卡车司机为什么是弱势群体?
弱势群体,政经济学新名词,指在社会生产生活中由于群体的力量、权力相对较弱,因而在分配、获取社会时较少较难的一种社会群体。因而他们处于较贫困状态。
弱势群体根据人的社会地位、生存状况,而非生理特征和体能状态来界定,它在名义上是一个虚拟群体,是社会中一些生活困难、能力不足或被边缘化、受到社会排斥的散落的人的概称。儿童、老人、残疾人往往是社会中的弱者,虽然其中也不乏佼佼者,但整体而言,由于生理方面的自然原因甚至传统社会中的观念、歧视,他们往往在体力、智力、机会等方面处于不利地位。
大货车司机为什么是弱势群体?一般的大货车司机因少一部分人,大货车的司机是特别拽的,所以大部分群体好多,已经把这个大货车司机带到那个大部分人都接受不了的那个程度了
因为他们真的高强度,很辛苦的,大半夜的还要开车在中国,有一个特殊的群体,他们风餐露宿,八千里路云与月,困了就在车上躺一躺,饿了就拿水和饼干顶一顿饭。长途送货的他们经常连续几天洗不上一次热水澡。
他们是谁?他们就是卡车司机。
中国有三千万的卡车司机。
就是这样一群人,披星戴月,睁眼在车上,闭眼还在车上,在驾驶室的一小块空间里,扛起了中国陆路运输的大梁。
卡车司机作为物流行业重要的参与主体,很多人对他们的印象都是模糊的,只会将他们贴上没文化的标签。
甚至,有说法认为“卡车司机=社会底层”。真的是这样子的吗?
下面,请跟运小宝一起了解下卡车司机的前世与今生,再谈谈你对卡车司机这一个职业的印象吧。
知道吗?
卡车司机在四十年前就是一个受人尊重的职业。
那时候,会开车便等于有了一门了不起的技术,更何况这些能拿卡车驾照的卡车司机,怎么会不受人尊重呢?
当时,卡车司机的生活倍受人羡慕。一辆卡车就能赚取收入,养活全家。收入富余的同时能跑南闯北,见识大江南北的风俗民情,这是农村人和城里人都享受不到的待遇。
后来由于社会的变革发展,卡车司机的职业环境逐渐转变。
如今,卡车司机职业环境……
但是,今天的卡车司机仍然是值得被人尊重的群体。
为什么???
请往下看。
手持实力双证,你有吗?
众多周知,开卡车的司机需要具备更高的驾驶技能,左手一张机动车驾驶证,右手一张从业资格证。普通人的C类驾照在这里就是小巫见大巫了。
不说你可能不知道,卡车司机获得一个A2准机动车驾驶证至少需要六年,还得满足严格的记分条件。
再说从业资格证,一共有7类,且每一类都需要单独考试。
那些说卡车司机没能力没文化的,一起来考个试呗。
穿梭艰险路途,你敢吗?
大多数的卡车司机每出一趟车,等着他们的绝不是康庄大道。尤其是途径山区的卡车司机,每一次跑运输就像经历西天取经的九九八十一难,道路有崎岖不平的,有环环层叠的,有紧贴千尺峭壁和万丈深渊的。如果碰上极端的天气状况,还需要经历暴晒、雨淋,抵抗冻霜、寒雪。
路途的凶险恶劣,城市人光是想象一下就脊背发凉。而卡车司机却常年累月混迹在这样的环境中,只为把一批又一批的货物送到目的地。
让我等除了佩服,还剩佩服。
忍受寂寞与艰苦,你能吗?
对卡车司机够了解的人都知道,卡车司机在出车的过程中,全程都少有下车。小小的驾驶室成了他们的个人天地,隔绝了外界的一切。有的卡车司机出一趟车,少则三五天,多则十天半个月。
对我们来说,一天不和人说话可能不觉得难受,三五天不和人说话也许能忍受,可是如果半个月不和人说话,估计就少有人忍得了。而卡车司机的生活经常忍受如此的寂寞,他们在道路上奔驰的时候,耳边有的只是卡车的轰隆声和路上的风声。
车下新时代,车上解放前。
“靠着椅背就是一觉,水和馒头就是一餐。几天洗不了一次热水澡,洗脸刷牙都成问题。衣服数日不换,身上的味自己都能闻得出来,可条件不允许,又能怎么样!”这是卡车司机们自己的感慨。
面对如此艰苦的环境,他们都只能咬咬牙挺过去,甚至他们自己都会以此自嘲,“条件艰苦也没办法,因为我们啥都不会,就只会开车。”
卡车司机和其他职业群体一样,值得被人尊重。
如果你见到的大部分卡车司机都是灰头土脸,只是因为他们没有一个舒适的工作环境,然而这并不代表卡车司机这一职业就是底层职业。如果你认为开车是一门技艺,那开卡车更是一项不俗的技艺。毕竟,卡车不是你想开就能开!
