关于F117的问题

当年的F117怎么打下来的？~

　　科索沃战争时期，南斯拉夫人是用老式米波雷达 发现的美制隐身 F-117 轰炸机，并用普通 SA3 导弹击落的。所以美国人花了巨资研制出来 的先进飞机就夭折了。
　　美机使用的隐身材料对米波雷达毫无作用， 而且漫散效果也很差。看来并非老的装备都没有用途。至于击落美军 F117 有没有解放军的功劳在里面就需要保密 了，有时候技术的优势是不需要太费力气的，稍微指点一下就点破了。
　　
　　北约轰炸南斯拉夫战争时期， 美军 1 架 F117 黑鸟隐形战斗轰炸机坠毁， 当时原因不明， 美国曾悬赏调查原因，一时原因不明。 根据美军逃生的飞行员汇报，在爆炸前，没有接到任何被雷达锁定的报警，而且连红外 导弹接近报警都没有收到，究竟是什么武器击落了 F117 呢，当时的确是个谜团。因为美军排除了当地部署有南军大口径高射炮的可能，而当时被击中的高度也绝对不是小口径高射炮 弹可以抵达的高度， 如果是被战斗机击落， 当时北约预警机也未发现该空域有南军战斗机出 现，南斯拉夫战败投降后，一切真相大白，美国在推翻南斯拉夫执政集团后立即进入南斯拉夫调查此事，F117 竟是被 1 枚极其过时的 SA3 地对空导弹击落的！
　　SA3 是依靠无线电指令 制导的落后导弹，按理根本不对现代北约飞机构成威胁，更不可能被 SA3 在毫无警告的状 态下击中，SA3 导弹飞过来时即使是极其落后的警告系统都能立即捕获到它的制导波束， 当 发出导弹来袭警告。 但是，美军的 F117 却的确是被 SA3 击落的，从 F117 残骸中取出的弹片明白无误的显 示那就是 SA3 的弹片，在击落 F117 的现场附近还发现了 1 发 SA3 的弹体残骸，搞笑的是， 距离 F117 被命中地区最近的 SA3 导弹阵地也在 50 公里外，而 SA3 的最大对空射程才 30 公里，也就是说 F117 当时根本不在南军 SA3 阵地的射程内，而南军的 SA3 作战纪录，当 时也没有朝那个方向射击过什么目标，那么这枚 SA3 是哪来的？ 经过双方对比了作战纪录后，这才搞明白这枚 SA3 的来历：原来在当天夜晚，除了 F117 以外还有美军的 F16 机群攻击，这批 SA3 正是抵抗 F16 空袭发射的。
　　然而由于北约飞机的 干扰，南军所发射的 SA3 全部偏航，无一击中目标，阵地还遭到了轰炸损失严重，F16 投 弹完毕后扬长而去，而发射出去的 SA3 在失去动力后不久相继自毁，南军防空阵地也开始 进行设备抢修。谁也不知道有 1 枚 SA3 并没有在规定时间自毁，这样就沿抛物线飞行到了 对空射程以外，成了 1 发地对地导弹。
　　凑巧的是，在这枚地对地导弹下落途中 F117 正好就飞到了 SA3 的下落弹道上，不知是 自毁系统此时迟发火正好动作，还是弹上近炸引信还在工作，这枚无动力下落的 SA3 在 1 架 F117 上方爆炸了，落下的弹片击中了这架 F117，其中一个弹片打穿了飞机发动机的油路 造成这架 F117 坠毁，所以美军飞行员没有得到导弹瞄准告警，飞机上探测导弹尾焰的红外 线告警装置也没有发现导弹接近飞机， 美军飞机莫名其妙就被打下来了。
　　南军当时也不知道 此事，是几个小时后有农民报告才知道有 F117 坠毁，所以美军才轻易救出了飞行员。 真相大白后美国将被击落的 F117 座舱罩，弹射椅，发动机残骸以及飞行员携带的物品 赠送给了南斯拉夫贝尔格莱德航空博物馆永久保存，并将美南联合调查组从 F117 机身内部 取出的部分 SA3 碎片留给了南斯拉夫贝尔格莱德航空博物馆，作为这次伟大巧合的纪念， 其余全部 F117 残骸以及部分弹片被美国回收保存，根本不存在被俄国或其他国家拿走的事情。
　　F117 被枚变成无控火箭的失控导弹击落其实也不是什么难以想像的事情，在两次世界 大战期间的夜空，早就有太多太多的飞机，被毫无目标漫天乱射的炮火击落。

