同门相争:长安启源高调亮相,会抢深蓝饭碗吗
虽然已经有了阿维塔和深蓝,但长安汽车的“野心”显然更大。
近日,在长安汽车75后执行副总裁叶沛的加持下,长安启源正式发布。作为长安汽车的全新产品序列,长安启源的定位和长安深蓝与阿维塔类似,是长安汽车推出的主攻新能源市场的产品,启源拥有全新的LOGO,未来也将提供增程式混动以及纯电版本车型供消费者选择。
目前长安启源已经首发了首款产品启源A07,新车定位中大型轿车,采用贯穿式的灯组搭配下方三段式进气口,并且使用了全新LOGO样式,看上去视觉效果不错。新车采用轿跑风格设计,溜背式车顶,大大增强新车的运动感。车尾采用贯穿式尾灯组,并进行熏黑处理,搭配一体成型的小鸭尾扰流设计,营造了不错的运动感。
车身尺寸方面,新车与比亚迪汉V、小鹏P7、深蓝SL03接近,新车长宽高分别为4905/1910/1480mm,轴距为2900mm。值得关注的是,新车除了长度上比同门师兄弟深蓝SL03略长85mm外,其在高度和轴距上同深蓝SL03保持了一致。
至于内饰方面,新车设计相对简洁,采用了大尺寸悬浮式中控屏,但并未配备液晶仪表盘,新车提供小尺寸显示屏+AR-HUD抬头显示以满足驾驶员行车需求。
动力上,新车采用单电机驱动,最大功率190千瓦,提供容量为58.1千瓦时、79.97千瓦时两个版本的电池组,对应的纯电续航里程分别为515公里、710公里,增程版车型则采用1.5L自然吸气发动机,最大功率70kw,纯电续航里程为170公里,从参数来看,启源A07也和深蓝SL03有着千丝万缕的联系。
当然,虽然从产品表现来看,A07和深蓝SL03有所重合,但是目前售价未知,而且两款车型的设计风格不同,深蓝SL03更为运动而A07则偏向居家,两者是否会互抢饭碗则仍需观察。
事实上,除了A07之外,未来长安启源还将推出包括A05、A06等在内的数款新品,预计其整体价格或许会低于深蓝SL03,只有这样才能最大程度避免互抢饭碗的情况发生。
值得关注的是,与阿维塔和深蓝属于长安汽车的合资品牌不同,长安启源由长安汽车100%控股,属于长安汽车的“亲儿子”,这也意味着长安汽车拥有对长安启源的100%话语权。
虽然长安汽车董事长朱华荣曾表示未来3-5年,或将有60%-70%的品牌会面临关停并转,但这显然并没有阻止长安汽车推出长安启源的决心。而从业绩和成绩的角度上说,长安汽车董事长朱华荣也确实需要长安启源这一新的增长极。尤其是在2025年朱华荣就将踏入60岁临近退休的关键节点,某种意义上,启源能否成功将更具标志性意义。
不过,饶是如此,长安启源也有令人担忧的地方,那就是从目前透露出的定位和产品表现来看,长安启源似乎和深蓝汽车有着诸多重复,虽然官方称长安启源是长安的产品序列,而非全新品牌,但叫什么其实并不重要,重要的是两者在产品上是否会定位重合,如果重合度过高,那么无疑会出现1+1<2的情况。
随着新能源车渗透率的不断攀升,眼下国内市场新能源品牌和产品越来越多,车市也愈发内卷,除了比亚迪、特斯拉以及蔚小理等新势力,吉利、长城、奇瑞、广汽、上汽以及众多合资品牌都在推出新能源产品,新能源车市可谓鱼龙混杂,谁能最终胜出并不好说,这也意味着作为后来者的长安启源面临的外部竞品压力其实非常大。
而且就自身来说,长安在新能源市场的表现并不算出色,以6月零售销量为例,新能源品牌销量排行榜TOP15中并没有长安系的身影。
当月阿维塔销量仅有1753辆,而深蓝汽车当月销量也不过8041辆,并未突破万台大关。这样的表现与比亚迪动辄破20万辆的月销成绩相比并不值得一提,也落后于特斯拉、埃安、理想、五菱、零跑等品牌。
除了自身品牌力表现一般,市场认可度并不高外,长安启源的到来恐怕还会分散长安汽车有限的资源,尤其是和阿维塔、深蓝等原有品牌行程内耗,互抢饭碗,这对于长安汽车而言同样不是个好消息,如何协调三者的关系,最终形成合力将很考验朱华荣与叶沛的管理艺术。
写在最后:
随着长安启源的到来,新能源车市又增加了一位重磅选手,不论成功与否,对于消费者而言这都是一件好事,能够以同样的价格选择更多的新能源产品,也正是汽车新四化的题中之义,对于长安启源后续的表现,我们也将保持关注。
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同门相争:长安启源高调亮相,会抢深蓝饭碗吗
除了自身品牌力表现一般,市场认可度并不高外,长安启源的到来恐怕还会分散长安汽车有限的资源,尤其是和阿维塔、深蓝等原有品牌行程内耗,互抢饭碗,这对于长安汽车而言同样不是个好消息,如何协调三者的关系,最终形成合力将很考验朱华荣与叶沛的管理艺术。写在最后:随着长安启源的到来,新能源车市又增加了...
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