为什么飞机延误就得无条件等？

飞机为什么会延误，延误了之后怎么怎么办？~

飞机延误主要有以下五个原因：空中交通管制，天气状况，航空公司原因，机场原因，机械故障类原因。
接下来简单科普一下每种原因的一些背景：
（1）空中交通管制
就我这些年坐飞机的经历来说，飞北京或者从北京起飞这种延误原因最多了。有人寻思天空无限广阔，咋还流行空中交通这一说法了。这种想法是很不合理的哈，因为每一个航班都有其固定的航线，而且空中飞机数量是需要控制的。

例如之前100周年庆之前，空中有很多的演习排练，这个时期就经常出现这种原因的延误。
（2）天气状况原因
这种情况也蛮常见的，而且这种情况的延误有时候就比较看运气。还有就是，并不是下雨天飞机就一定会延误，而是有比较强的对流时，才会延误。
因为飞机起飞和降落的时候会经过对流层，如果对流层的湍流太强，飞机在起飞和降落的时候就容易出现颠簸。如果遇到超级强对流，可能导致出现空难。

所以一般来说，夏季容易因为天气状况出现延误。但是现在航空气象监控还是很给力的，起飞条件满足之后一般不会继续让大家等。
（3）航空公司自己的原因
这种情况相对还比较少见，因为是航空公司自己的问题，所以这种情况下的延误概率是比较小的。而且，划重点：遇到这种情况的延误，是可以找航空公司理赔的。
（4）机场原因
这种概率也不大，一般是飞机的跑道可能出现了什么问题，导致没有办法滑行或者说滑行过程可能存在不可控因素。这个时候为了保证滑行过程的安全，也会通知延误。等机场检修人员处理好之后，就可以起飞。

（5）机械故障
这属于一种人为的原因，一般来说需要等检修人员处理好才会起飞。有的朋友可能担心修好的飞机在空中飞行会不会还有问题？答案是放心好了，在岗的检修人员技术不过关是去不了空管局的。
另外就是，机械故障也是可以索赔的。但是这只是理论上，因为民航总局貌似没有关于这个理赔标准的详细说法~懂得都懂。
最后就是飞机延误了应该怎么办？你说呢？人为刀俎我为鱼肉，耐心等着吧。一般来说，延误时间不长的话，不会有任何福利。如果延误时间比较久，可能会给一些餐食（虽然很难吃）。

飞机延误起飞，乘客不能下飞机，实属航空公司的无奈之举。如果舱门没有关闭，塔台是不允许飞机进入队列的。一旦可以排队起飞了，将会排在最后一个，延误更晚了。毕竟航空也是被管理方，遇到任何问题都要请示上级的决定。



遇到了雷雨天气，在旅客登机前就已经知道了会晚点，但是航空机组仍然会让大家按时登记，目的就是为了争取排队排在前列。很多人以为这是为了降低成本，其实不然，这种方式消耗得更厉害，因为发动机在不停地工作。



乘客之所以会在机舱内等待，一般情况下时遇到了恶劣空气或者流量控制。一旦管制接触之后，航班有一两分钟的时间可以起飞。如果不做好准备的话，就会错失良机，又要重新排队了。

如果你非要下飞机，只会让事态变得更麻烦。试想一下，飞机闷舱了一小时，眼看快要起飞了。突然有个乘客说等了太久不想要坐了，死活都要下飞机。工作人员都出来做了思想活动，这位乘客想法还是没有改变。只好拉回廊桥，让他下飞机。如果有行李，还需要打开货仓翻来翻去。由于害怕有爆炸物的隐藏，还得让所有乘客全部下飞机，再找人来清舱排查一遍。机长会是什么心情？估计乘客脸都绿了，情绪更加不满了。
飞机延误不让乘客下飞机，只是一种顾全大局的良策罢了。如果有更好的办法，是不会让乘客待在机舱里太久的。

为什么航班延误就得无条件等？

天气原因是航班延误的主要因素，我国航空管理遵循的原则就是安全第一，天气达不到飞行标准肯定不会让航班起飞的。雷雨、大雪、大雾、冰雹一切异常，天气都会让航班延误。

所以不能说是无条件等呀。你出行，难道不希望安全吗？

另外，起飞地天气好不代表目的地天气好，飞起来，你得落下去吧，对方站没能力接受飞机就不能飞。

始发站、目的站天气都好，为啥还不让飞？出发地到目的地要按航路走，路上天气差，也飞不了。

即使天气变好，积压的延误航班也得排队一个个来，不可能马上通畅，所以只有等。

去年出了规定，天气，突发事件，空中交通管制等非航空公司原因造成的延误，航空公司不再提供免费食宿，也就是说现在只有航空公司自身原因造成的延误或取消，国内航班备降，在经停地延误或取消，航空公司才有责任向旅客提供餐食住宿等服务。

说来说去好像大部分的延误损失还得自己扛，其实也有解决办法。想稳妥点，最好买个延误险，真延误了，也可以有赔偿金。

随着飞行器技术飞速发展，飞机的安全系数也在不断提高的，也具备详细的定期维护计划，绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理。但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会突然出现故障，这往往不是正常的例行检查就可以避免的。为了确保安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误，这也是值得，毕竟，安全是最重要的，机械故障必须确定解决，飞机才能上天。

