雅马5马力船外机为什么不好起动?

游艇船外机为什么不能启动了~

要看你是电起动还是手起动的。
电启动先看钥匙门打开有没有开机启动警报和机器高压油泵的响声，打火的时候有没有起动机起动的声音，如没有，说明电路的问题，从电瓶-电瓶卡子-电瓶开关-线路依次检查。（打火前记得把红色的应急停车插板差好，如果不差也会打不着火。）
手起动的先检查油箱开关、应急停车插板、手油泵打足油，就可以拉起动拉绳了，如果打不着车凉情况可扳动风门。
可以告诉我你机器型号、马力大小、两冲还是四冲等情况我再帮你分析。

看下风门，邮箱盖，看看火花塞，

经常听到客户抱怨船外机启动困难的问题，通过这2年来的收集总结，我发现了以下几类：

1.不会使用，这个是碰到最多的问题，包括铃木、东发、雅马哈的发动机我们都会接到客户抱怨启动困难的问题电话，其实船外机的使用是需要一些专业的“悟性”或者说“操作习惯”的，以下是引用“淘汰郎的一个经典贴子来分析难启动的注意事项”

如果只是怕船外机难发动，只要养成良好用机子的就够了

1.海水使用后淡水清洁内部冷却系统的习惯，避免孔道内的淤积，同时尽量发动完残馀在化油汽内的油料（这里指的是一段时日的不启动动作）
2.发动绳上牛油或者是齿轮油，减少绳子摩擦起毛边，寿命减短甚至意外的断裂

3.定期检视火星塞积探（常低速行使时尤其重要），携带备用的火星塞包含简易维修工具包
4.注意汽丶机混合的添加比例（个人的习惯：40比1，计汽4公升加入机1百cc.）

除去人为不当的发动方式（造成火星塞的浸湿），严酷天候的影响，应该没有难启动的理由在

▲小机型的充电装置是简易的发电线圈，不是发电机组。要让发电线圈能够运作或者提供小灯类的使用，必须再装上整流器才行（发电的实质意义不大，可有可无的装置）

发电线圈

整流器

其实就像有些朋友刚刚接触汽车的时候经常会碰到起步时熄火的问题，其实这并不是汽车本身的问题，开过车的朋友都知道，这主要是油门和离合器的配合问题，其实这也是比较容易克服的问题，只要通过熟练的使用，是可以解决的。

2.油箱进水，这个也是较多的。

比如我们曾经接到过这样的“客户投诉”，电话一边是客户不停的抱怨机器无论如何也无法启动，终于启动起来后，不到30秒的时间就熄火了，然后就是再也无法启动，还好这个是上海本地客户，当我专程到达海边现场的时候检查机器后发现火花塞里面有水珠出现，烤干后，很费力的启动起来马上就熄火了，排查了半天，也没有结果，后来怀疑到客户的油的问题，询问加了多少汽油和机油，比例是不是正确，客户反应没问题，都是正确的，我没办法稚能把油从油箱里面导出来看眼色，来判断油本身的比例问题，结果这一道不要紧，发现瓶子里面出现了很多混浊物，等过了几分钟后发现，这竟然有半瓶水出现了。见下图：

怪不得无法启动，这么多水怎么可能启动的起来？质问客户为什么会有水？对方也是云云不知所云的，说不出来。没办法，换油，排干化油器的油，排干气缸的水， 拉机器3次，正常启动成功，并且怠速非常稳定。此问题结束。

3.油比例问题。在初次使用发动机时候，通常是按照汽油：机油 25:1或者30:1来配油启动的，由于对对比比例没有概念经常出现，要么机油少了，汽油多了，容易拉缸，要么机油多了汽油少了，这样就会出现不容易启动的问题，发现这样的判断方法为：将预混好的油导出一部分到透明的矿泉水瓶中观察其颜色，是深蓝色还是淡蓝色，这个要凭经验了，因为一般93/97号汽油都是黄色透明的，2冲程的发动机机油是蓝色的，对比之后应该是淡淡的蓝色，而不是那种很明显的蓝色，通过这个可以初步判断是否是机油过多的情况，如过多，那么就多放些汽油吧。在尝试拉机器启动，问题会解决。

4.熄火拉绳忘插的问题。就像开车要有车钥匙一样，船外机为了安全也设计了“钥匙”--这就是“熄火拉绳”，那个红色的一圈一圈头部有个黑色U型卡子的东西，主要是为了避免在船只高速行驶的时候由于驾驶人员落水而船外机的螺旋桨打伤落水者，或者是海面上驾驶者落水后船只继续在无人操作的情况下向前行驶。出于这样的考虑，船外机都会有个“熄火拉绳”这个部件，所以有些客户焦虑的等待发动机带来后，没有详细饿阅读说明书而忙于下水试机，都会出现这样的问题。一般这样的问题，直接插好“熄火拉绳”后，启动解决。

5.淹死气缸问题。众所周知的，汽油的燃烧必须有氧气才可以进行。但如果么有氧气，那么再多的汽油也无法燃烧。淹缸正是这样的问题，在错误的操作后，比如油门开得很大，并且风门开的很大的时候拉动启动拉绳，这样有可能产生过多的油进入气缸，导致汽油严重打湿火花塞，这样使得原本应该点火的火花塞无法起火，并且这样的操作还在继续，那么就会情况越来越糟糕，最终导致机器气缸内部的火花塞被油打湿或者干脆淹没，这样的问题，没有什么好的解决办法，拆下火花塞在关闭油门空拉启动拉绳，来拍出废油，只有这样的解决办法，所以在每次出海玩的时候携带专用的拆卸工具是非常重要的，以备不时之需。好在这个问题还不是普遍问题。

