ETC实际是很落后的技术，为什么不直接扫描车牌绑定微信或支付宝呢？

ETC实际是落后的技术，为什么不直接扫描车牌绑定支付宝呢？~

相较于目前大火的可以扫描付款的支付宝，ETC这种需要办理安装配件后才能使用的东西在不少车主朋友眼中看着有点“low”。于是不少朋友有了这样一种疑问，为什么不能直接扫描车牌后直接从支付宝里扣款呢？这样不是更加省时省力而且办理起来更加方便吗？理论上这点交管部门确实可以做到，并且肯定是在权衡利弊后选择了ETC这种效果更好的方式。下面我就说下扫码车牌可能会产生的一些弊端，如有疏漏还望大家不吝赐教。

1. 套牌情况会屡禁不止这绝对是可以预见的情况，那就是大量的车辆会选择套牌来过高速，进而省下巨额的高速费用。
尤其是那种短途的大卡车，由于车辆载重量比较大费用贵，即使只跑一段路价格也需要支出不少的告诉费用。如果只是在短距离内使用套牌不止不容易被交管部门发现，而且能轻松的节省费用，这在他们看来基本上就相当于无本买卖，那么套牌也将会变成日常操作，只是被套牌的司机估计就该哭了。
2. 准确性不一定会高大家由于日常开车跑各种地方，所以车牌一般都有着被污渍的可能性；再加上扫描摄像头容易受到光线和摄像头清晰度的影响，拍摄可能也不太清晰。这就增加了识别的难度，进而影响到最终的准确性。
一旦扫描摄像头出现问题或者是被污渍挡住，那么短期内可能会导致大量的车辆没法录入准确的信息。由于高速路上本来就车流量大，这样后期排查起来绝对是个麻烦的事。
3. 极端天气影响太大了如果是出现了比较大的雨雪，那么扫描摄像头将会完全成为摆设。
到时候高速路上可能连车都看不太清楚，更别说是拍摄到车牌并且识别车牌上的数字了。一旦出现这种极端天气，那么高速路上将会完成的堵成一团，进而会影响到整条高速公路的通行。
其实ETC没有想象中的那么差，现在ETC的全国普及率已经达到了90%，如果真的是那么差的话国家也不会全力的推行。
比如在ETC识别方面，目前都是采用的ETC+号码一起进行识别，这样能有效的避免掉各种识别不准确的情况，避免出现扣费出错的情况。当然目前有很多司机反映到出现过在扣费关卡被他人加塞进而导致自己扣费的情况，这点完全可以去交警部门反映，最后把多扣的费用退回来。

前不久国家也推出了新规定，那就是从2020年7月1日新申请的准入车辆应该在选装配置中增加ETC车载装置。这是什么意思呢？其实就是说大家在选车的时候就可以决定是否要安装ETC，这样可以在后期节省不少的时间，这样对车主朋友来说绝对是个好事。
文：唯恋无名 图：来源网络，如有侵权请联系作者删除

ETC实际是落后的技术，为什么不直接扫描车牌绑定支付宝呢？

进入2019年下半年以来，各大银行都在积极推广etc，为了争抢etc市场份额，很多银行不仅免费赠送etc设备，而且还给予通行费打9折到95折之间的优惠。

不过让广大车主比较尴尬的事，随着etc覆盖率不断增长，etc通道也开始变得拥堵，而之所以出现这种尴尬的问题，有一个很重要的原因就是etc的反应速度相对比较慢，比如有些高速公路出入口的etc通道要慢慢的通过，有时候没法识别还要倒车，这在很大程度上影响了etc的通行效率。

除了通行效率比较慢之外，有时候etc还有可能出现计费不准或者重复计费等情况，因此很多人都在抱怨etc，甚至有很多车主认为etc落后，应该改成加先进的支付宝或者微信的车牌付，这样可以提升高速公路的通行效率。

至于支付宝以及微信的车牌付是否比etc更加先进，不同的人持有不同的看法。

有的网友认为，车牌付容易被污渍，光线，摄像头清晰度等因素影响，所以识别率可能没有那么高，而且车牌付容易出现套牌，此外在通过收费站的时候还必须把速度降低到很低的速度才能准确识别等等。

相对来说，采用etc设备的识别率会更准确 ，ETC采用的是远程感应读取芯片数据，不论是准确度还是误差远小于车牌识别。而且etc可以让车辆维持在50~60迈之间的速度通过高速公路收费站，这样可以提高高速公路的通行效率。

