4万多公里的福特检修,冷却液缺少异常,师傅:水泵有问题!

作者&投稿:慈浅 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
你好 宝马X5水泵报故障码 电动冷却液泵信息缺少 换了两个水泵还是不行是什么原因?~

你好!你应该检查一下。电路是否有问题?或者检查一下电脑版是不是有故障?

(1)水箱及发动机水套水垢太多
会造成散热不良,水温升高。必要时清洗水道。水道的清洗要拆下节温器、法兰,并检查气缸盖上回水管—节流阀体—膨胀水箱部位的细水管是否畅通,不畅通要想办法处理。水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等,造成水箱散热不良,引起水温偏高。必要时需进行清理。散热器的清洗应拆下,用发动机外部清洗剂对表面多喷几次,几分钟后再用清水冲洗,用高压风枪吹干。冷凝器外表随即也用外部清洗剂清洗干净。
(2)节温器损坏造成打不开
使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环,使水温很快 升高造成开锅。节温器是决定走“冷车循环”,还是“正常循环”的。节温器在水温升高时开启,温度越高时开度越大。节温器不能关闭,会使循环从开始就进入“正常循环”,这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活,会使冷却液无法经过散热器循环,造成温度过高,或时高时正常。因节温器不能开启而引起过热时,散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。在工作温度下,节温器主阀门开度不足或失灵打不开会令冷却系的水不能进入散热器(进行大循环)。为保证发动机起动后能尽快达到正常工作温度,发动机是利用节温器来自动控制冷却水的循环的。当清晨起动时,冷却水温度低于正常工作温度,此时希望水温尽快升高,所以,节温器主阀门关闭,副阀门打开,使循环的冷却水不必流经散热器散热,加快冷却水升温,冷却水的循环路线是:水泵→水套→水泵。当温度高于正常工作温度时,希望此时水温能降至正常温度,所以节温器副阀门关闭,主阀门打开,使循环冷却水流经散热器散热,冷却水的循环路线是:水泵→水套→散热器→水泵。所以若节温器损坏,冷却水则不能通过大循环流经散热器散热,造成发动机冷却系水温过高。
(3)水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵不良。
水泵不能正常转动产生足够水压,也会降低冷却水的流量。因为冷却水的循环流动是通过水泵施加水压,使散热器冷却了的水压进发动机水套内,逼出已吸了热量的冷却水流至散热器去散热的,如果水泵工作不良,产生的水压不高,则冷却水的循环流动的流量减少,散热效果不明显,造成冷却系水温过高。水泵损坏而不能将冷却液送至水箱,造成冷却液循环不良,也使水温过高一直到开锅。需检修或换一只新水泵。换正时皮带时,一定检查水泵是否有渗漏迹象,若渗漏一定更换。请仔细检查正时皮带一侧,是否有漏水迹象。对于行驶里程12万公里以上车辆,更换正时皮带时,建议车主更换水泵。长里程的车辆,轴与叶片容易分离,维修时一定要注意。
(4)缺少防冻液
冷却液过少也会造成水温过高,必须及时添加或更换冷却液。由于防冻液添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。如果浓度过高,将会造成散热效果不好,发动机过热。这种危害在发动机中小负荷运转时不太明显,大负荷高速运转时会造成冷却液温度过高。故不可随意添加防冻液原液,一定要先检测浓度。不同型号的防冻液不能混合使用,以免引起化学反应,生成沉淀或气泡,降低使用效果;在更换防冻液时,应先起动发动机,然后使发动机停止转动,放出清洗液。将冷却系用净水充满,怠速10分钟后,放水,重复几次直到水道流出清水为止,然后再加入新的配合好的防冻液和水。
(5)冷却系统内部有空气,造成冷却水不能正常循环。
(6)气缸垫损坏
导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。新两阀的气缸垫由钢片做成,一般性的短时水温高不会烧坏缸垫,但长时间行驶,没有冷却的环境下也会损坏。
(7)部件有渗漏
对于发动机水温高,一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查。渗漏部位多位气缸盖后部三通水管,水泵,各水管接头处,散热器,节温器,气缸垫,储液管盖。对于有渗漏的情况,做完后一定用检测仪加压,观察各部件有无渗漏。在冷却系中,如散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机水箱、水管,以及橡胶软管和放水开关处有渗漏水,则会减少水量在气缸、气缸盖水套的循环流动,降低吸收气缸内热量的功能,致使冷却水温过高。

一般来说,发动机冷却液的总量并不会有大的变化,基本都会随着使用时间的增加而缺少一点,这属于正常损耗。但是,如果冷却液缺少过多的话,说明它的冷却系统很可能是有渗漏冷却液的问题,需要师傅进行检查才行。

前几天,一辆福特福克斯来厂保养发动机时,师傅发现它的冷却液缺少异常,膨胀水壶里的量已经低于下限,可能有问题。下图所示,仪表显示的里程已经有4万5千多公里。

在发现冷却液缺少异常后,师傅对发动机进行了很细致的检查,主要是检查冷却系统的零部件周围是否有冷却液的痕迹。结果,师傅发现水泵下部有冷却液的痕迹,但是还不确定就是水泵的问题。

由于冷却液渗漏的速度?很慢,此时已经看不到冷却液渗出,所以为了看得清楚,师傅找来冷却系统专用打气泵,连接膨胀水壶来给冷却系统加压,如下图箭头所示。果然,师傅在给冷却系统加压后,发现水泵侧面渗漏冷却液,确定水泵有问题!

水泵渗漏冷却液的话,一般都是换新水泵,所以师傅直接就建议车主更换一个新水泵,车主同意更换。拆卸水泵的第一步是放出冷却液,然后拆卸水泵外部的皮带和皮带轮。?

下图所示,皮带已经被拆下,师傅正在拆下水泵的固定螺丝,总共有三条小螺丝,位置比较偏,拆卸速度有点慢。?

下图箭头所示,这是从发动机下部看到的水泵情况,水泵上部的堵盖渗漏冷却液。?

下图所示,这是拆下来的水泵,注意看箭头所示的位置,这些红色的杂质就是冷却液所形成的,堵盖渗漏冷却液。按理说,这样换一个堵盖就可以,但是这样维修不够保险,还是换一个新水泵更保险。

下图绿色箭头所示,这是新水泵;橙色箭头所示,这是水泵橡胶密封圈。?

师傅在安装新水泵前,又进行了新旧水泵对比,如下图所示。?

新水泵安装之后,师傅先是用打气泵检查水泵是否渗漏,检查不渗漏之后,又把水泵皮带轮以及皮带都给安装好,再添加一定量的冷却液,启动发动机检查,一直到电子扇能正常转动散热为止。

这就是师傅更换福特福克斯水泵的过程,师傅说这主要还是因为水泵的质量有问题所导致,算是一个比较常见的小问题。我们车友在发现爱车存在异常时,应该及时检修才行,及时消除安全隐患,希望这能对车友有所帮助!更多汽车维修知识,欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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