售价5.18w,水冷V缸、皮带传动,轻骑KR巡风650上市

作者&投稿:大支 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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因为一旦发动机正时皮带断裂或掉齿等情况发生时,往往会把发动机的气门,缸盖等顶掉,造成巨大的损失,去4S店修理时,会花掉上千甚至上万的修理费,但是又有很多朋友因为正时皮带的意外情况而遭受过很大损失,所以在此为大家奉上一些皮带知识(朋友在世界跨国皮带生产商工作),希望能为大家带来一定帮助。 正时带的常识及选购推荐:一般朋友会觉得,买条正时带,理论应该可以开上10万公里及更长或者能开个三五年,这点其实是错误的,据我朋友介绍,正时皮带都属于橡胶件,而大家都知道,橡胶是会老化的,汽车正时皮带的一般使用期为2年,因为发动机在运转时的高温,车停滞后的冷却,油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。所以这又引发了另外一个公里数的问题,新车正时带一般跑8-10万公里(除一些车如南京依维柯,奇瑞汽车的风云旗云,因发动机问题一般2-3万公里必须更换正时带),在你更换了正时带后,因为车的折旧,使用,安装等问题,所以正时带的使用寿命也会相应减低,所以很多修理场,4S店会给出行驶6万公里左右,最好更换正时带。 所以为了确保您发动机的使用寿命,对你的爱车更可靠而及时的进行保养,给您的建议是:一般家用车,正时皮带1年半到2年须更换,或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带!
在严寒或酷暑中,大家需经常注意正时带的一些事项: 1、更换正时带时,请注意操作人员的正确操作,不能用车曲折正时带,这会导致正时带的带体严重横截面内部纤维断裂,严重影响寿命;安装正时带时,必须调节涨紧轮,不能用扳手或硬物直接撬上去! 2、使用时,如看见正时带表面有裂纹,带体橡胶味非常浓,就需要注意正时带是否老化,行驶时有异响,需要注意正时带安装是否正确或者正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮,所以这时应该考虑更换正时带了,因为正时带一条一般都200左右,随车的高低档而价格高低,而万一发生了意外,您的损失就远远不止一条皮带的价格了。 3、在选择购买正时带时,须注意以下几点:皮带的品牌(因为广大国人存在东西便宜可以用就得过且过的心态,所以这点对车的保养有很大杀伤力)推荐一些皮带国际品牌,
美国的特高(Dayco)和德国依顿(EDEURODRIVE)这2大品牌在国内为70%的轿车进行了原车配套,而这2大品牌也均有50-100年的历史了。所以一般别的小牌子或者国内乡镇生产的正时带,寿命在2-3万公里之间,那买2、3条一般皮带的价格相当于买一条好品牌的皮带,但是对于车的保养来说好品牌更耐用,且不需要经常更换发动机皮带相应部件了。

当然是可以网上买了,不过首先要知道自己车子的型号,具体是哪一年的,因为不同年生产的也可以有一些小的变化,所以最好时间查询一下,然后再购买,这样子会更准确一些。

轻骑KR联合推出的新款美式肌肉巡航-GV650“巡风”正式上市,公布的5.18w售价与之前经销商透露的差不多。相比首批引进国内,售价5.98w的纯进口版本要便宜了8k。主要原因是新款采用了CKD散件进口、国内组装的形式出现,因此无论是把它当作是合资车还是进口车,巡风650都是同级中最便宜的。

虽然价格降低了,但官方宣称巡风650的优化多达30项,如LED透镜大灯和弧形尾灯、全液晶仪表盘、手把按键背光、KYB减震的重新调教、换装滕森轮胎、根据国内车友身材后移脚踏,以及车架打磨、覆盖件接缝等细节均有提升。整车外观倒是没有太大变化,视觉焦点主要集中在被车架环绕的油箱、发动机和异常粗壮的排气管尾段上。

动力和传动部分也是巡风650主要亮点,V缸水冷八气门发动机加上皮带传动的组合,就能捕获不少车友的心,相比川崎小火神、本田叛逆者这些使用链条传动的日系双缸太子,巡风美式太子的味道更纯正。而且这台650cc、V型90°双缸发动机也颇有来头,参数和铃木DL650、SV650是一样一样的,因为当年HYOSUNG“晓星”在韩国也是铃木的合资商,能获得同宗同源的发动机技术并不奇怪。

其它主要参数包括690mm坐高、240kg车重、16L油箱容积;41mm倒置前减震、双弹簧预载可调后减震;300mm双碟盘+双向四活塞卡钳、后270mm单碟盘+双活塞卡钳、前后标配ABS防抱死,前120后180轮胎。

CDK的方式目前很多车厂都在运用,这种介于大贸与合资之间的定位,优势在于保证产品执行标准不变的前提下,能有效节约成本、从而降低售价,对于价格敏感的消费者有着不小的吸引力。且不说本田CM500都是7w起步,就连同源的铃木DL650可都卖到10w了。那么车友们,你对5w出头的大排量V缸、皮带传动、ABS的太子车感兴趣吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




售价5.18w,水冷V缸、皮带传动,轻骑KR巡风650上市
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薛虏复方: 您说的是EA111发动机是大众一款非常经典的发动机,具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势,更适应城市道路,并能在同等条件下发挥出最大的有效功率.这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值,...

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