汽车底盘减震器有哪些类型?
顾名思义, 减震器就是用来衰减 汽车 震动的 ,如果没有减震器, 汽车 就会不停的上下跳动,乘客屁股感觉不舒服不说,更有甚者还可能发生翻车事故。 目前较为常见的减震器有液压式和充气式两种。
液压式减震器采用双筒结构 ,内部有两层,内层为工作空间,外层为储油空间,工作原理就和注射器一样,只不过注射器是把液体打到空气中,而减震器是将液压油打到外层储油空间,毕竟这些液压油得重复利用哈。咱们可以发现当压入速度慢时,它的阻力小,而当压入速度快时,阻力就会变大。
再来说下 充气式减震器,它的内部有一个充满氮气的气室 ,由于气体可以压缩,这样多余的气体压缩空间就可以省掉液压式的储油空间了, 这也是目前较为主流的减震器。 不过这种减震器对加工精度要求较高,相比液压式减震器,充气式的更易发生变形,当卡住了后也就报废了。
减震器坏了之后,车子就无法抑制住上下跳动,也就非常颠簸 ,而且坏的减震器会影响到另外一侧好的减震器。因此,如果发现减震器漏油了,咱们就得赶紧换新的,现在的减震器寿命都很长的, 只需要定期检查即可,没发生漏油现象就没什么大碍 。更换减震器时,得到专业的维修店,自己是很难操作的,同时换好之后还得做下四轮定位更为保险。
汽车 减震器简单来说分两大类,气压减震跟液压减震。
一般来说气压减震是比较昂贵,比液压减震贵很多,因为气压减震除了减震芯之外还会有一个气包,而且空气减震会比液压减震的减震效果好很多,所以一般只有中高端的豪车才会使用气压减震,而且气压减震一般只会使用在后面。
外面比较好的气压减震牌子有:
倍适登(俗称标示顿): 以奔驰 宝马 奥迪 保时捷等豪车的气压减震作为配套生产品牌
外面比较好的液压减震牌子有:
萨克斯:主要系配套生产德系豪车前减震为主
KYB:主要是以配套日系中端车的全车减震
蒙诺(中文名叫万里路)
东机工:主要以国产车和部分日系作为配套生产品牌
现在市面上的减震器主要有三大类,第一种,第三方厂家在原厂基础上优化效果,高低舒适都是固定的,价格适中。是普通日用车主的选择;第二种,绞牙式减震,舒适度和高度都可以让车主自己调节,是玩低跑类车主的选择;最新的空气减震或是电磁减震,可以自动调节舒适度和车身高低,就是壕车主的选择。还有一类改装,完全由厂家定制化,按车主要求定制减震器的高低和舒适度,象ABM减震器,性价比很高。
二、改装减震器的用途
减震器的改装会影响原车的悬挂系统设计,需要专业的改装厂家根据原车的参数来进行,不然会影响车辆的行驶。
现在主要有几种改装方向:
第一种是越野玩车,需要加高车身,提高路面的通过性能。同时减震的刚度也要足够支撑车身的玩车强度,如果需要增加挂载的,还需要给减震器加装弹簧。
第二种是赛道玩车,需要提高车身的操控性,降低车身高度,同样也需要提高阻尼力值,支撑降低的车身。相对的会降低行车的舒适度。
第三种改装,单纯为了提高车身的舒适度,通行各种路面。原厂的减震为了降低成本,并不能适合所有车主的需要,所以单纯为了提高舒适度或是减少异响,就需要改装其它减震器。
三、改装减震的分类
改装减震器的主要分为4种
适用车型
市面上大部人车型都可以改装,但有些厂家的产品并不能全覆盖所有车型,象空气和电磁减震因为成本的原因,不是所有车主都会改装。不过ABM减震器支持全系车型,只需要车主提供确定的车架号和年份就能根据原厂参数进行改装,价格也低于绞牙和空气、电磁减震器。
独立悬挂;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式悬挂系统等等。
横臂式独立悬挂;横臂式悬挂系统是指车轮在 汽车 横向平面内摆动的独立悬挂系统,按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。
双横臂悬挂;单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代 汽车 速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨损加剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大,减少了后轮侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上,但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用不多。
纵臂式独立悬挂系统是指车轮在 汽车 纵向平面内摆动的悬挂系统结构,又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的,形成一个平行四杆结构,这样,当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上。
多连杆独立悬挂,可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统,其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
连杆支柱式其实应用很广,必然有自己的优势,成本低、结构简单、重量轻、占用空间小、舒适性较好等,这恰好是很多普通家用车所追求的,因此它在很多追求舒适性的车型上得到了广泛应用。
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。
主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。
空气悬挂系统;与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。
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汽车 悬架类型
车辆悬挂系统的种类有: 非独立悬架:非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面 独立悬架:每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响,而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强,乘坐舒适。 横臂式悬架:单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。 多连杆式悬架:多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。 麦弗逊式悬架:麦弗逊式悬架是将车架与车轴弹性连接起来的重要部件,它的结构和性能参数对 汽车 的行驶平顺性和操纵稳定性有着直接的影响。
