谁说中大型车不能年轻化 不信邪的新奔驰E级“艺高人胆大”

作者&投稿:乌钞 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
奔驰E级怎么样?值得买吗?~

其实不可否认,奔驰E的外观看上去十分的撩人,内饰看上去也确实更加的前卫。但是这售价吧,确实有点让人头疼。

您说您花45.8万买个奔驰E吧(E200 L 4MATIC),没有全景天窗,没有无钥匙进入,说好的优雅呢?说好的设计感呢?这两个最主要的装X神器,一下就揭开了女神的外表,露出了绿茶的本质。这还没算完,这个级别,这个价位,连后排独立空调都不给配备。这种不配备,可是全系不配备啊,不过想要有的话,就得加钱,这种表现有点不厚道啊。不厚道的还有,在一个十分绚丽的内饰旁边,竟然还用着很多的塑料件,这样很容让乘坐者对于这个十分好评的内饰氛围而感到惊讶,有点中看不中用的感觉。而且command系统,如果您是同时用过mmi,或者是其他的系统,您会发现,奔驰的这套,并不是很好用。还有内后视镜防炫目,这样的基础配置,奔驰也是需要到E300以后才会配备。

可能有的人会说,这样的锱铢必较感觉没什么意义,毕竟人家还有炫酷的外形,科幻的内饰呢啊,其实这要是放在十几,二十万的车里,可能确实是锱铢必较,但是这可是40-50万价格区间的豪华品牌的车啊,不应该以消费者出发,做到更加的人性化吗?

所以在这个价格区间内,如果想要一个优质的内涵,舒适的环境的话,不太建议选择奔驰E,因为E给人的感觉就是太急于把自己表现出来一个更加完美的样子,而放弃了把内涵做好。


今年伊始,一场突如其来的疫情不仅打乱了人们正常的生活节奏,也对全球车市造成了巨大影响。继北京车展宣布延期举办之后,原定于3月3日开幕的日内瓦车展也被迫取消。在这种情况下,各大车企迅速做出了应对政策,不少重磅新车都在3月3日采用了线上发布的形式进行亮相。

豪华品牌中,奔驰正式发布了E级的中期改款车型,新车将在今年第二季度海外开售,预计不久之后就能国产上市。2016年换代之后,奔驰E级便在销量上取得了新的突破,它已经连续三年实现销量同比增长。今年1月,奔驰E级又以20262台的成绩夺得豪华中大型车市场月度销冠。如今奔驰E级经历中期改款,势必会给奥迪A6L以及宝马5系两位老对手造成不小的压力。

奥迪A6L则在去年年初完成换代,新一代车型走起了年轻化路线,时尚的外观造型、科技感十足的内饰都颇具看点。另外随着新一代奥迪A6L的优惠幅度逐渐放开,其销量也在不断攀升。今年1月,奥迪A6L的销量达到了17642辆,同比大涨39.6%,紧随奔驰E级之后。

目前在售的宝马5系于2017年年中完成换代,相较于完成中期改款的奔驰E级和刚换代一年的奥迪A6L而言,其新鲜感稍稍处于下风。今年1月,宝马5系卖出了13600台,与奔驰E级和奥迪A6L有着一定差距。不过,宝马5系的中期改款已在规划之中,最快在今年第三季度就将发布。
BBA这三位选手无疑处于豪华中大型车市场的第一梯队,今天小智便“趁热打铁”,将刚发布的中期改款版奔驰E级与奥迪A6L、宝马5系进行对比,看看究竟谁的实力更为出色。


经历中期改款的奔驰E级在外观方面的变化十分明显,其采用了全新的前脸造型,进气格栅更为扁平化,折线形的LED日间行车灯相较现款也更具攻击性。新车的侧面造型则保留了现款设计,车身线条依然相当优雅。新车尾部换装了与A级相似的横置LED尾灯,配合双边共双出排气布局营造了强烈的运动感。新款奔驰E级仍将推出两种外观风格,运动版车型将采用满天星式中网,而豪华版会采用横幅式中网以及立标的组合。

这一代奥迪A6L采用了年轻化的设计风格,六边形大嘴式进气格栅搭配两侧线条硬朗的导流口造型令前脸造型相当大气。A6L的尾灯通过一根镀铬饰条相连,拉伸了横向视觉效果,也具备不错的档次感。奥迪被网友们称作为“灯厂”,A6L在灯光方面自然不会令人失望,全系都标配了矩阵式LED大灯,并且平行线样式的LED日间行车灯以及竖状晶体状尾灯都拥有很高的辨识度。