当下,卡车司机变成高危行业中的弱势群体,遭遇的风险与收益也渐渐失衡。他们起早贪黑,风雨兼程,却因为没有合理的作业环境忍受着生理和心理上的疲惫,多变的运输环境、人身财产安全问题也一直在困扰他们,权益保障不到位也常常使他们受到一些无端的误解。他们没有像以前的卡车司机一样生活富足,也没有受到应有的关注和尊敬。
这可能便是三千万卡车司机的共同困境,面对恶劣的职业环境,他们需要获得更多的关注,争取更多的权益,使他们的职业环境获得改善。
卡车司机敏锐机灵,他们跑车的路线规划、车辆的保养维修、怎样行车省心省钱省力等都是用脑子精算的,还能够游刃有余地应对途中可能发生的各种突发情况。
卡车司机智商和情商双高,和货运部、货主打交道立足于不伤和气又能赚到更多钱。何况走南闯北的他们踏遍千山万水,尝尽人间百味,早已见多识广。
卡车司机胸怀天下,除了关心天气、路况、运价、货源,他们还很关心国家大事。国际风云、军事政策……以上话题总能跟你聊几句。与自身息息相关的,他们不含糊;国事、天下事变化,他们也时刻关注着。
卡车司机劳苦功高。基本上承担中国百分之七十物流的卡车司机,可以说是这个国家经济动脉中的最重要的一环。如此重要的他们,怎敢轻易缺席,据说都达到了每个月上32天班的程度,普通百姓的衣食住行都和他们密切联系着。
卡车司机勇猛果敢,他们基本上都是单打独斗,一个人开车送货的路上既要提防油耗子,还要警惕穷乡僻壤的猖狂劫匪。
卡车司机热心豪爽,他们车大气量大,路遇其他车辆出小状况都愿意搭把手。自己就是修车师傅,有的是能力给别人提供帮助。
每一个角色都能在自己的岗位是闪闪发光,
拥有自己的归属感与存在感。
卡车司机只是千千万万职业中的一个缩影,
中国的卡车司机一年也能拿十多万,
可是因为职业环境的特殊,
令他们相比国外卡车司机,缺了更多的“尊严”。
卡车司机虽然平凡,
但绝对不是无能的底层职业。
三百六十行,行行出状元,
尽管受限现在的职业环境。
为什么大货车司机是弱势群体?
弱势群体,政经济学新名词,指在社会生产生活中由于群体的力量、权力相对较弱,因而在分配、获取社会时较少较难的一种社会群体。因而他们处于较贫困状态。弱势群体根据人的社会地位、生存状况,而非生理特征和体能状态来界定,它在名义上是一个虚拟群体,是社会中一些生活困难、能力不足或被边缘化、受到社...
大货车司机老人小孩穷人为什么都是弱势群体?
很多事情讲的是相对比较,司机与警察相比 ,司机是弱势群体 。老人小孩与年轻力壮的男子比 ,老人小孩就是弱势群体 。富人与穷人 ,穷人就是弱势群体 。
大货车司机为什么是弱势群体?
大货车司机为什么是弱势群体?一般的大货车司机因少一部分人,大货车的司机是特别拽的,所以大部分群体好多,已经把这个大货车司机带到那个大部分人都接受不了的那个程度了
大货车司机老年人小娃娃为什么全部都是弱势群体?
在政策方面,卡车司机每天行车在路上,受制于各种交通管理政策、行业政策和环保政策的约束。拿最常见的超载现象来看,超载的危险性人人皆知,不排除有些司机为了贪图利益故意为之,但有些更是迫于无奈。前几天无锡的一位卡友反应,去年由于塌挢事故,许多公司购买了标准化自卸车(8x4轻量化),只拉20吨...
大货车司机为什么都是弱势群体?
大货车司机是弱势群体的原因是,发生交通事故时责任多是大货车司机。
卡车司机为什么是弱势群体?
因为他们真的高强度,很辛苦的,大半夜的还要开车
为什么大货车司机和老年人儿童都是弱势群体?
一个是需要别人保护一个是大家都害怕的马路杀手
大货车司机是不是都和老人小孩一样的都是弱势群体?
