中华航空空难中华航空空难事件
611指中华航空611号班机。
中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司（以下简称“华航”一架由当时的台湾中正国际机场（现台湾桃园国际机场飞往香港国际机场（赤_角机场的客机解体坠毁事故。
相关信息：
当天一架波音747-200型、编号B-18255（旧机号B-1866客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员（包括正副驾驶及飞航工程师，在半途中于澎湖县马公市东北方23海_的34,900_（约10,640米高空处解体坠毁，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。
台湾前立委游日正、香港前工务局局长李承仕之子李宗傲（本身是中华航空营业员亦在这次空难中丧生。
盘点中国建国以来民航史上发生过的重大空难事故。
_1982年12月4日：一架伊尔-18B从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客58人，机组11人，其中旅客5人罹难。
_1988年1月18日：中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人全部罹难。
_1988年10月7日：山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组4人,旅客38人,地面人共44人罹难，旅客幸存4人。
_1989年8月15日：中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存人，旅客幸存4人。
_1990年10月2日：一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。
_1992年7月31日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
_1992年11月4日：中国南方航空公司波音737—523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
_1994年6月6日：西安6.6空难。1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。
_1997年5月8日：南航5.8空难。南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中35人死亡。
_1998年月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
_2000年4月15日：中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
_1999年2月24日，温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。
_2002年4月15日，国航釜山空难。中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。
_2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客张丕林纵火导致。
_2004年11月21日：包头11.21空难。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。
_2004年11月1日 ：由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有2名地面工作人员。
_2010年8月4日：哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道 坠毁，机上有乘客91人事故造成44人遇难，52人受伤。
_2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
5·25华航空难是中国台湾境内死伤最惨重的空难，机上228人全部遇难，事发地点正是传说中十分诡异的澎湖百慕大。5·25华航空难在高空解体之后坠毁，奇怪的是在坠毁前并没有发出任何信号，检查后发现是因为金属疲劳所致。
一、5·25华航空难228人全部遇难
2002年5月25日中华航空公司一架由当时的中国台湾中正国际机场，飞往香港国际机场(赤_角机场的客机解体坠毁事故。当天一架波音747-200型客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员包括正副驾驶及飞航工程师，在半途中于澎湖县马公市东北方23海_的约10,640米高空处解体坠毁。西安空难是中国境内史上最大空难，乘客加机组人员一共160人，全部遇难无一生还。
造成机上人员全数罹难，为发生在中国台湾境内死伤最惨重的空难。同类型的意外中，1985年8月12日发生的日本航空123号班机空难是此类事故中伤亡最惨重的一例，共520人死亡。由于611班机的坠毁非常突然，事故发生前飞行员与地面塔台间的联络一切正常没有前兆，因此飞机刚坠毁时关于失事的原因众说纷纭。
雷达纪录显示CI611在坠毁时曾先分裂成四大块结构后才坠入海中，当调查员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象，并有浓烈燃料味。他们将该块蒙皮送往中山科学研究院检查，发现该块蒙皮有严重金属疲劳的现象。该处裂开后，造成飞机机尾脱落并失控，最后因舱体突然失压，结构解体，导致失控坠毁，和1989年的苏城空难的机组人员挽救了大部分乘员的性命形成鲜明对比。上一页0/2下一页
中华航空空难中华航空空难事件
1、611指中华航空611号班机。中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司一架由当时的台湾中正国际机场（现台湾桃园国际机场）飞往香港国际机场（赤鱲角机场）的客机解体坠毁事故。2、中国建国以来民航史上发生过一系列重大空难事故。以下是其中一些事故的概述：- 1982年12月...
中华航空空难中华航空空难事件
中华航空公司在历史上发生了一系列令人瞩目的空难事件。其中，2002年的“华航空难”是最为人所知的。这起空难发生在台湾省北部的澎湖海域，当时一架从台北飞往香港的中华航空客机在起飞后不久坠入海中。事故原因被认定为机械故障和飞行员操作失误。这起空难导致225人死亡，成为台湾历史上最严重的航空事故之一...
中华航空120号班机空难事件经过
中华航空120号班机原定于台北时间上午8时15分（UTC+8）从中正国际机场起飞，目标是日本那霸机场，预计9时30分（日本时间10时30分）降落。8月20日上午，CI 120从桃园国际机场准时起飞，于10时26分顺利降落在41号登机门的停机坪。然而，在完成关闭动力系统并熄灭安全带警示灯后，地勤人员发现二号引擎后方...
中华航空120号班机空难背景资料
中华航空的120号班机不幸遭遇空难，事故涉及的飞机机身编号为B-18616，这架飞机是在2002年7月由华航引进，事故发生时的机龄仅有5年，属于相对较新的机型。在出事前的一个星期，即7月6日至13日，飞机已经完成了相当于C级检修的AV5年度检查，而最近一次A级检修是在8月4日进行的RE5例行检查。飞机的动...
中华航空120号班机空难后续发展
中华航空120号班机的空难后续发展揭示了事件的复杂性。初步调查表明，起火点位于停机坪上，驾驶舱录音器证实事故发生前未察觉异常。进一步检查发现右翼派龙的高压燃料管接头存在漏油，引发事故的火源可能源自右边的二号引擎，火势随后蔓延至一号引擎并引发剧烈爆炸。8月23日，日本官方调查小组确认燃料外泄源于5号...
想找一起关于台湾飞机失事的事。时间在1996——2002年之间,是一架台南...
