标准版车型就一定是低配+低价?问界M5给出了不同的答案

作者&投稿:管军 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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谁说标准版车型就一定是低配+低价?在近日举行的AITO问界M5智驾版用户体验日上,AIT­­­­O问界M5标准版正式亮相,并给出了一个不同于以往的答案。

在此次活动上,华为正式公布了M5 标准版的预售价格为后驱标准版25.98万元、问四驱标准版27.98万元。尽管价格比起智驾版要低上2万元,但在部分配置上却有很大的改变,甚至要高于智驾版,接下来我们就来好好说说标准版会有哪些改变。

首先就是车辆的能耗表现,由于采用了创新智能增程技术,M5的后驱标准版在没有增加电池容量,和油箱体积的前提下,在满油满电状态内,可以实现1455公里的超长续航,高于智驾版的1425km。而CLTC工况下,纯电续航也可达到260km。

其原因除外观设计升级带来更低风阻(0.29Cd),以及全新升级的全铝增程缸体等外,标准版的超长续航还得益于创新智能增程技术,这项技术可以智能的根据驾驶员习惯,以及形式路况,更合理的分配补电策略,让增程工况的百公里油耗低至4.87L(亏电状态下),低电低温情况下动力性能提升10%,同时NVH媲美纯电,增程工况与纯电工况的噪音差别小于1dB。

这套技术的一大优点是用户无需自行选择,智能增程会无感匹配如拥堵、高速、超车、低温等多种路况;并有“小艺建议”进行如通勤异常提醒、智能躲避拥堵、夜间大灯提醒等,智能应对油电分配、增程降噪及自适应发电。

不仅如此,问界M5标准版车型全系搭载全铝合金底盘,此前在纯电车型上广受好评的华为自研HUAWEI DATS(Dynamic Adaptive Torque System)动态自适应扭矩系统,也一并搭载。这套系统通过控制算法的优化,使驾乘前冲感降低了31%,晃动收敛时间减少了46%。在HUAWEI DATS的加持下,问界M5标准版在驾乘中的稳定性与舒适感,都有着明显的提升。

除此以外,HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口与遥控泊车也正式上车。特别是前者,如果用户使用了华为品牌的平板,不仅可以通过磁吸装置把平板作为后排的车载屏幕,还可实现27w的高速充电和与车机屏幕的联动操控,进一步拓展了车辆的生态功能。

当然,在外形上,问界M5标准版也有改变。大灯采用了全新融合灯组,比起此前的反射杯设计更具科技与精致感;全新设计的隐藏式门把手搭配全新设计的侧围导流进气口,有效提升了整车的空气动力学性能;尖尾雨燕式扰流尾翼充满运动格调,将风阻系数低至0.29Cd。此外,标准版新增了20英寸运动轮毂,采用双五辐轻量化设计,相对于此前的十辐轮毂,不仅重量更轻,也更容易看清标志性的红色卡钳,兼顾美观与性能。尤其值得一提的是,标准版的倒车摄像头增加自清洗功能,能一键清除泥、灰、尘等杂质;车内还有改良双杯架设计、双40W超级无线快充、高回弹海绵厚度提升一倍且坐垫长度增加的舒适性座椅等等,这些都是较此前版本做出的改进。不过,作为价格降低的版本,标准版上毫无悬念地去掉了激光雷达。

写在最后:

随着问界M5标准版两款车型的发布,问界品牌正在改变此前传统车企的固有玩法。把标准版车型做出了Pro版的气质,用更多的细节改进,来增加低价车型的含金量,让用户用更少的钱,得到了物超所值的感觉。这不得不说是一个值得业界借鉴的新方法,而这些创新或许能够帮助中国品牌进一步的拉开与海外品牌的差距。

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