青芦铁路简介
青芦铁路是一条连接青阜线青町站与京沪线芦岭站的重要铁路线，全长81.6公里。线路西段从青町至前邱寨的68公里部分于1995年投入使用，而东段的前邱寨至芦岭约12.5公里则在2000年获得铁道部的立项，随后于2001年5月1日，由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿业集团和皖北煤电集团共同出资成立青芦铁路有限责任公司，这条铁路的建设标志着淮北矿区与东陇海线之间的交通得到了显著提升。
青芦铁路的建设采用了创新的投融资模式，上海铁路局、蚌埠铁路分局以及淮北矿务局和皖北矿务局四位主要投资者共同投资，铁路公司由铁路部门控股并进行合股经营。这条铁路的建成，为两淮煤炭的外运开辟了一条新的通道，使得煤炭运输距离缩短了大约100多公里。以前，宿南和临涣矿区的煤炭需要绕行110多公里，通过青龙山和符离集到达津浦线，如今，可以从青芦线直接接入津浦线，显著降低了运输成本，每年节省约1000余万元。
青芦线的接入减轻了京沪线符离集至芦岭段的货运压力，有利于干线的运输效率，对铁路、煤矿和地方经济都产生了积极影响。因此，青芦铁路的全线贯通不仅方便了煤炭运输，也促进了沿线区域的经济发展，实现了多方共赢的局面。
扩展资料
青芦铁路是全路第一条由铁路、煤矿合资修建、经营的铁路。青芦铁路西起青阜铁路的青町站，经孙町、桃园，东至津浦铁路的芦岭站，全长81.6千米，是由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿务局、皖北矿务局4家共同出资6000多万修建、共同组建有限责任公司经营的，其中青町至前邱寨的68公里早在1995年就建成运营了，剩下的从前邱寨至芦岭的12.5千米，于2000年经铁道部批准立项建设，至2001年5月1日竣工。
青芦铁路简介
青芦铁路是一条连接青阜线青町站与京沪线芦岭站的重要铁路线，全长81.6公里。线路西段从青町至前邱寨的68公里部分于1995年投入使用，而东段的前邱寨至芦岭约12.5公里则在2000年获得铁道部的立项，随后于2001年5月1日，由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿业集团和皖北煤电集团共同出资成立青芦铁路...
青芦铁路的简介
青芦铁路西起青阜线青町站，东至京沪线芦岭站，全长81.6公里。其中西段青町至前邱寨68公里于1995年建成运营，东段前邱寨至芦岭约12 .5公里，于2000年经铁道部批准立项建设，2001年5月1日由上 海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿业集团、皖北煤电集团共同出资组建的青芦铁路有限责任公司宣告成立，淮北矿...
中国第一条自主建设的铁路是哪条
次年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。光绪十一年 (1885年) 开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥...
青芦铁路的地理气候
青芦铁路沿线降水的空间分布，具有南多北少，山地多，平原和丘陵少的特点。因受地形的影响，气候在中国气候大背景之下，除具有雨热同期，大陆性季风气候显著的特征外，因其纬度位置、海陆位置都较适中，气候还具有气候温和、降水适当、四季分明（春暖、夏炎、秋凉、冬冷）、梅雨显著、过渡性明显的气候特征。
青芦铁路的铁路施工
青芦铁路西至青町站，东至芦岭站，全长81.6公里。其中，西段青町至前邱寨的69.1公里路段已于1995年建成，为淮北矿业集团的自营铁路。前邱寨站已临近京沪线，但限于当时的条 件，不能实现与京沪线的接轨，淮北、皖北的几个矿的煤炭需北上转经阜阳站后南下。2000年，经铁道部批准，青芦铁路线东段...
津芦拼音,津怎么读
津芦 读音:[jīn lú]从天津市到北京市西南郊芦沟桥，1895年建设，1897年6月通车。是中国最早的一条复线铁路。原李鸿章1885年奏请修建津通铁路，从天津到通州。后清朝廷内部有争论，建议被搁置。光绪二十年（1894年），清朝朝廷议定修建天津到北京的铁路，路线改为从天津到芦汉铁路（芦沟桥到汉口）...
中国铁路发展史
光绪十一年 (1885年) 开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照...
中国第一个修建铁路的城市?
此时北京是中国首个拥有地铁的城市。建成52年后的今天，我国44个城市建成了233条城市轨道交通线路、7545.5公里、4660个车站投入运营。其中，广州和北京的平时人流量最大，几乎每天地铁都是客满。可以看到，历史发生了翻天覆地的变化，对中国城市轨道交通，更是由星星之火，形成了燎原之势。铁路 ...
芦台站的介绍
为方便开滦煤外运，到胥各庄走水路进京，过闫庄闸口，经蓟运河。后来铁路延至芦台，称唐芦铁路，在以后经塘沽过天津入京。中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
中国第一条铁路是什么铁路?
唐胥铁路建设原因；1874年至1875年间，直隶总督兼北洋大臣李鸿章，派人到直隶磁州、湖北兴国等地勘探矿藏。1876年11月，他派唐到唐山开平一带考察，发现了丰富的煤炭，于是先开了一家煤矿。1878年8月，开平矿务局正式启用，“未出数月，出煤极旺”。为了将矿区的煤炭运输到最近的海口装船，1879年，...
闭倩布瑞： 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里,青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一,名列西部大开发12项重点工程之首.国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”,“它将成为世界上最壮观的铁路之一”.
古丈县15366592627： 青藏铁路简介 - ？
闭倩布瑞： 青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.其中,西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营.青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里.其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.
古丈县15366592627： 青藏铁路的资料 - ？
闭倩布瑞： 青藏铁路东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.2006年7月1日,青藏铁路正式通车运营. 青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,1984...
古丈县15366592627： 关于青藏铁路的资料 - ？
闭倩布瑞： 一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路:铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米. 二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路:青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里. ...
古丈县15366592627： 青藏铁路简介？
闭倩布瑞： 青藏铁路,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.它东起青海西宁市,南至西藏拉萨市,全长1956公里.其中西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营.
古丈县15366592627： 青藏铁路的资料,简介超短 - ？
闭倩布瑞： 青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带.其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”.
古丈县15366592627： 青藏铁路的历史 - ？
闭倩布瑞： 2007年5月7日青藏铁路的历史及建设: 青藏高原地区的铁路建设,青藏铁路简介始于1958年,当年4月从兰州西面的河口和青海的西宁同时动工修建兰青铁路河口一西宁段. 获得更多结果 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长...
古丈县15366592627： 青藏铁路简介关于青藏铁路 简介, - ？
闭倩布瑞：[答案] 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里,其中,西宁至格尔木段814公里,1984年建成运营.新开工修建的格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏公路南行,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经...
古丈县15366592627： 青藏铁路介绍 - ？
闭倩布瑞：[答案] 青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.其中,西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营.青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔...
古丈县15366592627： 青藏铁路的资料？
闭倩布瑞： 青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.
