充电10分钟能跑400公里 阿维塔即将放大招

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易车原创 全民超充时代终于要来了！近日，宁德时代发布神行超充电池，凭借“充电10分钟，续航400公里”的4C超充效率技惊四座。

这是全球首个采用磷酸铁锂材料的超充电池，它改变了以往超充高成本的痛点，正预示着“人人可享，车车可用”超充大时代即将来临。

正当大家都在猜想谁会是第一个吃螃蟹的车企，作为宁德时代亲儿子的阿维塔随即就官宣了即将搭载神行超充电池，成为首批尝鲜者。

那么，神行超充电池又会给阿维塔注入怎样的生机与希望？

把最好的技术给了阿维塔

贵为长安汽车与宁德时代、华为三方的结晶品，阿维塔自成立之初就在电池、智能两大核心领域获得天独厚的资源，一度视作”天之骄子“。

从宁德时代CTP 1.0、CTP 2.0，再到如今的神行超充电池，阿维塔一直都是宁德时代技术普惠的最好展现。

比如阿维塔11应用的正是CTP 2.0技术，其搭载CTP定制化电池是宁德时代开发的第一块800V高压快充的CTP电池，拥有116度大容量，为阿维塔11续航表现带来坚实的能量基石。

在该电池加持下，阿维塔11最高续航里程可达705km，充电10分钟，续航里程可达200公里。同时，阿维塔11采用全栈高压750V电气平台，最大充电功率达到240kw，领先同级。

在结构创新上，CTP 2.0技术内部管线的数量相比传统布局减少了40%；同时，历经100多项专项安全试验，独创CTP热蔓延抑制等技术，做到大数据预警、24小时热失控监测等，同时兼顾性能与安全。

新鲜出炉的阿维塔12也是宁德时代实力的集大成者，其将搭载宁德时代定制化的H型电池包。

考虑电池对轿车后排空间的影响，宁德时代在后排特地做了让出电池包空间的结构，在没有牺牲座舱驾乘空间的基础上，兼顾了性能层面的安全性，体现了宁德时代极致的制造能力。

而神行超充电池也不例外，搭载该电池的阿维塔新品正在密锣紧鼓地测试中，正陆续展开一系列冬测充放电、环境低温测试，以及结构设计和优化、整车驾驶性、电池与自动驾驶协作等试验。

很快，它将于明年在阿维塔实现上车。

让大众买得起

当然，超充并非是新鲜事物，在国内不少新能源汽车都已经将“超充、800V”平台作为卖点，开展新一轮争奇斗艳的技术竞争。只是这些技术离普罗大众仍有一段距离，普及度并不高。

神行超充电池的使命正是为普罗大众粉粹“充电难”的头等难题，主要通过以下4大技术优势来解决：

一是充电快。在过去，磷酸铁锂由于导电性不如三元材料，很难与4C超充联系在一起。宁德时代通过材料创新、结构创新，譬如采用充分纳米化的正极材料、第二代快离子环技术以及全新的超高导电解液配方等，使得锂离子快递游动。

二是不怕冬天。神行4C超充电池采用电芯温控技术，使电芯可快速到达最佳工作温度区间，缓解低温情况下电池衰减的问题。即使在 -10°C低温环境下，神行超充电池也可实现 30 分钟充至 80%。

三是安全。当充电速度越快，锂离子从正极到负极的移动越快，若负极不能快速接受锂离子，则会在负极表面形成锂单质，进而产生容量快速衰减，甚至引发安全问题。

因此，神行4C超充电池除了优化电解液基因外，还配备高安全涂层隔膜，以及基于智能算法，对电池进行实时管控和故障检测。

此外，在最初的生产制造端，宁德时代也为“安全、可靠”下了狠功夫。

从阿维塔11开始，便由宁德时代在唯一宜宾的灯塔工厂供应电池，整个生产线上有6800+个安全生产过程的监控点，通过监控点从入厂到制造、到物流、到交付的全产业链过程，产品效率级别已从PPM的级别提升到PPB级别（十亿分之一）。

四是价格亲民。由于磷酸铁锂成本较低，从大趋势来看，超充电池必将变得越来越大众亲民。

在神行超充电池发布会后，宁德时代乘用车产品总监姚己华谈到：“这款产品本身从价格上，我们希望未来大众都能够用得上，既然如此，肯定也会让我们的大众都能够买得起。”