13 浏览722882018-08-01
汽车 底盘有几种
(一)非独立悬挂系统 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用,多用在货车和大客车上。 (二)独立悬挂系统 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善 汽车 的舒适性;可以使发动机位置降低, 汽车 重心也得到降低,从而提高 汽车 的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
3 浏览4912019-06-04
汽车 的悬架和悬挂有什么本质的区别吗?
对于 汽车 的结构,很多人只是听说或知道自己的车上比较显而易见的部件,但对于 汽车 上的“隐藏”部件却知晓的很少。比如, 汽车 的底盘部分,由于是在 汽车 的下面,我们很难去真正的看到其内部的结构,所以,对其这部分的了解只存在印象里。我们会发现,在一些讲解 汽车 结构的文章里,有些文章里叫做悬架系统,而另一些文章中却叫做悬挂系统,有些又说 汽车 的底盘,它们三个是一回事吗?有什么区别吗? 那么悬架系统就是底盘吗?很多人一说底盘就说底盘的支撑性如何,软硬如何,其实他们弄混了底盘与悬架的区别。 底盘——指的是 汽车 底部的一个整体,其包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分。起到了安装和支撑发动机极其车上其它部件和总成,其概念要大于悬架,是一个比较复杂的综合体。一辆车大的底盘好坏无法从底盘的表面看出,这里面有藏着很多调教和结构方式,不同的结构和调教会另底盘性格大不相同,但其用料和布局的工整性还是能从表面看出来的,这也显示了一个制造厂商的造车严谨度。 我们在谈论一辆车如何,通常会说这辆车的底盘如何,离地间隙如何,悬架的支持性如何等等。这里的悬架简单来说,就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。 悬挂于悬架 悬架与悬挂其实是一回事,它们本质上并无区别,只是叫法不一样。在书本教材中都称之为悬架而非悬挂,因此我们就按照正规教材来说。而悬挂更像是一种民间的叫法,有些江湖的感觉,是大家口头交流时的用语,并不是很严谨。 所以,悬架和悬挂是一样的,我们平时一般以悬架称呼,这样也显得比较专业,而 汽车 的底盘范围则要比悬架大的多。
浏览1162019-10-07
汽车 底盘都包括什么
汽车 底盘是一个系统,并不是单指某个零部件,它是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支承、安装 汽车 发动机及其各部件的总成。并接受发动机的动力,使 汽车 产生运动,保证正常行驶。 一、传动系统 汽车 的传动系统结构非常复杂,它主要是指发动机与驱动轮之间的动力传递装置,是由离合器、万向转动装置、以及驱动桥等零部件组成。传动系统的主要作用是能在车辆行驶的各种条件下,保障车辆所必需的牵引力、车速、以及车速之间的协调变化。也就是说可保证 汽车 能倒车,以及左、右驱动轮能适应差速要求。 二、行驶系统 汽车 的行驶系统就比较好理解,它是由车架、车轮、以及悬挂等部件组成。一般我们所说的车辆操控性就是由 汽车 的行驶系统决定的。主要作用是通过车轮与路面之间的附着作用,使传动系传来的力矩变为 汽车 行驶的驱动力矩。并且支承 汽车 总质量,能起到缓和冲击,减小振动,保证 汽车 的行驶稳定性。 三、转向系统 一说到 汽车 的转向,我们就会联想到方向盘。其实, 汽车 的转向系统主要指的是用来改变或保持 汽车 行驶或倒退方向的一系列装置。比如说转向操纵机构、转向器、转向传动机构等,这些都是转向系统的一部分。它的主要作用是能按照驾驶员的意愿来控制车辆的行驶方向,对车辆的行驶安全至关重要。 四、制动系统 为了保证 汽车 安全行驶,提高 汽车 的平均行驶车速,以提高运输生产率,在各种 汽车 上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。它指的是 汽车 上能够产生制动力的一系列专门装置。比如说刹车片、制动踏板等。主要功能作用是使行驶中的 汽车 可以减速、停车,并且下坡时能保持稳定速度。 希望我的回答可以帮到你,望采纳谢谢
1 浏览1132019-08-30
汽车 底盘悬架都有什么类型?
(一)非独立悬挂系统 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用,多用在货车和大客车上。 (二)独立悬挂系统 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善 汽车 的舒适性;可以使发动机位置降低, 汽车 重心也得到降低,从而提高 汽车 的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。 (三)横臂式悬挂系统 横臂式悬挂系统是指车轮在 汽车 横向平面内摆动的独立悬挂系统,按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。 单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代 汽车 速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨损加剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大,减少了后轮侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上,但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用不多。 双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长,又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时,能保持主销倾角不变,但轮距变化大(与单横臂式相类似),造成轮胎磨损严重,现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂系统,只要适当选择、优化上下横臂的长度,并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内,保证 汽车 具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上,部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。 (四)多连杆式悬挂系统 多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。多连杆式能使车轮绕着与 汽车 纵轴线成二定角度的轴线内摆动,是横臂式和纵臂式的折衷方案,适当地选择摆臂轴线与 汽车 纵轴线所成的夹角,可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬挂系统的优点,能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬挂系统的主要优点是:车轮跳动时轮距和前束的变化很小,不管 汽车 是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向,其不足之处是 汽车 高速时有轴摆动现象。 (五)纵臂式悬挂系统 纵臂式独立悬挂系统是指车轮在 汽车 纵向平面内摆动的悬挂系统结构,又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化,因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的,形成一个平行四杆结构,这样,当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上
浏览6102019-08-19
评论两句
底盘:底盘作用是支承、安装 汽车 发动机及其各部件、总成,形成 汽车 的整体造型,并接受发动机的动力,使 汽车 产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。一.传动系的功用 汽车 发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证 汽车 在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同,划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。行驶系行驶系由 汽车 的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 汽车 的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系,行驶系的功用是:1.接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使 汽车 正常行驶;2.承受 汽车 的总重量和地面的反力;3.缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减 汽车 行驶中的振动,保持行驶的平顺性;4.与转向系配合,保证 汽车 操纵稳定性。
1、从材料角度划分
减震器主要有液压和充气两种,还有一种是可变阻尼的减震器。
2、从结构角度划分
减震器按其结构,则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为:
(1)单筒气压减震器;
(2)双筒油压减震器;
(3)双筒油气减震器。
底盘:底盘作用是支承、安装 汽车 发动机及其各部件、总成,形成 汽车 的整体造型,并接受发动机的动力,使 汽车 产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一.传动系的功用
汽车 发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证 汽车 在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
二.传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的不同,划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
行驶系
行驶系由 汽车 的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。
汽车 的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系,行驶系的功用是:
1.接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使 汽车 正常行驶;
2.承受 汽车 的总重量和地面的反力;
3.缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减 汽车 行驶中的振动,保持行驶的平顺性;
4.与转向系配合,保证 汽车 操纵稳定性。
1、从材料角度划分
减震器主要有液压和充气两种,还有一种是可变阻尼的减震器。
2、从结构角度划分
减震器按其结构,则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为:
(1)单筒气压减震器;
(2)双筒油压减震器;
(3)双筒油气减震器。
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于 汽车 ,为加速车架与车身振动的衰减,以改善 汽车 的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
扩展资料:
可用下列方法检验减震器的工作是否良好:
1、使 汽车 在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油否则,说明减震器失效。
2、用力按下保险杠,然后松开,如果 汽车 有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
3、当 汽车 缓慢行驶而紧急制动时,若 汽车 振动比较剧烈,说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
独立悬挂比较好,意思就是二个后轮是分开设计的减震器。非独立悬挂,后轮连在一起的。还有一种后扭力梁,瓦特连杆悬挂,我自己有一辆别克威朗就是这种后悬挂!
