二战中的战斗机是如何瞄准的?比如P51野马,还有零式战斗机?
当然是被誉为“歼击机之王”的P-51野马最强,不过P-51战斗机是在1943年秋才加入远东和太平洋战场。
一. 零式战斗机是二战时期日本最出名的战机,几乎成了日军二战战斗机的代称,性能特点是爬升率高,转弯半径小,速度快,航程远,在太平洋战争初期没有空中对手,说的极端一点零式战斗机就是日本敢于发动太平洋战争的本钱,因为有了零式战斗机日本才敢于发动太平洋战争。美军缴获在阿库坦岛上的日军零式战斗机并进行试飞,试飞得到结果如下:
1. 爬升率和转弯半径极好,轻易超过F4F野猫和P-40,在低空时用这两种飞机和零战进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时,零战优异的垂直机动性能开始恶化,原因是副翼的动作出现呆滞,反应变缓;
2. 零式战斗机的俯冲速度不快,在战斗中如果被零式战斗机咬尾,应立即以高速度俯冲并滚转,通常可以摆脱,但切记不可使用爬升手段摆脱,也不要追击急剧爬升的零式战斗机,否则死路一条;
3. 零式战斗机没有任何装甲保护飞行员和油箱,油箱也没有自封装置和灭火设备,很容易被击中起火。
零式战斗机最大的问题还在于当初设计时没有留下足够的升级空间,飞机设计的太小,无法安装体积较大的发动机,而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难,而且功率提升有限,所以后期的零式战斗机在安装了装甲以后,虽然换了功率更大的小型发动机,但单位功率并没有提高,格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降,不但如此零式战斗机多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外,所有的飞行性能都在下降,后期型零式战斗机的爬升率比前期型下降25%以上,至于航程下降近40%,零式战斗机空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型。
二. P-51野马战斗机是第二次世界大战中期美国为英国空军设计的一种轻型战斗机,由于飞机的高超的性能,在盟军攻占德军本土中发挥出巨大的作用,到1944年底,P-51野马战斗机已经完全掌握了欧洲上空的制空权,战斗中总计击落击伤敌机7890架,成为二战中的最优秀战斗机之一。 P-51野马战斗机在1943年秋加入远东和太平洋战场,在P-51野马等飞机的冲击下,日军失去在中国的制空权,零式战斗机沦为自杀飞机。1945年春,P-51战斗机对日本本土进行大规模空袭,立下了大功。航空史学界对这一机型有很高的评价,认为她到达了活塞式飞机的最完美境界,其飞机机体和发动机都是最成功的。
p51的综合能力已经比零式强很多了,单挑的话都必败,别说一对多了。
这个问题很有意思,首先空战射击是一门大学问,空战射击不仅仅是放大版的枪械射击,战机的瞄具与枪管的距离变得更大、射击目标更远、速度更快,由于枪管是固定安装的,还无法自动调节角度,飞行员只能控制飞机来配合瞄准。
二战前的战机瞄具以望远镜式瞄具为主
▲战机上的望远镜式瞄准镜
最早的战机瞄准镜主要是望远镜式的瞄准镜,与步枪上的瞄准镜类似,通过地勤人员校正好机枪、机炮,调校的时候会对机枪的交汇点有一个距离的设定,飞行员需要目测这个距离,然后通过航空机炮采用抬高角和提前角的原理进行瞄准射击
(1)抬高角
▲射击时,射击弹道由于重力成为抛物线,此时炮弹从目标下方通过
▲a为抬高角
战机瞄准时的抬高角还受到射击距离、弹头时机飞行速度以及弹头弹道特性的影响,射击距离越大,弹道降低量越大。在飞行时射击,弹头实际飞行速度等于弹头初速加上飞机速度,所以飞机俯冲时,弹道降低量减小,飞机爬升时,弹道降低量变大。
(2)提前量
飞机射击后,由于目标会离开刚才瞄准的位置,所以瞄准目标时要预计目标的运动轨迹,将预期命中点放在目标轨迹线上,才能使炮弹击中目标。
而弹头从设计点飞达提前点的时间内,目前向前运动的距离称为提前量。
▲ 提前量示意图
在实际空战中,由于目标不会总保持直线匀速飞行,战机会做各种机动动作,因此提前量的判断异常复杂!
