纯电SUV竞争进入决赛圈,这些成了冷门车?
【懂车之道 导购】汽车新能源时代的到来,新势力品牌如雨后春笋般涌现,造车的“门槛”也在不断降低。庞大的市场空间和利润,让许多企业“跨界”进入汽车领域,推出属于自家品牌的纯电动车型。各路“高手”、“神仙”都能轻松造车,可想而知当下的纯电汽车市场到底有多鱼龙混杂。今天小编就给大家避雷小众的纯电紧凑SUV,这几款看看就好,千万要慎买!
推荐车型一:创维EV6
官方指导价:16.28-28.08万
槽点:平平无奇的“组装”车型
很多人对创维品牌的印象大抵都还停留在家电时期,但创维涉猎汽车领域已经长达十余年,而创维EV6便是其“十年磨一剑”的首款纯电动SUV。创维EV6,没有独特的设计,没有领先的技术,电机、电池、智能座舱等等都全靠从供应商拿货组装拼凑成的。
在外观设计上,创维EV6的封闭式中网是电动车该有的模样,整体造型还是比较符合大众审美需求的;车辆的尺寸为4720*1908*1696m,轴距2800mm,侧面以硬朗的腰线横贯车身,偏运动风格;尾部的造型和车头相呼应,贯穿式尾灯非常简约。
内饰方面,创维汽车EV6的整体风格简洁,传统的中控布局保留了大量的实体按键,即使有12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸中控大屏撑场面,但科技感和豪华感也并不强,仅仅是实用罢了。
动力方面,创维EV6搭载前置单电机,最大功率150kW,峰值扭矩320N·m,配备容量不同的三元锂电池,续航分别有410km、520km和620km三种。
推荐车型二:睿蓝9
官方指导价:10.99-17.99万元
槽点:身价高,续航低
睿蓝汽车是吉利汽车和力帆汽车合资打造的品牌,虽然明面上是双品牌资源整合的产物单因为成立的时间比较短,技术投入支持不多,导致品牌缺乏个性化,被调侃为“吉利的换标车”。睿蓝9基于吉利豪越所打造的,裸车价格与燃油车豪越相差不大,而奇葩的车电分离的销售模式,也就是说还需要另加钱买动力电池,身价一下子提升了不少,但无奈续航能力没有跟上,一直备受诟病。
在外观设计上,睿蓝9设施有着浓厚的吉利印记,与理想L9有几分相似的前脸甚至还被网友戏称为“吉利版的理想L9”;车身尺寸4845*1890*1778mm,轴距2825mm,睿蓝9提供“2+2+2”的六座布局和“2+3+2”的七座布局,尺寸上的优势在同级别中还算不错;尾部的尾灯组采用熏黑处理,车顶末端还有小尺寸的扰流板,整车的立体层次感还行。
内饰方面,睿蓝9的整体布局和吉利的车型高度相似,中控台上方以平直线条为主,平底造型的三幅式方向盘,12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的触控液晶中控屏,功能配置比较全面,导航、车载蓝牙、语音识别控制、OTA升级等一应俱全,智能科技魅力还算出色。
动力方面,睿蓝9搭载前置单电机,最大功率204Ps,峰值扭矩310N·m,提供两种不同容量的三元锂电池组,对应的续航里程为380km和470km。官方最大续航都这么短,再加上实际应用的续航折扣,的确很难让人心动。
推荐车型三:恒驰5
官方指导价:17.90万
槽点:前途堪忧,实力半成品
自2019年宣布造车以来,恒大便一直备受关注与质疑。去年的债务风波更是让“恒大破产”言论满天飞。恒驰5作为恒大汽车唯一真正实现量产交付的车型,实力和销量均与此前的宏远规划大相径庭,更是让人怀疑是为了填坑还债,着急忙慌把半成品拿出来买。
在外观设计上,恒驰5的设计与普通车型有很大的区别,“7”字形造型的车灯,隐形设计的A、B、C柱,后车窗顶部的镂空后扰流板等等,都是非常个性化的设计元素,至于好不好看那就只能说见仁见智了。
内饰方面,恒驰5的中控采用了T型设计,由10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏组成的三大屏幕,搭载了高通第三代骁龙数字座舱平台,支持5G通讯、智能语音交互、虚拟助手、百度生态系统等功能,智能化水平还不错,但据车主反应恒驰5的车机曾出现严重的问题,显示和功能体验均没有官方宣称的那么“优秀”。
动力方面,恒驰5的电机最大功率为150kW,峰值扭矩345N·m,配备容量为72.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池,官方宣称的续航里程为602km,但也有车主反应车辆续航水分很大,怀疑存在续航虚标的情况。
推荐车型四:广汽丰田bZ4X
官方指导价:19.98-28.78万
槽点:太阳能充电,暴晒续航
作为广丰的首款纯电SUV,广汽丰田bZ4X的官方吹嘘非常严重,“30年电动技术沉淀”、“100%还原概念车设计”、“bZ-Beyond Zero超越零排放”、“太阳能充电”等等,而实际产品力和口碑则让网友直呼“普信车”。
在外观设计上,广汽丰田bz4X大胆突破的风格,算得上是丰田的跨时代作品,锤形鲨鱼式前脸,犀利的大灯,丰富的车身线条,流行的贯穿式尾灯等等,打造了丰田纯电动车型的独特视觉体验;4690*1860*1650mm的车身尺寸在同级别中的表现则属于中规中矩的水平。
内饰方面,广汽丰田bz4X也采用了环保的设计手法,全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏,车机功能也很齐全,语音识别、车联网、OTA升级等等,科技感属于当下主流水平,没有太多惊喜。
动力方面广汽丰田bZ4X提供单电机前驱和双电机四驱两种动力形式,单电机版本最大功率150kW,峰值扭矩266.3N·m;双电机版本最大功率160kW,峰值扭矩337N·m;续航里程提供400km、500km、560km和600km。官方宣称车辆搭载的太阳能充电板,只需在正午阳光下把车开到太阳底下暴晒,就能完成电能补充,据说每年靠太阳能补充的电量累计可以支撑车辆行驶1800km,可谓是相当的“省钱”的新能源解决方案。太阳能热水器同款技术的应用,暂且不说安全性如何保障,但又有多少车主能忍受长期将爱车暴露在激烈的阳光底下呢?这不妥妥的智商税?
小编有话说:
市场保值率差、维修保养不方便的等等,都是阻碍消费者选择小众车型的原因。创维EV6作为一款平平无奇的产品,暂且不说自身亮点不突出,而且创维作为家电品牌的烙印太深,的确不是很好的选择;创新的车电分离模式销售,让睿蓝9的身价过高,再加上续航里程实力远无法跟上,槽点不少;恒驰5深陷恒大债务危机,前途着实堪忧;广汽丰田bZ4X虽有广丰光环,但奇葩的“暴晒充能”还真让人欣赏不来。(图/文/摄:懂车之道 王斌 编辑)
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