尽管中国新能源汽车渗透率已超30%，但纯电动车一直还存在着争议，尤其在节假日高峰时期，充电难、充电效率低等痛点依然在制约纯电动车的高速发展。

曾被不少人视作新能源最优方案的纯电动车，究竟又将如何往下走？宁德时代与阿维塔的答案很明确，便是神行超充电池。

对于即将搭载神行超充电池的产品预期，阿维塔科技助理副总裁雍军就谈到，经他调研得知，一台出租车一天撑死跑300公里。

而宁德时代的神行超充电池能够实现充10分钟跑400公里，这意味着司机上个厕所的时间，就能把电给充了，极大解决了出租车、网约车司机对于充电的焦虑。

当然，这不仅是网约车C端的希望，还是照射在每一位普罗大众用户的曙光，还即将走进现实。阿维塔作为先行者，正在引领行业迈入电动化的新拐点。

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高邑县14727535864： 阿维塔11刹车距离 ？
刀环丙泊： 刹车距离3米左右,阿维塔11的整体尺寸为4880*1970*1601毫米,轴距2975毫米,分为五座和四座两种版本.动力方面,阿维塔11全系双电机四驱车型,搭载华为DriveONE双电机系统,最大功率425kW,最大扭矩650N·m,0-100km/h加速最快3.98秒.续航方面,阿维塔11搭载宁德时代三元锂电池组,CLTC综合工况续航有680km和555km两种.未来配合750V高压电平台,充电10分钟增加续航200km.

高邑县14727535864： 电瓶车充10分钟的电能骑多远 ？
刀环丙泊： 1、电瓶车充电10分钟3到5公里.正常家里电动车的电流是1.5A左右,而快速充电的电流是7-14的样子,是普通充电的5-6倍.10分钟基本能达到3公里的效果,最好5公里...

高邑县14727535864： 你信不信: 充电十几秒汽车可行驶400公里？
刀环丙泊： 首先指个误:《科学报道》并非《自然》的子刊.《自然》的子刊都挂着“自然”俩字,如《Nature Physics》.其次,这个是实验室数据,距离商业使用还需要一段时间.比如,咱们可以算一下:6秒钟充电30度,即使不考虑能量损失,且不考虑峰均比,则1秒钟充电5度=> 充电功率为:5kwh/1s=5000w*3600s/1s=18000000w假设家家户户安装有10千伏的高压充电线路,则电流为:18000000w/10kv=1800A呵呵,先不说家家户户10kv的电路如何实现,就说这1800安的电流,恐怕得使用铜柱子……

高邑县14727535864： 快速充电10分钟可以跑多少公里 - ？
刀环丙泊： 快速充电的电流是7-14,是普通充电的5-6倍.10分钟基本可以跑3公里,最多5公里.1. 快速充电:能在1~5h内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法.常用于牵引用蓄电池需要在较短时间内恢复完全充电状态时的充电.蓄电池的...

高邑县14727535864： 电车快速充电器对电池有影响吗 - ？
刀环丙泊： 1,速冲对电池伤害很大.一般自带充电器的电流是1.8-2A左右,速冲的电流是9-11A,所以会很伤.2,能跑多少公里看你的车,不看充电站.不过很少有车充10分钟就能跑10公里吧.比如你的电瓶车是 60V 12AH的.那么你的车就是60*12=720W的.能跑多远要看你自己的车的情况,毕竟带人不同,路况不同,坡度不同都会影响行程.假设你的车单人能走40公里(12A的电池通常达不到这个),那么充电10分钟,大概能走:40公里*(10/12)*(10/60)...差不多能走5-6公里吧,这还是比较新的电瓶.老电瓶的话,走个三四公里就不错了

高邑县14727535864： 现在有的电动车广告说充一次电能跑300 - 400公里,有可能吗? - ？
刀环丙泊： 基本上不现实 一般的电动车时速在20-30公里左右 以250W电动机 48V的电瓶计算 以最大速度行驶大概要6安左右的电流 现在大部分电动车电池标称12安时 以6安电流行驶最多也就跑不到两个小时 也就是能跑50公里左右 如果说一次跑400公里 ...

高邑县14727535864： 电动车充电40分钟可以骑多久 ？
刀环丙泊： 电动车普通的充电器充电40分钟几乎充不了多少电,正常的话充电一小时大约可以跑五公里左右,40分钟最多跑4公里.充电不要超过10个小时.电池一般是按照8至10小...

高邑县14727535864： 电动车充三个小时电可以开多远? - ？
刀环丙泊： 这个要看你的电动车电瓶的容量,以及当地现在的气温,还有你的载重量,如果是48V12AH的电瓶,放空了电,充电三个小时,一个人在气温为10度的平坦道路上行驶,也就是10公里左右.

高邑县14727535864： 电动三轮车冲电一小时能走几公里? - ？
刀环丙泊： 电动三轮车充电1小时,用快速充电器充1小时可以行驶18公里左右,而用普通的原装充电器充1小时只能行驶6公里左右.