感觉应该是其中的硬盘有损坏了,不知道您家的附近有没有联想的数码站.
[url]http://support1.lenovo.com.cn/lenovo/wsi/station/servicestation/default.aspx[/url]
最好是让工程师看一下,如果没有外观损害的话也是可以正常保修的,如果需要付费,也只是会需要一部分.我还是建议您先去确定这个情况是不是可以保,而不要先自己进行操作,很可能把可以保修的变成不能保修了.

F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机F—117。而它本身的初步解密也仅仅发生在不久之前，设计却始于70年代未。1981年6月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成功，1982年8月23日向美国空军交付了第一架飞机，F-117A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该机的照片，1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。

"海弗兰"计划
本世纪60年代末、70年代初是美国军用飞机(尤其是战斗机)发展的高峰。目前美国空、海军现役的主力战斗机，差不多都是那时候研制的，例如F—14、F—15和F—16战斗机均为70年代初问世，只有F／A—18稍晚一点。美国人发展军用飞机，往往始一种新型号出现后，马上就开始考虑它的后继机，有时甚至还要提前。隐形战斗机的研制就是从那时候开始萌芽的。后来，美国国防部高级研究计划局提出了一个称之为“海弗兰”的隐形战斗机研究计划，要求有5家主要合同商参加。起初，洛克希德飞机公司并未被列于这5家之列。原因是说该公司缺少现代战斗机的设计经验。实际上，洛克希德是一个老牌的飞机公司，创始于1916年，先后研制出P—38、F—80、F—104、C—130和SR—71等一系列优秀军用飞机，有些甚至是世界名机。近年来，虽然没有再搞战斗机的研制，但一直在独立地进行隐形技术的研究。由于洛克希德具有实力，而且在隐形飞机的研究上先行了一步，因此经过努力，终于被挤进了“海费兰”计划，并最后在原型机的竞争中获胜。“海弗兰”计划始于70年代中期，先搞了两架小型原型机进行可行性试验。这两架小型原型机也叫“海弗兰”，装两台发动机，采用奇特的多面体外形。这种外形设计的依据，主要来源于一个计算飞机雷达反射截面积(RCS)的数学模型。因为计算雷达反射截

面积，平面外形比曲面外形要容易些。没想到这一数学模型真的得到了应用。

“海弗兰”原型机的放大型就是F—117A，1978年由洛克希德“臭鼬工厂”开始研制。研制工作进展顺利，1981年6月首飞成功。1983年10月进入托诺帕试飞基地的第4450战术大队服役(现为第37战术战斗机联队)。美国空军共订购59架，现已全部交付，并无后续采购计划。59架中有4架分别于1982年、1986年和1987年及1997年坠毁。59架F—l17A飞机总耗资将达66亿美元，计划价格为1.112亿美元。

F-117A隐形措施
在F-117的设计中，其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度来考虑，而必须把外形与隐形联系起来，尽可能做到二者统一。前据介绍F—117A飞机的RCS值只有0.001、0.01平方米(沿方位BCS值)，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。如此小的RCS值，部分是由于F—117A采用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。

比如，一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F—117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。

为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F—l17A的进气口高约0.6米，完1.5米左右。这么大尺寸的进气口，一可以绘发动机提供进气，二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。这样做，可大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。此外，F—117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值，达到隐形的目的。