宝马5系的造型较前代车型更为年轻运动,换代之后,它依旧传承了宝马标志性的双肾式进气格栅、霍夫迈斯特拐角等经典设计元素。经历国产加长后,宝马5系整体的神韵也与旗舰车型7系颇为相似,运动感及豪华感的营造都十分到位。另外,宝马5系还提供了M运动套装和豪华套装两种外观风格,满足了不同消费者们的多样化需求。

现款奔驰E级的造型优雅端庄,中期改款版车型则增添了许多运动气息,风格的转变或许会吸引更多年轻消费者的目光;奥迪A6L在去年换代后外观上的改变还是挺令人惊喜的,整体造型都变得更加犀利、精致;宝马5系的外观设计同样出色,但这一代车型毕竟已经面世将近3年,新鲜感方面或许处于下风。


奔驰这一代车型以双联屏设计为主的内饰设计广受好评,因此新款E级并没有对内饰做出太大修改,双12.3英寸大屏依然瞩目。新车的方向盘造型经历了重新设计,层次感更为丰富。此外,新款E级将搭载最新的MBUX车载多媒体系统,语音识别控制功能将得到进一步优化,实用性以及人机互联体验也值得肯定。

奥迪A6L内饰中最抢眼的自然是那三块大尺寸液晶屏,分别是12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸的触控屏,令车内科技感油然而生。多媒体方面,奥迪A6L搭载的是最新一代的MMI系统,操控方式与智能手机相似,上手相当容易,触控屏幕还能够提供触觉反馈功能,增加了盲操作的安全性和便利性。

宝马5系的内饰用料以及做工都值得夸奖,中控台、两侧门板处都由大面积的软性材质和皮革包裹,彰显了十足的档次感,木纹饰板也在一定程度上拉升了整台车的内饰格调。科技配置方面,宝马5系的表现也丝毫不含糊,12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏均为标配。目前2020款车型的中控屏幕中还更新了iDrive?7.0系统,支持手势控制。

作为豪华中大型车,三款车型整体营造的内饰档次感都不必多言。设计层面,奔驰E级的内饰自推出以来便备受消费者青睐,新款车型的略微改动更像是精益求精;奥迪A6L则对于科技感的营造相当到位;相较而言,宝马5系更强调实用性,整体风格较为传统。


目前新款奔驰E级暂未公布车身尺寸,不过作为中期改款车型,预计不会发生太大变化。此外,新款奔驰E级引进国内后想必也会推出长轴版车型,因此对于新车的空间表现不必担心。

定位于中大型车,三款车型的实际空间表现都一定足够宽裕,全景天窗还能有效减轻后排乘客长时间乘坐可能产生的压抑感。但是从新款奔驰E级已公布的官图来看,新车的后排中间地台仍明显隆起,而宝马5系和奥迪A6L也同样存在这一问题,对于中间乘客都不够友好。



动力部分,新款海外版奔驰E级的E350车型将搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率190kW,最大扭矩为370N·m;E450车型则搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,并加入48V轻混系统,系统综合最大功率266kW,最大扭矩为500N·m。传动方面,预计新车仍将匹配9速手自一体变速箱。不过未来新款E级国产引入后预计可能沿用现款车型动力组合。就现款车型的驾驶体验来说,奔驰E级的动力输出并没有太大亮点,好在9AT变速箱换挡足够平顺,保证了乘坐舒适性。

奥迪A6L则主打2.0T高低功率发动机,55 TFSI车型则搭载一台3.0T V6发动机。其中2.0T低功率发动机的最大功率为140kW,峰值扭矩为320N·m;3.0T发动机则加入了48微混系统,最大功率250kW,峰值扭矩500N·m,动力储备相当充沛。传动方面,奥迪A6L全系都匹配7速双离合变速箱。此外,除了2.0T低功率版以及2.0T高功率版的入门车型之外,奥迪A6L的其它车型均搭载了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统,对于通过性以及操控性皆有不小提升。

华晨宝马5系的2020款车型目前仅推出了525以及530系列车型,分别搭载2.0T低高功率发动机并都匹配8AT变速箱。宝马5系的动力参数并不算特别抢眼,但8AT变速箱的换挡逻辑足够聪明,宝马对于底盘的调校也有口皆碑,即便是5系这样一台中大型车,依然能够给驾驶者带来出色的驾驶体验。