▲ 各种目标相对位置和航向下的提前量
影响提前量的因素也很多,包括目标速度、目标进入角、射击距离、飞行高度、弹头实际飞行速度、目标机动方向、动作等,甚至和风向、风力有关。
▲目标机动飞行时的提前量
为了帮助飞行员瞄准射击,一般就在机枪和机炮中带有一定的曳光弹,飞行员可以看见一个个发亮的小点飞向目标,然后再用曳光弹修正弹道。
二战时间大规模应用的反射式光学瞄准镜
▲反射式瞄准镜在二战期间大规模应用
反射式瞄准镜,其光学系统比较简单,借助光学反射,在无限远处成像,省去了三点一线瞄准,盯着光源中心就能瞄准。
▲反射式瞄准镜的原理
由于反射式瞄准镜只是省去了三点一线的瞄准过程,飞行员射击时仍需要心算和经验采用抬高角和提前量的原理进行瞄准射击。
▲德军BF109战斗机上的反射式瞄准器模拟图
▲德军BF109战斗机上的反射式瞄准器实物
二战后期应用的陀螺瞄准具,飞行员们再也不用计算提前量了
为了更好的帮助飞行员们打飞机,美英的科学家们充分利用了陀螺技术,依靠陀螺仪进行瞄准提前量的计算技术,陀螺瞄准具最早由英国人发明出来。飞行员只要将敌机的翼展标尺定好,并用瞄准具反射镜上的光环套住敌机,就可以扣动扳机射击了,其中的提前量计算则交给模拟计算机处理。
▲陀螺瞄准具原理
照明灯泡发出光线,经过聚光筒聚集,再经场镜射到环板机构光线透过三块环板后形成瞄准光环和距离显示,再射向陀螺镜,最后经反光玻璃反射到飞行员眼中。
德国人后期也研制出来了陀螺瞄准具,应用在ME262上
▲德国16B型陀螺瞄准具
美英甚至还将陀螺瞄准具安装在了战舰上,1944年研制出的MK-14射击瞄准仪,大大提高了战舰上的防空武器瞄准精度,在太平洋战场上打下了大量的日本飞机。
▲大名鼎鼎的“博士的鞋盒”MK14瞄准具
▲这是装了MK14的20毫米厄利空高炮,左边箭头就是MK14,右边箭头是驱动机构
▲使用陀螺瞄具后不用像以往瞄具那样瞄提前量,只需把瞄准分划压到目标上然后开火就行了
最后一个问题,P-51野马和日本的零式是如何瞄准的
前面已经说过,由于美英科学家在陀螺技术上的充分应用,P-51已经安装了K-14自动陀螺瞄具,P-51D几乎一开始就安装了K-14瞄准具,这种瞄具在野马的超凡空战战绩背后扮演了重要的角色。
▲P-51D野马战斗机上的陀螺瞄准具
至于日本的零式战斗机应用的是反射式光学瞄准具
▲最后的彩蛋,国产运20大运的座舱衍射平显 镇楼!!
这些战机的机枪口都在机身侧面,瞄准的话就是雷达上有一个框框对准了就是瞄准了,这个时候开枪即可。
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承季小儿: 你的问题很好,因为空战射击本身就是个大学问,在技术落后的二战时期更是件极其复杂的过程,尽管空战中看似就是瞬间的射击而已.这么说吧,先从枪械射击瞄准入手,枪械上的机械瞄准具或者光学瞄准具的瞄准线其实和枪管轴线并不重合...
安图县18289723290: 战斗机怎样瞄准射击战斗机的瞄准原理是什么?比如战斗机的机枪在机翼 ?
承季小儿: 用曳光弹确认弹道.当然不会很准,但基本弹道很划出来.然后就看飞行员的经验了.现代的飞机直接用雷达锁定,空射导弹后走人. 你的视线与瞄准镜与目标在一条直线上,机枪打出去的弹道也可以视作一条直线,这几条直线会有交汇点的,不是平行线,在地面的时候地勤和空勤人员都要对机枪进行调校.珍珠港你看了没有,里面有这样的镜头.调校的时候,会对机枪的交汇点有一个距离的设定,飞行员在飞的时候会目测这个距离,然后在空战的时候尽量接近这个距离射击.
安图县18289723290: 二战战斗机的机枪装在哪里,怎么射击和瞄准 - ?
承季小儿: 有装在机首的,也有装在机鼻上方的,也有装在机首侧面,也有装在机翼上的,有些重型战斗机还有尾炮和机顶炮塔.驾驶舱前方有机械观瞄设备,当瞄准目标后飞行员按下操纵杆上的扳机即可开火.望采纳,谢谢
安图县18289723290: 二战时期的战斗机的机枪装在哪里,怎么射击和瞄准 - ?
承季小儿: 有的装在机头,有的装在机翼,射击由飞行员操控,瞄准是透明光学面板,有关射击线校准是在地面由工程师完成
安图县18289723290: 二战时战斗机的光学瞄准镜工作原理 - ?
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安图县18289723290: 二战的飞机开航炮的时候怎么瞄准?航炮可以打坦克吗??
承季小儿: 二战时的航炮一般采用的是丝网瞄准器,飞机攻击地面目标一般是在俯冲时进行瞄准射击的.航炮的威力是根据航炮的口径来说的,当时一般坦克的装甲厚度较薄,航炮的攻击力还是比较大的.
安图县18289723290: 二战飞机上的陀螺瞄准镜的结构与原理是什么 - ?
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安图县18289723290: 采用陀螺瞄准具的二战飞机都有哪些具体型号? - ?
承季小儿: P-51是有史为证确实装备了的,但是也只是从D/K型才开始有(“P-51D/K 还引入了 K-14 自动陀螺瞄准具,设计基于英国费伦梯(Ferranti)公司的技术.当这个瞄准具最初出现时,被认为是奇迹.飞行员只要将敌机翼展标尺定好,并用瞄准具...
安图县18289723290: 关于二战时飞机射击的问题 - ?
承季小儿:应该是德国人根据俘获的法国飞机上的偏转片系统,而获得灵感设计的机枪射击协调器 .子弹的初速大于螺旋桨扇页的转速,飞行员在按动机枪发射键时,子弹并不是随时击发的,而是有一个协调装置,等离枪口最近的那一片扇页转过去以后子弹才被击发.当然,这也是一个很短暂的时间,不会影响到瞄准精度.我们看到螺旋桨扇页转的很快,其实子弹的初膛速度比螺旋桨还要快.所以,不会打到螺旋桨. 二战时期,除了机头安装的武器需要机枪射击协调器以外,德国,美国,苏联和英国的战斗机都是在螺旋桨轴中安装武器,或在机翼上安装武器.三者都有缺点:机枪射击协调器影响了机枪的射速,在螺旋桨轴中安装武器结构过于复杂,在机翼上安装武器射程受限制(才200米)
安图县18289723290: 二战中战列舰是怎么进行瞄准的? - ?
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