1991年 12月29日：中华航空358号班机（波音747-200F货机）在台北县万里乡山区坠毁，机上5名机员全部罹难。1993年 11月4日：中华航空605号班机降落香港启德机场时由于人为错误导致飞机直冲出跑道末端坠海，机上396人中，23人受伤。华航决定不对执飞此班机的波音747-400进行修复并退役卖出，成为全球首架...
中华航空空难中华航空空难事件
中华航空空难是指中华航空公司在运营过程中发生的一系列空难事件。这些事件造成了大量的人员伤亡和财产损失，对航空安全产生了严重的影响。首先，中华航空空难事件中最著名的一次是2002年的“华航空难”。这起空难发生在台湾省北部的澎湖海域，当时一架从台北飞往香港的中华航空客机在起飞后不久坠...
中华航空611号班机简介
中华航空611号班机是一架由中华航空公司执飞的航班，它起始于台湾桃园国际机场，目的地是香港赤鱲角机场。2002年5月25日，一架波音747-200型号，飞机编号B-18255（旧机号B-1866）执行了这次任务，机上载有206名乘客和19名机组成员，包括正副驾驶及飞航工程师。不幸的是，这架飞机在飞行途中遭遇了悲剧...
中国台湾境内死伤最惨重的空难 5·25华航空难(228人遇难)
一、5·25华航空难228人全部遇难 2002年5月25日中华航空公司一架由当时的中国台湾中正国际机场，飞往香港国际机场(赤鱲角机场)的客机解体坠毁事故。当天一架波音747-200型客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员包括正副驾驶及飞航工程师，在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的约10,...
中华航空空难中华航空空难事件
中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司（以下简称“华航”一架由当时的台湾中正国际机场（现台湾桃园国际机场飞往香港国际机场（赤_角机场的客机解体坠毁事故。相关信息：当天一架波音747-200型、编号B-18255（旧机号B-1866客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名...
边馥复方： 在2002年5月离奇坠毁于澎湖海域,机上二百多人全部罹难,之后网络盛传一段“华航罹难者”的语音留言.留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声,听过的朋友都吓到脚震,为了查出留言者的来源,部分收到这个电邮的朋友曾经求助于...
市北区19311205535： 华航怪异事件具体内容? - ？
边馥复方： 台 湾中华航空民航机在2002年5月离奇坠毁澎湖海域,二百多人全部死 亡,之后网络上盛传一段「华航CI611罹难者的语音留言」,留言中听见低沉的 哭泣声与间歇的海浪声,很多听过的人都说:「很可怕!」将这封信传出去的张 先生说,当...
市北区19311205535： 从飞机发明起,全球的民航客机空难事件~~ - ？
边馥复方： 1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事. 1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人遇难. 199...
市北区19311205535： “华航空难录音”是真的吗? - ？
边馥复方： 有这电话录音这事,但是不一定是华航的遇难者,当时手机还不普遍,科技还不发达,电信局找不到这段语音短信的发信人号码,不能确定这段录音是不是华航的遇难者的求救电话.但是你想一想录音是空难第七天收到的吧.一般的手机电池待电会那么久吗?打两三天就没电了吧(即使有备用电池那种情况也用不了七天,因为要不断打电话求救).如果那人前几天没有处于昏迷状态并且手机可以和外界联系的话,收到他打的求救电话的人不会只有张先生一个的(紧急情况下一般人会打家人电话和求救电话吧),电话里的内容没有一句救命的话,所以比较像他周围其实根本就没有什么危险.这通电话倒是比较像一个心情不好的人在海边打的电话,和恶作剧还有航空事件都没有关系.
市北区19311205535： 华航空难录音是什么鬼?? - ？
边馥复方： 个人人为是假的,华航611是空中解体的.在空中一万英尺的地方解体的,那个地方气压差也是比较大的,就像很多年前的印度航空一样,在万米高空解体,淹死的只有两个(其余的差不多都是因为气压差导致肺部炸裂),所以高空突然解体,不仅会有炸肺的危险,在高速(加速度)下,水的威力不亚于土,所以在一万多英尺的地方掉海上和掉地上差不多.而且即使还活着,你有毛线设备录音并且发出去?
市北区19311205535： 华航空难灵异录音事件 我听了好恐怖 - ？
边馥复方： 刚开始听的确很吓人 那语气感到很压抑 不过听几次感觉也很可怜 生命最后的绝望 那种无助的感觉…… 没什么可怕的,但是有点难过. 压抑的心情.
市北区19311205535： 华航611空难和日航123空难的原因是一样的吗? - ？
边馥复方： 1L的关于JAL123的好像不准确,JAL应该是由于事故发生前7(好像是)年前的一次失误着陆导致尾部受损,维修后尾部的伞状结构的盖(这个还真没有个具体名字)时没有按照规定安装两排铆钉而是只用了一排导致整体抗压能力降低.最终在1985年发生事故.方向舵对于JAL123不是最大问题,最大的是盖子爆炸破坏了三套液压系统,导致机组失去飞机的基本操作.最终放下起落架时失去原有的平衡(机组此前发现通过操纵节流阀控制飞机姿态的方法保持飞行,这点相当强,据说事后模拟实验无人能在JAL123的损坏条件下坚持这么长时间) 关于金属疲劳你就看楼上说的吧.而且关于华航的LS的内容也是符合情况的. 对比么,都是维修失误?不过日航高管在事故后羞愧自杀
市北区19311205535： 华航空难录音有何奇怪之处 - ？
边馥复方： 关键是时间,那段录音的时间,是空难200多名死者“头七”的前一天,那次空难,无一人幸免,早就全死光了...所以你懂了吧?