F-117A设计特点
F—117A是一种高亚音速的战术飞机，装两台F404—GE—FID2涡扇发动机。几何尺寸与F—15战斗机相当。概括起来，F-117A有两个特点：一是外形奇特，二是机载武器和设备通用性强。F—117A的外形与众不同，整架飞机几乎全由直线构成。连机翼和V型尾翼也都采用了没有曲线的菱形翼型，这在战斗机的设计中是前所未有的。对于F—117A的进气口为“网状格栅隐蔽”式，尾喷口为沿展向的“开缝”式(也有人称其为“口琴”式喷口)。没有采用推力矢量控制技术。两侧发动机短舱—止部装有辅助进气口。之所以这样设计，美国空军官员解释说：由于气流通过格栅式逃气口会产生压降，因此发动机效率会有所损失，但在大迎角和侧滑飞行的情况下，格栅式进气口可为发动机提供均匀的气流。辅助进气口只在起飞和复飞时打开使用。

F—117A可进行空中加油，加油口位于机身背部。全机乾净利索，没有任何明显的突出物，除了机头的4个多功能大气数据探头外就连天线也设计成可上下伸缩的。此外，座舱益框架、起落架舱门和炸弹舱的边缘以及机身后部的平面形状均做成锯齿形，这些便构成了F—l17A的独特外形。F—117A的最大重量为23835千克。内部武器舱长4.7米，宽1.75米，可携带2枚900千克的BLU—109激光制导炸弹，也可带AGM—88A、AGM—6S空对地导弹和GBU—15炸弹等。这些武器其它多数战术战斗机均可使用。

F—117A的机载设备也具有很强的通用性，很多都是其它飞机现成或稍加改进就可以：用的东西。其中包括F—16的4余度电传操纵系统，C—130的环境控制系统，F—15的刹车装置，F—15、F—16和A—10的ACES2弹射座椅，以及与其它飞机通用的通信、导航设备和保障系统笺。就连动力装置也与海军的F—18具有较高的通用性；这样做，既可降低成本、减少风险、加快研制进度，同时也仪于维护使用。据美国空军官员说，F—117的维修勤务与F—15及F—16类似。其维修费用也与其它战术飞机差不多，只比麦道公司的F—15战斗机略离。

在飞行训练方面，F—117A从1983年10月开始装备部队以来，已有175名飞行员飞过这种飞机。据说，凡是飞过F—117A飞机的飞行员都认为该机的起飞、着陆和其它飞行性能都不错。当然，从另一个角度来看，也可以说F—117A并不是什么都是全新的东西

F-117A的武器装备
F-117A战斗机的所有武器都挂在武器舱中。武器舱长4.7m、宽1.57m，可挂载美国战术战斗机使用的各种武器，如AGM-88A高速反辐射导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、907kg口径的GBU-10/24/27激光制导炸弹、GBU-15模式滑翔炸弹(电光制导)、B61核炸弹和空对空导弹等。

F-117A实战情况
1989年12月20日，美国入侵巴拿马。为了支援美国防军别动队在巴拿马里奥阿托的空降作战，空军首次出动了F—l17A隐形战斗机参战。20日消展，英国第37战术战斗机联队的6架F—117A，从内华达州的托诺帕基地起飞前往巴拿马。中途飞行18个小时，经过4、5次空中加油，才飞到目的地。当飞机飞过里奥阿托上空时，其中2架F—l17A轰炸了里奥阿托军营，各投下l枚900千克的激光制导炸弹。这两颗炸弹并没有直接扔在兵营内，而是投在兵营附近的一片开阔地上。这样做据说是旨在使效忠于诺列加将军的军队“惊慌失措，以削弱其战斗力”，而不是为了消灭他们。另外4架F—I17A，有2架留作备用，2架中途返回基地。美国军方认为，F—117A的这次行动是成功的，在军事上，该机的轰炸确实在巴拿马国防军中造成了混乱削弱了对方的战斗力，为美军突击队的空降减少了障碍。另外对飞机而言，经历了一次实战考验。美国空军也认为，这次行动证明F—l17A使用装在尾翼上的激光制导装置可精确地轰炸目标。此外，他们还有一种想法，就是利用F—117A的这一次作战来证实美国在隐形飞机研制上投入大量资金是值得的。而经过了海湾战争之后，F-117所起的不可磨灭的特殊作用已使它名扬四海。