目前新款奔驰E级国产版车型的具体动力总成尚没有明确消息。总的来说,三款车型的动力都基本会维持在同一水准,也足够满足日常出行时的动力需求。此外,为了应对愈发严苛的排放以及油耗要求,奥迪A6L以及奔驰E级等越来越多车型都加入了48V微混系统,对于动力和油耗方面都有所改善。

今天文中对比的这三款车型,或许是不少豪华中大型车消费者们绕不开的选项。外形设计是此次奔驰E级中期改款后,对比老款车型变化最大的地方之一。相信凭借着年轻的造型以及均衡的综合产品力、奔驰在国内的品牌影响力,新款E级未来在销量上还是有着一定的提升空间。奥迪A6L在去年年初完成换代,产品力经历了全面提升,目前它在终端市场上也有着非常可观的让利,性价比相对出色。至于宝马5系,小智认为它是三车中相对均衡的选择,无论是豪华感、运动感、科技感、终端让利,它的表现都可圈可点。中期改款的宝马5系会在今年发布,新车的设计更趋近于7系,小智也期待这3款车型的再次对决。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

当年轻消费者成为车市主力,各大车企也都在顺应趋势推出更具年轻色彩的车型,但也不可否认,多数车企眼中年轻化或许仅适用于低级别车型,毕竟年轻消费者的消费能力还有待提高。不过,奔驰品牌却并不这么认为,年轻化不分高低贵贱,而新奔驰E级的问世以及其在终端市场出彩的表现也告诉外界,这一次,作为汽车的发明者,奔驰又将引领潮流。

在中大型车市场,奔驰E级的地位是毋庸置疑的,曾经的它沉稳、大气,是行政轿车的不二之选,而如今的新奔驰E级则是时尚、精致、运动的代名词,也正是这次进化,让奔驰品牌在年轻化的探索之路上再次取得胜利。

 

外观解读

整体来看,新奔驰E级的外观几乎是任何一位年轻消费者都无法抗拒的,而这些属性是同级别其他竞品遥不可及的。

 

内饰解读

需要注意的是,新奔驰E级搭载了最新的MBUX智能人机交互系统,操作起来更为简单,系统的流畅度也会更高。同时,用户可以通过呼唤“你好,奔驰”唤醒“读心语音助理”,进一步提升用户体验,而在年轻消费者心目中,解放双手是一方面,可以炫技更能让年轻消费者爱不释手。

新车提供:悬架软硬可调、座椅加热、电动座椅+多项调节、记忆、分段式天窗、电动调节方向盘……总之,坐上这辆车,你不仅足够舒适,更足够优雅。

如果用一个词来形容新奔驰E级,那么用内外兼修再合适不过了,它的年轻不仅限于型,更体现在方方面面,一众高科技配置、舒适性配置都深得年轻消费者青睐。

 

动力解读

年轻消费者往往热衷于驾驶,而新奔驰E级俨然就是一辆极具驾驶乐趣的车,尽管其车身尺寸并不小巧。

其中,E260L车型采用的2.0T发动机最大功率145kW,峰值扭矩320Nm,而E300L车型采用的2.0T发动机最大功率190kW,峰值扭矩370Nm,不要说高功率车型,即使是低功率车型的动力表现也不容小觑。

之所以称新奔驰E级是一款极具驾驶乐趣的车,除动力总成之外,前置后驱的驱动形式也是原因所在,只要你技术过硬,新车甚至可以胜任漂移这类极限操作。当然,再此之外新车也依然提供四驱车型,在出色的4MATIC全时四驱系统的加持下,更为雨雪天行车提供了安全保障。

编辑观点

自2016年上市以来,第九代奔驰E级已经在国内斩获了超50万辆的成绩,取得了销量和口碑的双丰收,而即便是2020年疫情严峻时期,奔驰E级依旧引领细分市场,彰显了榜样的力量。而在笔者看来,消费升级之下,中大型车绝不再单单是行政轿车,它已经成为一个多面手,就新奔驰E级而言,行政轿车的属性丝毫没有摒弃,但年轻色彩却更加强烈,它是时尚、精致、运动的代名词,更是出行品质的保障,相信没有哪位年轻消费者会对这辆车不动心。




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