什么优势 ,可谓伯仲之间 。

车身尺寸方面, 理想one 的长/宽/高 是 5030 / 1960 / 1760 mm, 岚图FREE是 4905/1950/1645 mm ,问界M 5 是 4770 / 1930 / 1625 mm , 差异性还是比较大的,问界M 5 和理想one 显得并不是同一个级别的SUV。

通过以上 几点核心参数 的简单 对比 ,能够看出 问界M 5 与两位“前辈”各有千秋,新老对手间整体差 距不大。

综合下来, 问界M 5 “唯一”的弱点可能就是 由 金康赛力斯来生产了,毕竟其打造1 0 万价位的车,都费劲,如今却被余承东宣称达到了“百万豪车级体验”,还是…… 还是,有一定难度吧。

写在最后:

据相关人员表示, 虽然问界M 5 和赛力斯SF 5 有很多类似之处,也都长得很像卡宴的“表弟”,但因为姓氏不同,华为倾注的骨血也不同。 问界M 5 的 诞生, 华为从前期规划、设计、研发,到销售、后期服务进行了全链条的深度参与 ,那么这 到底 算是华为的问界M 5 ,还是赛力斯问界M 5 ? 曾经“ 华为不造整车 ” 信条 还作数吗?是因为上汽陈虹的“灵魂论”,让华为看清了,自己不下场不行吗? 下场后的华为, 会不会慢慢 被迫放弃与其他车企的合作?

这一切,都还没有最终的答案,至少要等到问界M 5 的销量结果 , 才能逐渐明朗。




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