至于车牌付跟etc哪个技术更先进，我们不是做技术的，所以没法给出一个准确的定论，但根据我所掌握的信息和了解内容，我认为车牌付会比etc更先进一些，这种先进性主要体现在以下几个方面：

1、安装更方便。

传统的etc需要安装设备，而且还需要办理储蓄卡或者信用卡，而相对来说，车牌付只需要高速公路安装车牌识别系统就可以，用户并不需要额外安装其他设备，只需要在支付宝或者微信上开通车牌付的功能就可以。

2、可以提升通行效率。

很多朋友说，车牌付容易受到光线，污渍，摄像头清晰度等因素的影响，但我认为按照目前的技术，这些因素都不是大问题。这点大家只需要了解下超速被罚就知道。比如我们在高速公路上以130码的速度行驶在限速100码的道路上，不论是白天还是晚上，也不论是晴天还是下雨天，摄像头都可以清晰的记录下来，所以按照目前的摄像技术，我认为车牌付的识别率至少可以达到99.5%以上。

在保证识别率的基础上，车牌付可以以很快的速度通过收费站，这样可以提高高速公路的通行效率，减少拥堵情况的发生。

3、想要套牌很难。

对车牌付很多朋友都有一个疑虑，就是担心自己的车子被别人套牌。但我认为这种疑虑是多余的，一方面是不论是支付宝还是微信，他们对于套牌行为早就预料当中，所以他们在设计的时候，车牌付是可以自行关闭和开启的，而且在车牌付进入高速公路之后，大家的APP会收到相关的信息提醒，如果车主发现不是自己通行的，那可以选择举报。一旦举报之后，系统可以把车牌付功能关闭掉，这样套牌的车辆就没法出高速公路，反而容易被困在高速上，只能坐等交警处罚，因此对于那些套牌的人来说，我想没有谁敢明目张胆的用别人的车牌付上高速公路的。

既然车牌付比etc更先进，那为什么高速公路不大量普及车牌付呢？

对车牌付真正了解的人，相信大家都会认为它比传统的etc更有优势，但为什么高速公路不大量普及车牌付呢？，这样不就可以提升高速公路的通行效率吗？

实际上，高速公路到底选择安装etc还是车牌付，这里面不仅仅是技术的问题，这里面牵扯的利益太多，所以短期之内想要大量普及车牌付几乎是不可能的。

首先、目前很多高速公路已经大量安装etc系统，如果换成车牌付改造成本太大。

我国的etc是在2014年正式推出的，截止目前，各大高速公路的etc覆盖率已经超过65%，而车牌付的覆盖率也只不过是个别省份的个别高速公路而已。如果想要普及车牌付，那就得新增车牌付的专用通道，这无形当中会增加各大高速公路的运营成本。

其次、目前etc已经形成了一个产业链，牵扯各方面的利益。

etc不仅仅是一个通信工具，更关键的是它涉及一个产业链，这里面从etc设备生产厂家，到高速公路公司，到银行，再到etc系统软件开发与维护，这里面牵扯的利益太多，如果高速公路etc被车牌付取代了，那么这些既得利益者的利益就会受损，所以他们肯定不愿意看到车牌付取代etc位置的。

最后、高速公路也有可能担心寡头垄断带来的不利影响。

目前在全国范围内真正推出车牌付的是支付宝跟微信两大互联网巨头，这两大巨头拥有天量的用户量，一旦高速公路全面改造成车牌付系统之后，那么车牌付的市场基本上会被支付宝跟微信两大巨头瓜分，一旦他们两个形成寡头垄断，那么对高速公路公司来说也是一种不利影响，到时候说不定提现都要给支付宝或者微信2% ~3%的手续费。

而相对来说，目前etc的市场竞争就相对比较激烈，从etc设备供应商到各大银行，大家都在积极争抢这个市场，只有市场竞争充分了，对于用户和高速公路这来说才是最有利的。

ETC实际是落后的技术，为什么不直接扫描车牌绑定支付宝呢？

TC指电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时通过车上安装的ETC车载系统与收费站之间微波通讯，进行车辆识别，再联合网络和银行进行自动扣费的一种新型收费模式。

因为微信和支付宝有很多时候是个人的，而且相对来说是有一定的隐私的，如果别人开自己的车子肯定不会特别的方便。

因为这样的话会有很多的安全隐患，一般etc的话会是一个独立的支付方式，如果绑定微信或者支付宝，出现的安全隐患是非常难以根除的。

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