减震器是 汽车 底盘的术语, 汽车 减震器实际上是一个振动阻尼器。减震器在 汽车 中不仅用在悬挂上,其他位置也有应用。比如驾驶室,车座,方向盘也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
分为以下几类:
1.液压减震器
2.充气式减震器
3.阻力可调式
汽车底盘减震器有哪些类型?
--。其中,液压式减震器是应用最广泛的类型,它通过活塞在缸筒内的反复移动,促使减震器内的油液流畅流动,实现对车辆震动的有效缓冲。从结构上看,减震器大致可分为单筒式<!--和双筒式<!--两种形式。单筒式减震器结构简单,但可能在吸收高频率震动时效果稍逊;而双筒式结构则更为复杂,能够提供...
国产十大减震器品牌
1、倍适登(Bilstein):始创于1873年,是蒂森克虏伯集团旗下子公司,为众多高端汽车公司提供减震器、空气悬挂原厂配套产品,同时也在售后市场提供原厂替换件与升级改装件。2、LEACREE:隶属于成都联创精密机械有限公司,始于2004年,是减震器知名品牌,致力于提供优质的汽车零部件设计、制造和销售服务。3、...
汽车底盘减震器有哪些类型?
一般来说气压减震是比较昂贵,比液压减震贵很多,因为气压减震除了减震芯之外还会有一个气包,而且空气减震会比液压减震的减震效果好很多,所以一般只有中高端的豪车才会使用气压减震,而且气压减震一般只会使用在后面。 外面比较好的气压减震牌子有: 倍适登(俗称标示顿): 以奔驰 宝马 奥迪 保时捷等豪车的气压减震作为配套...
世界减震器十大排行榜
倍适登成立于1954年,作为一家拥有65年历史的老牌减震器企业,倍适登一直以高品质和高性能闻名于世。同时倍适登也乐于将专业知识授权给选型的汽车公司,作为研讨会、培训中心、调谐专家和经销商的合作伙伴,倍适登提供合适每个目标群体的培训计划。2、KYB:日本KYB株式会社成立于1919年,截止至今已经成为一家名...
请帮我列举汽车减震器国内外的品牌?
详情请查看视频回答
想要改装自家的汽车,有什么减震器推荐吗?
二、萨克斯(Sachs)这里的萨克斯可不是管弦乐器中的萨克斯。萨克斯减振器是德国汽车行业中最大的减震器品牌,这一品牌始于1894年,如今有着丰富的车辆底盘开发、设计生产的经验。虽然许多人反馈说萨克斯减振器的减震硬,但它100年的工艺让它的质量得以保证。萨克斯不仅是各大汽车厂商的OE供应商,同时也是各...
西尔贝汽车减震器是起什么作用?
"减振器"一词是汽车底盘行业内通用术语,汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上,在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等,也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为...
十大舒适减震器排行(舒适型减震器品牌)
四、蒙诺蒙诺品牌成立于1916年,是一家专注于汽车零配件生产和销售的企业,如今主要单品有减震器、车辆减震弹簧、汽车底盘等等,每一个系列下又都有好多品质极佳的单品。五、KYBKYB成于1919年的日本,在汽车减震器和液压设备等领域占有着极大的市场,随着影响力的不断扩大,如今品牌在全球二十多个国家都设...