一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，排除故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配其他飞机，延误时间会较短。但如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间有时很难确定。如果是飞机故障一时难以排除，即使调配飞机也需要较长时间。

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（图片来自 Instagram 用户csp_arc）

在造成航班延误的因素中，旅客原因的人为因素已成为造成航班延误的「新的增长点」。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的 3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。机场、航空公司为晚到旅客或四处乱走的经停旅客、更有完全不听航班预告需要服务人员到处寻找的「迷糊旅客」提供了耐心细致的服务，为了等待或寻找这些少数旅客，却往往造成航班延迟起飞，而就是这延迟的几分钟就可能遇到后续的天气、流量控制等原因，使航班延误。是继续关照这类「旅客」还是维护大多数旅客利益准点起飞？对航空公司和机场来说，是一个纠结棘手的问题。

来看一个由于旅客擅自打开舱门导致航班延误的事件：

一乘客在吉林省延吉机场乘坐韩亚航空 OZ352 航班前往韩国仁川，在飞机滑行期间，擅自打开座位旁边的应急舱门，导致应急滑梯弹出。机组立即采取紧急措施将飞机迫停，韩亚航空当即向民航吉林机场公安局延吉机场公安分局报案，公安机关给予该乘客行政拘留十日的处罚。该事件导致 OZ352 航班延误近 4 小时，造成直接经济损失 34000 元，延吉机场运行秩序受到严重影响。

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（图片来自 Instagram 用户lavideodrone）

无人机出现之前，飞机最害怕的是鸟，然而近期多则新闻报道无人机干扰导致飞机备降，延误，损失甚至达到上百万元。但是无人机甚至都没鸟飞的高，为什么会对航班造成如此巨大的影响呢？

人机对于飞机的干扰主要是两个维度，一个是信号干扰，另一个是撞击的风险。

飞机的起飞、降落阶段被称为黑色 10 分钟，也就是起飞阶段的 3 分钟和降落阶段的 7 分钟。根据调研，80% 的飞机事故都出现在这黑色 10 分钟里，所以这段时间的安全是整个飞行过程中最重要的环节。但是起飞、降落阶段时，飞机上的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备，很多都有可能受到其它无线信号的干扰，造成系统判断错误酿成大祸。

无人机的飞行高度和鸟类相似，但是速度方面远超过鸟类。即使是小型的玩具无人机，与客机发生碰撞造成的破坏力也要高于飞鸟撞击。鸟类虽然体型大小各异，但主要由皮肉和骨骼组成。而无人机则是由固态塑料、金属结构、电池等等元素构成，硬度和坚固性方面的提升会导致发生撞击之后，破坏力远超过鸟类。

尽管不能确定起飞时间，但飞机起飞需要“排队”，只有做好全部准备才能申请起飞，这样一来，塔台一旦给出准确时刻，飞机就能立即起飞。所以说，让旅客在飞机上等待，是为了节省后续时间。总的来说，民航的运行环境很复杂，受航路、天气等很多因素影响，一架航班起飞，需要空管局、航空公司、机场多家单位的共同保障，航空公司只是其中的一个环节。

让旅客在机上等待，是因为航空公司的正常率按关舱门的时间来计算吗?对此，多家航空公司表示，正常率的计算方式比较复杂，每天的首班和其他航班还会分别考核，关舱门的时间只是考核的其中一项。只有准时关舱门，才有准时起飞的可能，因此，考核关舱门是为了提高正常率

飞机延误大多是天灾人祸恶劣天气气候造成，这是人类无法抗拒，作为乘客要学会换位思考，多理解，多体谅，心里就会坦然。
飞机延误无条件等待，只是站在旅客的立场过分要求航空公司。其实机场和航空公司方面也会做出许多人进化的措施，尽量保证旅客的乘坐体验。
选择乘坐飞机出行，有一种飞机延误线，如果自己比较看重时间概念，就可以买飞机延误险，一旦飞机延误超过4个小时以上就可以申请得到相应飞机延误险赔付。
凡事不必苛刻，凡事不必斤斤计较，飞机的延误确实给旅客带来心理不畅。但飞机的延误不是人为因素，大多是特关条件所造成，这也是为了保护旅客的生命安全和财产不受损失采取的保护措施。
所以，站在旅客的角度也要为飞机延误多理解。毕竟飞机延误并不是经常性发生，特别是碰到雷雨风暴天际，飞机延误是采取不得已的措施。

1、根据规定需要在规定的起飞时间延误后超过1小时才可以全额退款。只要航班 PNR 代码有延迟标记可以直接全额返回，如果是临时延迟、编码或正常状态这些情况， 需要在机场向航空公司柜台打开延迟证书，并且将延误证明提供给出票人。如果机票状态显示延迟或取消， 购票方可以直接操作全额退款， 机票状态不显示延误或取消， 需要提供机场延误或取消证书给订票方做全额退款。

2、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿，补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。

3、非自愿退票：由于航空公司原因或其他不可抗力因素，不能正常承运旅客，旅客要求办理退票手续。航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的全部票款，均不收取退票费。自愿退票：旅客由于本人原因，在客票有效期内不能完成部分或全部航程，而要求办理退票手续。旅客自愿退票，除凭有效客票外，还应提供旅客本人的有效身份证件。

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