1989年12月20日，美国在武装入侵巴拿马时首次动用了6架F-117A隐身战斗机。当时预定攻击两个目标，用两架飞机突击1个目标，两架作为预备队。它是多国部队唯一突入巴格达市区进行攻击的机群。巴格达被击毁的目标中，95%是被F-117A飞机用激光制导炸弹击毁的。

F-117使用情况
1980年，美国空军在内利斯空军基地组建了第4450战术大队，即F—117A隐身战斗机大队。并为新飞机征招飞行员和地勤人员。飞行员几乎全是从战术战斗机部队招来的，条件是必须要在现有战斗机上飞行过IO00小时的飞行时间。在最初几年的飞行训练中，F-117A的飞行员每月飞行训练不到10小时。F—117A是专门用于夜间攻击的飞机。因此飞行员给它的绰号是“夜鹰”。

在1988年11月之前，飞行训练主要是在夜间进行，他们在太阳落山后30分钟才能打开机库门。门在打开前，所有的灯都关掉，地面工作仅靠闪光灯照明。为此飞行员们需把生物钟后拨5—8小时。如果在夏季，则晚上9点以后才能启动飞机，在第2天清晨3点半结束训练，早晨5点左右才能休息。处于战备状态的飞行员约65%的飞行要在夜间出动，每月还要进行2—3次空中加油训练。显然长期夜间训练，疲劳成了主要问题。一位飞行员说：“你可以想象把你的生物钟从5点移到8点的困难，并且是一星期移动2次”。1986年7月11日发生在贝克斯菲尔德机场附近机毁人亡的事故以及次年的一次事故，都可能是因飞行员疲劳引起的。在第一次事故中，罗斯?马尔赫少校的飞机撞到山腰上。第二次事故是迈克尔?斯图尔德少校驾机，于1987年10月14日夜间撞在沙漠地上。当时没有遇险信号，并且事故调查没有发现机

械方面的原因。2人都被认为是极好的飞行员。1989年10月，第4450战术大队改名为第37战术战斗机联队。

F—I17A的最大起飞重量约为23800千克，武器载荷约为2270千克，内部武器舱可携带2故908千克级BLU—109型激光制导炸弹或战术战斗机使用的各种武器。炸弹由安装在机头座舱前下部的可控激光照射器提供指示。弹舱长5.18米，宽1.83米。据称，该机“具有自卫能力”。机头装有4个多功能大气数据传感器，主起落架后部各装一可拆卸式远程通信天线，机身两侧空军标记后面有一个可拆卸的小六面体，这可能是演习中用的飞机跟踪雷达反射器，机上还使用了几种现有系统或其它飞机用的稍加改动的系统。并装备精确导航和攻击系统。飞机表面有几个齐平安装的天线，它们可用于威胁告警、通信和卫星导航等。另外在机背右侧装有伸缩式通信天线。在理论上，F—ll7A允许在设防空间的任何高度飞行，不必进行地形跟随低空飞行来躲避敌方雷达的探测。不像常规战斗机那样在实施对地攻击时

采取以躲避敌方地面火力为主，以主动攻击为辅的战术。因而它比常规战斗机更适合于攻击地面目标。

较高的高度能使飞行员了解全面情况，提高目视探测能力；并可不借助陪伴飞机的帮助，用激光探测器自己照射目标。常规战斗机虽然也有这种照射能力，但无隐身特性，必须以低空进入来躲避雷达，地形地物变化极快时，该功能施展相当困难。较高高度飞行还可提高投放精度，改善垂直投放武器的穿透能力。F—117A一般在7600米高度接近目标。实施攻击时，为保证精度，至少下降到1000多米的高度(一般高度在600—900米)，飞越山区时高度较低。武器投放一般是在水平飞行时进行，而不需采用常规飞机那种低空地形跟踪飞行转为跃升脱离的投弹方式。据报道，F—117A在演习中对红外目标的攻击精度为1米左右。