大货车司机,的确是很辛苦的。因为文化少的原因。很多大车货车司机,都得到了不公平的待遇。所以说,你说他们是弱势群体,也是也可以的。如果在薪资方面他们能够法律的武器。也是可以有一个好的收入了。
我国政府为何会忽视货车司机这一“弱势群体”呢?
被忽视的原因之一是在舆论中缺乏为他们说话的声音 还有所占人口的比例并非最多 当前国家优先想到并去解决的第一是大学生就业问题,在国家看来,上千万的知识分子的能量是很有压力的;其次是农民工,农民在全国的人口比重大,流动性大,如果他们的问题无法妥善解决,都是影响社会稳定的潜在因素。况且在舆论...
中国式过马路,行人、机动车、非机动车,弱势群体到底是谁?
都由机动车辆负责。在我们的生活里能违反交通法规的往往是一些弱势群体,造成交通事故。但大部分机动车会按照交通规则来。如果发生本应该能避免的事故,机动车需要承担他不应该承担的责任。这显然是违反了法律,如果这种情况不改善的话,就会出现“碰瓷”等现象,对谁都是没有好处的。
宁梦氯氧: 如今的卡车司机面临着极为艰难的生存状况.运费低、运输成本高、限行、排放升级等等因素制约着运输行业的发展.同时市场准入门槛低,所需技能简单,很多货车司机找不到别的方式就业,只能开货车,致使恶性竞争激烈.恶性压价、雁...
上犹县17162286135: 上万的卡车司机,为什么很多人不愿意干了 - ?
宁梦氯氧: 主要原因: 1.常年在路上,危险,照顾不了家庭 2.运费长期低迷,挣不到钱, 3.新车,较好车况二手车购买成本较高, 4.国内实体经济状况差,很多司机缺少稳定货源 5.各地交通运输(过路费,交规),限迁限牌政策的更新严格, 还有其他的一些个人原因,个人认为主要集中在这些板块,直白点,边际成本不断增加,挣不到对应的钱,这也是很多卡友的痛,不转越来越不好,转了又面临很多难处.
上犹县17162286135: 卡车司机日子苦,到底是什么原因导致的? - ?
宁梦氯氧: 这么多的问题,要怎么解决呢? 要谈个体的生存问题,必然要了解所处行业这个时代中的变化趋势. 顺应趋势则易,不顺趋势则难!卡车目前公路运输行业的趋势什么? 1、趋势一:移动互联网在改变着这个行业的趋势! 互联网在改变很多行...
上犹县17162286135: 大车司机那么辛苦,工资怎么那么少 - ?
宁梦氯氧: 每个行业都有辛苦之处,生活本不易,如果你觉得过于辛苦工资又低,你可以考虑换一个工作,或者一边工作,一边做一些其它投资,比如现货黄金投资等等 满意请采纳
上犹县17162286135: 为什么说大车司机是稀缺资源? - ?
宁梦氯氧: 因为网购物流发达了
上犹县17162286135: 爆料,中国卡车司机比发达国外到底差在哪 - ?
宁梦氯氧: 市场大环境 在美国有强大的卡车公会,能够切实保护司机的利益.而且最靠谱的是,规范市场运输价格. 而对于国内司机来说,恶性竞争,一天开十几个小时体力上是小事,主要是心累.车船使用税,保险,交通,交警,路政,等等,一路下来全是泪.虽然现在也在一点点的规范,但是这是发展速度过快导致,短时间内不容易调整.
上犹县17162286135: 做一名货车司机怎么样,是不是很危险,工资有多 - ?
宁梦氯氧: 虽然工资高,危险,我们这里的一个物流公司,这5年就死了7个司机
上犹县17162286135: 为什么货车司机都是那么累,工资还不高,工作时间还长啊?
宁梦氯氧:开车时间长注意力大啊所以累, 工资算可以了, 可以说比上不足比下有余 .、 货车都是跑长途的当然时间长了!
上犹县17162286135: 为什么货车司机收入高却没人愿意干 - ?
宁梦氯氧: 因为累,而且危险系数高...另外亏本的可能性很大,风险自担...
上犹县17162286135: 大货车,电瓶车,到底谁是弱势群体?
宁梦氯氧: 对于LZ说的情况吧,是个麻烦事,只能说大货车倒霉,出了重大事故的,是讲究主次责任的..但现在的交通法,大货车最起码要承担一半的责任,再之后看对方情况给大货车再加责任..这就是中国交通法,同情弱者吧.建议找个律师,了解些更多的情况.现在大货车第三者,不是可能保50万么??今年好象可能保到100万的了...应该够陪的吧.