泵的压力在0.65到0.75之间流量和扬程是多少？

理工学科，汽车，工程师，今天刚上市的宝骏560，用的是1.8L排量的VVT-i技术的发动机。为什么~

VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。　　基本简介 　　发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 　　韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。 　　BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。 　　VVT--i 　　VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 　　VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 　　VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。 　　VVT－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。 　　叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。 　　螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。 　　现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”（ECM），统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT－i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。 DVVT　　采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。以荣威550为例，DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力

急需要一个关于汽车空调方面的英文资料，1500+字的，是关于空调方面的就行，最好是汽车全自动空调。我的论文题目是汽车自动空调系统的检测与诊断研究所以只要和汽车空调能挂上边的资料就行，要汽车空调方面的。

水泵的流量与扬程是根据轴功率与输出环境决定的。
压力是承压能力
这里说的0.65到0.75Mpa想表示水泵扬程在65-75m左右产生的流量么？

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瑞昌市18522822039： 简述液压泵的工作压力和额定压力,两者之间有何关系 - ？
用底复方： 工作压力,泵工作时的压力;额定压力,泵工作允许的最大压力.一般工作压力取额定压力的80%.

瑞昌市18522822039： 65米扬程的水泵最大承受多大压力才不会烧泵? - ？
用底复方： 压力有泵口压力和供水压力,泵口压力不要低于0.65mpa,供水压力和管道直径和阻力有很大关系,这个不好说!

瑞昌市18522822039： 泵的流量和出口压力之间有什么关系？
用底复方： 水泵的流量和出口压力是两个不同的盖念,流量是水泵的出水量,既每小时多少吨,压力和扬程有关,扬程高压力就大,有的水泵压力很高流量却不一定大.在功率一定时设计的扬程越高,设计的流量就越低.

瑞昌市18522822039： 一吨水的压力罐当开到4个压力时停止水泵,2个压力启动.求2 - 4压力之间流水量是多少,谢谢! - ？
用底复方： 一吨水的压力罐,2个压力时有 0.5 吨水,4个压力时 有 0.75 吨水,从2_4压力 有 0.25 吨水 流入,从4_2压力 有 0.25 吨水 流出.

瑞昌市18522822039： 关于水泵流速流量的问题 - ？
用底复方： 有一水泵参数,功率0.75kw,流量18m3/h,扬程8m,口径50mm. 问题1,这四个参数之中的扬程、流量、功率之间的关系,可以从泵的特性曲线查到.泵的特性曲线是实验数据,没有直接的关联公式. 问题2,按照流量18m^3/h和管径50mm算出流速是2.5m/s,如果我水泵出口用异径接头转成40mm时,只是在出口管线上增加一点阻力,相当于管道特性曲线与泵特性曲线的交点左移.流量略有减少和扬程略有提高,变径40mm处流速可能接近3.9m/s.

瑞昌市18522822039： 泵的流量与扬程 - ？
用底复方： 注意了! 齿轮泵是容积泵,即这种泵转速不变情况下单位时间的流量是固定的,泵的出口侧压力对泵的出力基本没什么影响.所以没有计算的必要.题中提到的压力变化是泵出口侧的流阻造成的,对泵的出力即流量没啥影响.

瑞昌市18522822039： 水泵的操作压力是指什么? - ？
用底复方： 操作压力应该指的是设计点压力.因为每一台泵都有一个压力范围,都要通过阀门调节到最佳工况,也就是设计点的流量和扬程.

瑞昌市18522822039： 泵的操作压力与扬程之间的关系 - ？
用底复方： 压力=密度*扬程g*扬程 (g=9.81) 【 例如】 水的密度为1000kg/m^3,扬程100m 压力=1000*9.81*100 Pa=0.981MPa 假如只需要估算,可以将g按10计算,如介质为清水,100m扬程相当于压力1MPa 泵主要用来输送水、油、酸碱液、乳化液...

瑞昌市18522822039： 根据管子大小、流量流速,如何计算泵的压力和扬程? - ？
用底复方： 谁说159的管子最大流速是7米/秒啦?如果是放水口,可能是七米/秒,但是正常设计中,水泵出口水速不大于3米/秒,管道设计时,水速在1.5到2.0米/秒. 另外在设计时,无法根据管子大小和流量设计水泵的压力和扬程,那是用户决定的事. 不过如果你是农业灌溉的话,10米扬程足够了,当然在100米以内.