1989年12月20日，为了支援美国陆军别动队在巴拿马里奥阿托的空降作战，美国空军首次出动F—117A隐身战斗机参战。美国空军第37战术战斗机联队的6架F—l17A从内华达州的托诺帕空军基地起飞前往巴拿马，飞行18小时，途中加油4—5次。其中2架F—l17A轰炸了里奥阿托军营，各投下1枚908千克重的激光制导炸弹。另外4架F—117A，有2架留作备用，另外3架当得知他们的目标不值得轰炸时，中途返回基地。美军方认为，F—117A的这次行动是成功的，在军事上，该机的轰炸在巴拿马国防军中造成了混乱，削弱了对方的战斗力，为美军突击队的空降少了障碍。另外对飞机而言，经历了一次实战考验。美国空军认为，这次行动证明F—I17A使用激光制导装置可精确地轰炸目标。同时也验证了隐身战斗机具备对付低强度冲突的能力，既能执行常规任务，又能执行战略任务。

在海湾战争中，F—117A更是名声大噪。据介绍它在“沙漠风暴”期间执行危险性大的任务达1271次，而无一受损。在多种参战飞机中，唯有F—117A承担了攻击巴格达市区目标的任务。F—117A的出勤率也很高，按照小队的任务计划，飞行员值班长达24小时，休息8一12小时，再飞两个夜间任务。每个飞行员每夜只飞一次任务，但一架F—I17A则往往每夜要出击两次。据统计，在整个战争期间，F—l17A承担了攻击目标总数的40%，投弹命中率为80—85%。当然F—l17A也不是没有攻击失误的情况，主要原因可能是天气、烟尘和有关目标的信息不足所造成的。此外，F—117A并不是完全不会被雷达发现，因此美军在使用F—117A时，同时要派乾扰飞机与之配合。

　　F是英语Fighter(战斗机)的第一个字母, 因此战斗机用F开头,F-14,F-15,F-16

　　美国轰炸机用B命名,B是Bomber(轰炸机)的第一个字母,如B-1,B-2

　　还有多用途战机,例如F/A-18,这里F指战斗,而A则指攻击(Attack),合在一起就是指战斗攻击机.
　　美国军用飞机命名法
　　美国军用飞机的命名基本上是由英文字母加数字组成，常见的为机种代号加上序列号，如F-14，F-15等。然而，有许多飞机的名称却有两个以上的字母，如AV-8B，TR-1A等，这些又表示什么意思呢?

　　1962年，美国国防部规定了军用飞机的统一命名方法，即命名使用代号和名称，代号则包括机种代号、序列代号、改型代号、任务变更代号和状态代号。具体说明如下：

　　当然，我们常见的美国飞机一般由两、三个代号组成，较少有状态代号和任务变更代号，如F-16B、A-10、B-52H等。由四个代号组成的飞机，一般是在机种代号前加上任务变更代号(如YF-22、XV-15等)或者状态代号(如AV-8B、TR-1A等)，极少数飞机既包括任务变更代号又同时包括状态代号。下面我们来看一个使用两个任务变更代号的例子：

　　RAH-66“科曼奇”(Comanche)直升机名称中，H(直升机)是直升机机种代号，R(侦察)和A(攻击)则是任务变更代号。因此，从名称上我们就可以知道，RAH-66“科曼奇”是美国用于侦察和攻击的武装直升机。

　　http://post.baidu.com/f?kz=85825941
　　这里有更详尽的图示

F-117主要用于战略轰炸是著名的战略隐形轰炸机种，另外还有B-1B,B-2,U-2,B-52,图-2等

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凌海市15059938779： 美国的f117隐形战机有什么致命的缺陷吗? - ？
市定肺力： 致命的缺点 没有主动雷达,只有被动雷达. 为了隐形,把主动雷达驳回了,难以发现敌人战机. 驾驶舱的装甲不完善 攻击前不能通讯,以免倍发现,危险很难发现 造价到是小事 ,机身的缺点才是致命的

凌海市15059938779： 美国F117战斗机的弱点是什么,为怎么会被击落?？
市定肺力： 这问题如果回答起来原因太多了 简单说就是它一般都是在夜间执行任务 虽然是隐形的,但是在投弹前后的时间内因为弹仓打开所以很容易就会被发现 它只是轰炸机,所以机动性不强速度不高,而且有一点很重要 那就是它难产了十年左右才研发成功投入实战 所以它一出生就是过时产品