汽车减震器坏了的症状是什么?
家用轿车的减震器主要由减震器上角轴承、减震器芯和减震器弹簧组成,一般来说,我们所说的避震器损坏是指避震芯损坏,而避震弹簧几乎没有损坏,只有需要调整底盘的软硬度,才考虑更换避震弹簧通俗地说,更换避震器通常就是更换避震芯。 减震器的作用是吸收轮胎的弹跳量,以保证车辆的平稳行驶,它是支撑车辆吸收弹跳量的减震...
汽车减震太硬解决办法减震器介绍
减震器:减震器介绍 &ldquo减震器&rdquo这个词是汽车底盘行业的常用词,汽车减震器其实就是一个减震器。减震器不仅用于汽车的悬架,也用于其他地方。例如,它可以用于驾驶室、汽车座椅、方向盘等。,也可用作汽车保险杠上的缓冲器。如何判断减震器的质量:使用 为了加速车架和车身振动的衰减,提高汽车的驾驶...
淡是艾达: 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时,减振器内的活...
吴中区19833841184: 汽车减振器的分类?
淡是艾达: 1.减振器的分类不像制动器那样容易分类,因为按照不同结构、作用方式等,减振器有不同的分类. 在减振器行业,按照一般概念来分的话,主要分为两种: (a)固体库仑摩擦式 (b液压式 常用的是液压式.其中 ,汽车用减振器的分类如下:...
吴中区19833841184: 汽车减震器有哪些种类 - ?
淡是艾达: 油压和气压两种
吴中区19833841184: 汽车减震器类型 - ?
淡是艾达: 汽油?只有气压的吧.呵呵 最好当然是液压的,气压的其次,弹簧的再次,最烂的就是钢板弹簧了
吴中区19833841184: 汽车减震类产品有哪些 - ?
淡是艾达: 汽车减震类产品包括:液(油)压减震、钢板弹簧减震. 液压减震分油压式、气压式、阻尼可调式,配件有减震器、弹簧、连接板等; 钢板弹簧减震就是钢板+弹簧
吴中区19833841184: 汽车底盘由几部分组成?各部分有什么作用.汽车减震器有种类型. - ?
淡是艾达: 分不分的没关系 但是我知道的比较少: 汽车避震器一本没有什么特别需要注意的,但是有些需要注意: 1:减震器的硬度:减震器顾名思义就是给汽车在颠簸路段行驶的时候能起到缓冲的作用,一般分为: (1)液压式减振器、气压式减振器、...
吴中区19833841184: 汽车减震有几种类型? - ?
淡是艾达: 一般车辆采用螺旋弹簧时,是采用“油压减震器” http://baike.baidu.com/view/579334.html而采用钢板弹簧时,其本身钢板摩擦减震,就不用减震器了
吴中区19833841184: 汽车减震有哪些 - ?
淡是艾达: 减震器,钢板具有缓冲功能,小汽车的减震效果好更好,与前桥和后桥有关,悬架系统有关
吴中区19833841184: 减震器分为汽车 底盘和车身哪一类? - ?
淡是艾达: 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶.底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成.传动系 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成.
吴中区19833841184: 汽车减震器多久需要更换?换的话汽车减震器什么品牌好? - ?
淡是艾达: 汽车减震器的更换要看你车子的具体情况,首先减震器是一个底盘安全的部件一般正常使用的话建议8万公里左右更换,超过10万公里减震器失效就比较严重了它会影响到您的驾乘安全.汽车减震器什么牌子好这个问题就是仁者见仁智者见智了,减震器的牌子太多了,国产的进口的什么样的都有.像万里路的减震器口碑还挺不错,现在国内很多车的原厂减震器用的就是万里路的,万里路好像是改名叫蒙诺了,而万里路成了蒙诺旗下的一个产品系列名称,你可以试试!