6.新机器油管接头堵塞问题。油管在包装箱里长期不用，导致接机器一头的油嘴中间顶针不好活动，油进不去机器，客户反应机器外置油箱油管手动油泵位置按下去无力，没有那种加油满后的按不下的感觉。导致无法启动机器检查多次后发现此问题，经过把油管接口机器头的用螺丝刀按动几次后解决。拉启动拉绳2次后正常启动了。

转载自：http://www.xiangpiting.net/n6643c9p11.aspx

　　船外机首次时候点火比较难启动问题 新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态，内部没有燃油，所以启动的时候会比较麻烦，需要尝试数次。
　　解决办法：
　　总之机器在启动时适量调节风门。风门有3个档位，适量拉出两节即可。具体需要在启动过程中自己掌握调节。

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吉安市13570223180： 游艇船外机难启动的主要原因是什么?如何解决这个故障? - ？
调环格力： 难启动的理由及解决方法: 1.小机型的充电装置是简易的发电线圈,不是发电机组.要让发电线圈能够运作或者提供小灯类的使用,必须再装上整流器才行,发电线圈,其实这并不是汽车本身的问题,开过车的朋友都知道,这主要...

吉安市13570223180： 85马力雅马哈3冲程船外机启动不了而且化油器还漏油 - ？
调环格力： 船外机首次时候点火比较难启动问题 新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态,内部没有燃油,所以启动的时候会比较麻烦,需要尝试数次. 解决办法: 总之机器在启动时适量调节风门.风门有3个档位,适量拉出两节即可.具体需要在启动过程中自己掌握调节.

吉安市13570223180： 我的YAMAHA船外机启动后几分钟就自动熄火,且发动机发烫,请问是什么原因? - ？
调环格力： 你好,雅马哈船外机启动几分钟后就自动熄火,且发动机很烫,这种情况有可能是发动机内部有短路现象,启动以后由于短路导致发热量巨大,发动机由于超稳保护而自动熄火.

吉安市13570223180： 船外机启动几秒又熄火 ？
调环格力： 混合气过稀.解决办法,调化油器.混合比调浓,混合比螺丝调完不行的话再调油针油面.不会调或者实在调不好就换个化油器试试.润滑不好,机油兑的少,或者没兑机油,或者用的不是二冲机油.解决办法,换二冲机油,是不是全合成无所谓,关键得是真的.积碳严重,一般用了假机油或者非二冲机油导致.解决办法,拆缸盖缸筒活塞环,清理积碳.异常磨损,缸压不够.可以找个缸压计测下,对比出厂原设计数据.解决办法,更换环、活塞甚至中缸.

吉安市13570223180： 船外机下雨天难起动 - ？
调环格力： 你好:去汽配城找找,螺丝扣能对上,齿轮能对上就行,大马力的很可能跟本田车的通用,小马力的很可能跟本田摩托的通用.为你解除疑惑是我的快乐!

吉安市13570223180： 船舶东发发动机和雅马哈发动机哪个好? - ？
调环格力： 首先说到雅马哈.此款机器作为名牌大家众所周知.其性能和质量都不错.特点躁音低.怠速稳.易起动.档位操作方便等.但比起铃木来动力就稍为差了点.在相同条件下(同样的船2人全油门)铃木能达到每小时大约46公里.而雅马哈每小时大约40公里....

吉安市13570223180： 两冲程船外机启动几秒又熄火 ？
调环格力： 原因是 混合气过稀.解决办法,调化油器.混合比调浓,混合比螺丝调完不行的话再调油针油面.不会调或者实在调不好就换个化油器试试.润滑不好,机油兑的少,或者没兑机油,或者用的不是二冲机油.解决办法,换二冲机油,是不是全合成无所谓,关键得是真的.

吉安市13570223180： 船外机关闭风门正常运行打开风门熄火是什么原因 - ？
调环格力： 楼主遇到的是很典型一种发动机问题. 出现你说的现象,根本原因就是:进入汽缸的混合气过于稀薄造成的. 进去汽缸的混合气过于稀薄,肯定是化油器原因: (1)化油器本身的故障,导致混合气过于稀薄.需要进行调节或者更换. (2)从油箱到化油器这段里面的油路有堵塞. 可以排除,从化油器到汽缸这段不会漏气! 如果这段漏气,关上油门更容易熄火,而且起动会很困难.

吉安市13570223180： 雅马哈40匹船外机油滴几滴气缸里面很好起动是什么问题 - ？
调环格力： 这种情况是气缸压力降低,也就是活塞环和缸套之间不够密封造成压缩不够,滴机油进去后由于机油填补了这些缝隙后使压缩暂时提高所以此时容易启动

吉安市13570223180： 2冲程40马雅马哈船外机发动机没有力度是怎么回事 - ？
调环格力： 我用过2冲程的木兰摩托车,也发生过发动机动力不足的问题,我找维修师傅问了一下,一是可能活塞环磨损间隙大了;而是可能排烟孔被积炭堵塞,不能排烟,憋死了.比如人吃多了,不排泄,憋得慌,一个道理!