卡车司机为什么是弱势群体？

为什么大货车司机是弱势群体？~

弱势群体，政经济学新名词，指在社会生产生活中由于群体的力量、权力相对较弱，因而在分配、获取社会时较少较难的一种社会群体。因而他们处于较贫困状态。
弱势群体根据人的社会地位、生存状况，而非生理特征和体能状态来界定，它在名义上是一个虚拟群体，是社会中一些生活困难、能力不足或被边缘化、受到社会排斥的散落的人的概称。儿童、老人、残疾人往往是社会中的弱者，虽然其中也不乏佼佼者，但整体而言，由于生理方面的自然原因甚至传统社会中的观念、歧视，他们往往在体力、智力、机会等方面处于不利地位。

大货车司机为什么是弱势群体？一般的大货车司机因少一部分人，大货车的司机是特别拽的，所以大部分群体好多，已经把这个大货车司机带到那个大部分人都接受不了的那个程度了

因为他们真的高强度，很辛苦的，大半夜的还要开车

在中国，有一个特殊的群体，他们风餐露宿，八千里路云与月，困了就在车上躺一躺，饿了就拿水和饼干顶一顿饭。长途送货的他们经常连续几天洗不上一次热水澡。

他们是谁？他们就是卡车司机。

中国有三千万的卡车司机。

就是这样一群人，披星戴月，睁眼在车上，闭眼还在车上，在驾驶室的一小块空间里，扛起了中国陆路运输的大梁。

卡车司机作为物流行业重要的参与主体，很多人对他们的印象都是模糊的，只会将他们贴上没文化的标签。

甚至，有说法认为“卡车司机=社会底层”。真的是这样子的吗？

下面，请跟运小宝一起了解下卡车司机的前世与今生，再谈谈你对卡车司机这一个职业的印象吧。

知道吗？

卡车司机在四十年前就是一个受人尊重的职业。

那时候，会开车便等于有了一门了不起的技术，更何况这些能拿卡车驾照的卡车司机，怎么会不受人尊重呢？

当时，卡车司机的生活倍受人羡慕。一辆卡车就能赚取收入，养活全家。收入富余的同时能跑南闯北，见识大江南北的风俗民情，这是农村人和城里人都享受不到的待遇。

后来由于社会的变革发展，卡车司机的职业环境逐渐转变。

如今，卡车司机职业环境……

但是，今天的卡车司机仍然是值得被人尊重的群体。

为什么？？？

请往下看。

手持实力双证，你有吗？

众多周知，开卡车的司机需要具备更高的驾驶技能，左手一张机动车驾驶证，右手一张从业资格证。普通人的C类驾照在这里就是小巫见大巫了。

不说你可能不知道，卡车司机获得一个A2准机动车驾驶证至少需要六年，还得满足严格的记分条件。

再说从业资格证，一共有7类，且每一类都需要单独考试。

那些说卡车司机没能力没文化的，一起来考个试呗。

穿梭艰险路途，你敢吗？

大多数的卡车司机每出一趟车，等着他们的绝不是康庄大道。尤其是途径山区的卡车司机，每一次跑运输就像经历西天取经的九九八十一难，道路有崎岖不平的，有环环层叠的，有紧贴千尺峭壁和万丈深渊的。如果碰上极端的天气状况，还需要经历暴晒、雨淋，抵抗冻霜、寒雪。

路途的凶险恶劣，城市人光是想象一下就脊背发凉。而卡车司机却常年累月混迹在这样的环境中，只为把一批又一批的货物送到目的地。

让我等除了佩服，还剩佩服。

忍受寂寞与艰苦，你能吗？

对卡车司机够了解的人都知道，卡车司机在出车的过程中，全程都少有下车。小小的驾驶室成了他们的个人天地，隔绝了外界的一切。有的卡车司机出一趟车，少则三五天，多则十天半个月。

对我们来说，一天不和人说话可能不觉得难受，三五天不和人说话也许能忍受，可是如果半个月不和人说话，估计就少有人忍得了。而卡车司机的生活经常忍受如此的寂寞，他们在道路上奔驰的时候，耳边有的只是卡车的轰隆声和路上的风声。

车下新时代，车上解放前。

“靠着椅背就是一觉，水和馒头就是一餐。几天洗不了一次热水澡，洗脸刷牙都成问题。衣服数日不换，身上的味自己都能闻得出来，可条件不允许，又能怎么样!”这是卡车司机们自己的感慨。

面对如此艰苦的环境，他们都只能咬咬牙挺过去，甚至他们自己都会以此自嘲，“条件艰苦也没办法，因为我们啥都不会，就只会开车。”

卡车司机和其他职业群体一样，值得被人尊重。

如果你见到的大部分卡车司机都是灰头土脸，只是因为他们没有一个舒适的工作环境，然而这并不代表卡车司机这一职业就是底层职业。如果你认为开车是一门技艺，那开卡车更是一项不俗的技艺。毕竟，卡车不是你想开就能开!