凌海市15059938779： 已经退役的F117战斗机到底有多强 - ？
市定肺力： 首先,f117性能太差.作为第一代隐形战斗机(准确点说应该是隐形战术轰炸机),它除了会隐形,其余的什么都差.最大速度只有0.8马赫,和米格15一样.它每次只能带两枚激光或红外制导的导弹或者炸弹, 和一门200发炮弹的航炮.它的机动性能并不强,不能做激烈的动作.不是我吹牛,要是它被发现了,对方只要上一架歼6(米格19)就可以把它打下来.其次,它的维护费用很高.虽然f117性能差,但它的维护费用却高得惊人,而且还非常的挑剔.每飞行一个架次,就要付出十多万美元的费用.而且,它的隐形材料只是针对当时流行的微波雷达,要是对方用非微波雷达就可以让它原形毕露.

凌海市15059938779： F117飞机最大的不足,为何美军方最后冷藏停产此飞机的原因. - ？
市定肺力： 没有机动性,只有隐形性能,被发现就是靶子.而且隐形飞机的维护还很贵.不属于战略飞机,只是战术.随着各国雷达技术的不断发展,F117逐渐变得不怎么实用了.

凌海市15059938779： f117轰炸机 构造 - ？
市定肺力： 【结构特点】 F—117A是一种高亚音速的战术飞机,装两台F404—GE—FID2涡扇发动机.几何尺寸与F—15战斗机相当.概括起来,F-117A有两个特点:一是外形奇特,二是机载武器和设备通用性强.F—117A的外形与众不同,整架飞机几...

凌海市15059938779： f117是在科索沃战争中怎样被击落的 - ？
市定肺力： 有两种说法:一种是F117在目标上空投弹时,弹仓打开瞬间雷达反射面增大,被地面雷达发现,发射了萨姆2,F117本身没有自卫能力,机动性又差,结果被K下来了;第二种是由于南联盟使用的过于老旧、几乎淘汰的米波雷达,该雷达探测精度不佳,但对隐形飞机效果较好(现阶段隐形飞机对米波雷达的波段吸收反射较少),发现F117行踪后向其空域发射了萨姆2,导弹上去后直接把F117结果了.

凌海市15059938779： F117的编号问题美国海空军飞机统一编号之后已经没有三位数的了, ？
市定肺力： 美军在三军进行了航空武器命名整顿之后,原来的命名系统仍然保留用来给自己从各种渠道获得的外军飞机命名.比如米格-23在美国的代号是F-115,米格-25是F-116A....

凌海市15059938779： 最早的F117隐形战机为什么会被击落 - ？
市定肺力： 1999年科索沃战争中美国F117被萨姆3导弹击落.坊间传闻这个过程中我国提供了,信息情报支持.击落的残骸被运到大使馆地下室,这也是大使馆被炸的原因.当然坊间还有其他的传言,比如导弹是奔着其他飞机去的结果偏离航线误中F117.

凌海市15059938779： F117为什么称为隐形轰炸机 ？
市定肺力： 在F-117的设计中,其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度来考虑,而必须把外形与隐形联系起来,尽可能做到二者统一.前据介绍F—117A飞机的...

凌海市15059938779： f117为什么直接退役了 - ？
市定肺力： 尽管F117在科索沃战争和伊拉克战争表现出的成功以及很高的完成任务能力,但是他的设计使用的是70年代末的技术.虽然其隐身技术比除了B-2、F22、F35外的飞行器先进,但是维护工作很重.另外,小平面隐身技术已经被更先进的技术超过.2005年12月28日的项目预算决定720(PBD 720),提议于2008年10月前将F-117全部退役,以购买更多的F22A.PBD720要求10架在2007年退役,余下的42架在2008年退役,同时声明将由B2、F22和JASSM等具有低探测,携带精确穿透力武器的更强的空中力量取代.