兰新高铁为何失败
盲目降标，选线失败以及青藏高原的地质问题。
导致大段动车运营时速和普速拉不开差距，客流无法分离。强制走青藏高原，导致进一步没客流+埋下隐患。
兰新的客流分为以下四个情况。
兰州-河西（武威-张掖-酒泉-敦煌）客流；兰州-乌市客流；乌市-河西客流；（新疆的甘肃人员大多是河西人，乌市对河西的吸引力很强）兰州-西宁客流。
但是由于强制走青藏高原，满足了兰州-西宁客流，但是兰州-河西，河西-新疆两个客流都最大尺度削弱。青藏高原的地质问题，导致开通8年有6年停运/局部降速到140km/h。
兰新铁路原有标准以及改造之后标准？
最大坡度12‰
到发线长度1050m
最大坡度6‰。
到发线长度满足两万吨列车停靠。
改造之后兰新铁路乌鲁木齐→武威南将开行两万吨重载列车。
改造项目里最明显的就是红柳河→哈密区段的降坡改造，原为12‰的长坡道大直线，改造为6‰的S型展线，设计时速160。
不过这个改造开工没多久刘就被抓了，兰新线到发线延长工程也被搁置了，现在兰新线的到发线只能开行5500-6000吨的列车，进而造成了兰新线运输瓶颈的局面。
改造后兰新铁路标准为
兰新高铁的失败可能是由于以下几个原因：
1. 盲目降标：兰新高铁在建设过程中可能存在盲目降标的现象，导致部分路段的设计速度远低于设计标准，影响了高铁的运行效率。
2. 选线失败：兰新高铁在选线时可能没有考虑到地质条件和地形因素，导致部分路段存在地质不稳定的问题，如张家庄隧道的地质灾害。
3. 青藏高原的地质问题：兰新高铁需要穿越青藏高原，而该地区的地质条件复杂，高铁建设面临巨大的挑战。
4. 客流无法分离：兰新高铁在运营时可能存在客流无法分离的问题，导致高铁运营时速和普速列车差距不大，影响了高铁的竞争力。
5. 埋下隐患：在兰新高铁建设过程中，可能存在一些安全隐患，如施工质量问题，这给高铁的安全运营带来了一定的风险。
综上所述，兰新高铁的失败可能是由多个因素共同作用导致的。
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