当下，卡车司机变成高危行业中的弱势群体，遭遇的风险与收益也渐渐失衡。他们起早贪黑，风雨兼程，却因为没有合理的作业环境忍受着生理和心理上的疲惫，多变的运输环境、人身财产安全问题也一直在困扰他们，权益保障不到位也常常使他们受到一些无端的误解。他们没有像以前的卡车司机一样生活富足，也没有受到应有的关注和尊敬。

这可能便是三千万卡车司机的共同困境，面对恶劣的职业环境，他们需要获得更多的关注，争取更多的权益，使他们的职业环境获得改善。

卡车司机敏锐机灵，他们跑车的路线规划、车辆的保养维修、怎样行车省心省钱省力等都是用脑子精算的，还能够游刃有余地应对途中可能发生的各种突发情况。

卡车司机智商和情商双高，和货运部、货主打交道立足于不伤和气又能赚到更多钱。何况走南闯北的他们踏遍千山万水，尝尽人间百味，早已见多识广。

卡车司机胸怀天下，除了关心天气、路况、运价、货源，他们还很关心国家大事。国际风云、军事政策……以上话题总能跟你聊几句。与自身息息相关的，他们不含糊；国事、天下事变化，他们也时刻关注着。

卡车司机劳苦功高。基本上承担中国百分之七十物流的卡车司机，可以说是这个国家经济动脉中的最重要的一环。如此重要的他们，怎敢轻易缺席，据说都达到了每个月上32天班的程度，普通百姓的衣食住行都和他们密切联系着。

卡车司机勇猛果敢，他们基本上都是单打独斗，一个人开车送货的路上既要提防油耗子，还要警惕穷乡僻壤的猖狂劫匪。

卡车司机热心豪爽，他们车大气量大，路遇其他车辆出小状况都愿意搭把手。自己就是修车师傅，有的是能力给别人提供帮助。

每一个角色都能在自己的岗位是闪闪发光，

拥有自己的归属感与存在感。

卡车司机只是千千万万职业中的一个缩影，

中国的卡车司机一年也能拿十多万，

可是因为职业环境的特殊，

令他们相比国外卡车司机，缺了更多的“尊严”。

卡车司机虽然平凡，

但绝对不是无能的底层职业。

三百六十行，行行出状元，

尽管受限现在的职业环境。

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上犹县17162286135： 为什么大货车司机地位都很低? - ？
宁梦氯氧： 如今的卡车司机面临着极为艰难的生存状况.运费低、运输成本高、限行、排放升级等等因素制约着运输行业的发展.同时市场准入门槛低,所需技能简单,很多货车司机找不到别的方式就业,只能开货车,致使恶性竞争激烈.恶性压价、雁...

上犹县17162286135： 上万的卡车司机,为什么很多人不愿意干了 - ？
宁梦氯氧： 主要原因: 1.常年在路上,危险,照顾不了家庭 2.运费长期低迷,挣不到钱, 3.新车,较好车况二手车购买成本较高, 4.国内实体经济状况差,很多司机缺少稳定货源 5.各地交通运输(过路费,交规),限迁限牌政策的更新严格, 还有其他的一些个人原因,个人认为主要集中在这些板块,直白点,边际成本不断增加,挣不到对应的钱,这也是很多卡友的痛,不转越来越不好,转了又面临很多难处.

上犹县17162286135： 卡车司机日子苦,到底是什么原因导致的? - ？
宁梦氯氧： 这么多的问题,要怎么解决呢? 要谈个体的生存问题,必然要了解所处行业这个时代中的变化趋势. 顺应趋势则易,不顺趋势则难!卡车目前公路运输行业的趋势什么? 1、趋势一:移动互联网在改变着这个行业的趋势! 互联网在改变很多行...

上犹县17162286135： 大车司机那么辛苦,工资怎么那么少 - ？
宁梦氯氧： 每个行业都有辛苦之处,生活本不易,如果你觉得过于辛苦工资又低,你可以考虑换一个工作,或者一边工作,一边做一些其它投资,比如现货黄金投资等等 满意请采纳

上犹县17162286135： 为什么说大车司机是稀缺资源? - ？
宁梦氯氧： 因为网购物流发达了

上犹县17162286135： 爆料,中国卡车司机比发达国外到底差在哪 - ？
宁梦氯氧： 市场大环境 在美国有强大的卡车公会,能够切实保护司机的利益.而且最靠谱的是,规范市场运输价格. 而对于国内司机来说,恶性竞争,一天开十几个小时体力上是小事,主要是心累.车船使用税,保险,交通,交警,路政,等等,一路下来全是泪.虽然现在也在一点点的规范,但是这是发展速度过快导致,短时间内不容易调整.

上犹县17162286135： 做一名货车司机怎么样,是不是很危险,工资有多 - ？
宁梦氯氧： 虽然工资高,危险,我们这里的一个物流公司,这5年就死了7个司机

上犹县17162286135： 为什么货车司机都是那么累,工资还不高,工作时间还长啊？
宁梦氯氧：开车时间长注意力大啊所以累, 工资算可以了, 可以说比上不足比下有余 .、 货车都是跑长途的当然时间长了!

上犹县17162286135： 为什么货车司机收入高却没人愿意干 - ？
宁梦氯氧： 因为累,而且危险系数高...另外亏本的可能性很大,风险自担...

上犹县17162286135： 大货车,电瓶车,到底谁是弱势群体？
宁梦氯氧： 对于LZ说的情况吧,是个麻烦事,只能说大货车倒霉,出了重大事故的,是讲究主次责任的..但现在的交通法,大货车最起码要承担一半的责任,再之后看对方情况给大货车再加责任..这就是中国交通法,同情弱者吧.建议找个律师,了解些更多的情况.现在大货车第三者,不是可能保50万么??今年好象可能保到100万的了...应该够陪的吧.