F117 是第几代战斗机？

F117是第几代战机？~

准确的来说是第三代(但没什么空战能力) 而且是世界上第一架隐形战斗机 只被击落过一架

是三代机！不过，F117叫战斗机，但我看，还不如说它是轻型轰炸机更准确些。F117为了达到隐身的目的，牺牲了很多功能。如速度，它最快只能飞到0.9马赫，和五十年代的米格15、F86一样；它机动性差，不能格斗，而战斗机没有格斗性能是不可想像的；它只能带两枚空地导弹或者两枚激光制导炸弹，携弹量小。由于存在以上种种缺点，所以美军在今年将它全部退役了。

F117既不是第4代，也不是第3代，而是一个过度机种。是为以后的F22和35 打基础的。
F117隐身技术起源于60年代美国洛克希德公司生产的SR71黑鸟侦察机,黑鸟侦察机唯一的防卫能力就是比敌机飞得更高更快,但是SR71黑鸟侦察机还有一个秘密的优势没有公布,就是它的造形,黑鸟战机虽然庞大,但是面对雷达时则显得比它得体形小得多,当时绝大多数的国家都认为这是因为黑鸟飞得高而显得小包括美国的敌对国家苏联,只有制造它的美国才在地面的测试中发现这一奇怪现像.

SR71黑鸟侦察机是由洛克希德公司分支Skunk Works设计的,亦是他们发现了这个现象,（以上及以下文字原著：乌鸦天下）该分支以从事秘密计划为主,工程师对SR71黑鸟侦察机的低雷达侦测度兴奋不已,但是在当时的科技技术下,也只是兴奋而以,因为要解决隐密技术,以当时的条件,连计算的方程式都没有办法解决,这种计算要求实在太细太小了.

70年代,由于电脑计算速度和能力的高速发展,这个问题迎刃而解。1975年洛克希德公司编成了一种叫回声1号的电脑程序,这中程序可以模拟测物体反射雷达的方式和效果,洛克希德公司分支SkunkWorks对这一程序如获致宝,马上在电脑上对SR71黑鸟侦察机的低探测性做了分析,对比了 F15和SR71黑鸟侦察机的情况,发现雷达发出的电磁波在F15的机体和曲线上频频回爆,而黑鸟侦察机没有的原因不是因为流线形的机体,而是因为其菱形的结形可以把雷达波向两边侧折射,（以上及以下文字原著：乌鸦天下）飞机相对于雷达而言虽非隐形,但具有低探测性.这也是其正面雷达波反射面积小而其他部位没有的原因.随即,洛克希德公司分支Skunk Works在这一基础上对黑鸟侦察机重新设计,并将设计在计算机上做了模拟和测试,最后做出了模形来实验,结果十分惊人,在当时最好的雷达最大接收功率下,可以发现模形,但是如果把一只鸟放在模形上,就只发现那只鸟,而模形是鸟是60倍大.

事实上研究还没有那么的容易,当时这种设计还要解决一个难题,就是计算程序回声一号只能模拟平坦地型的雷达探测,因此洛克希德公司势必要设计一种没有曲线的机型符合各种地型,这在当时的计算机上无法模拟，这肯定会很不符合空气动力学,(原来的模型有曲线来符合空气动力学的需要),但是工程师们解决了这种问题,它们设计出了一种由很多菱形组成的飞机,并于1977年生产出第一架纯隐身技术机种,体型十分小,隐密性十分强的have blue号(我理解应译为"拥有篮天号",可当时美国的工程师们对飞机的期望).（以上及以下文字原著：乌鸦天下）

飞机制造出来后,国防部感到十分惊异,特别是have blue号的低雷达拦截面性能,认为这是一款优异性能的飞机,技术问题已经解决,只是如何应用而以让这种飞机在战略上拥有应有的优势.经过对这架飞机空气动力和RCS测试(我外行不知道RCS测试),洛克希德公司分支Skunk Works发现这种外形的飞机一旦超过一定的尺寸,风险就达到了难以接受的程度,而这个尺寸经过模拟,就是现在的F117的大小.一旦超过这个大小,其中部分的结构就会因与空气动力学不符（我是外行）而令整个飞机失去机动能力而坠机.通过试验,这个问题得到了证（以上及以下名字原著：乌鸦天下）实.而洛克希德公司的研发人员,向国防部与空军单位提议,应该对其中的一些部分改成流线型,使它成为一种较好的气动式机种牺牲一些隐密性能,但是国防部立马驳回了这一种提议.可见,当时的工程对这种机型自己也没有什么底气.

但是洛克希德公司却没有因米有这种问题也没有制造原型机来验证机型,因为它的经费已经响红灯了.

在没有原型机的情况下,70年代末(不知道是78年还是79年),洛克希德公司开始在加州柏班厂中的一个厂棚建造第一架F117,对此美国采取了严密的保密措施,国防部宣布它为最高机密.并且在该机还未曾建造完毕时,就开始培养该机种的飞行员小队.当F117还在厂房时，飞行员看它完全是个怪物,不愿意驾驶F117，但美国国防部下定了决心，更换了飞行员。

1981年6月18日第一架F117飞机制造完毕，工程师喷上了沙漠迷彩(可能是因为试飞在沙漠地区)。原来的飞行员被另一位名叫哈乐法利的飞行员替代对飞机进行试飞,第一天的试飞相当顺利,但是有一个问题在第一天被忽略了,直到后面的几次实验中才发现F117机翼有问题：机身上的的两尾翼不足以保持它的稳定,这差点导致飞机下马(就像科曼奇一样),但工程师很快解决了这个问题，方法是：F117飞机的尾翼被加大。为此，实验人员做了大量的实验，实验中发现这对其隐密性一点影响都没有。试飞过程中，空军单位向国防部提议这种飞机改漆成黑色来适应夜间作战,国防部很快就批准了。但是事实上工程师的实验证明黑夜不是最好的颜色,原来的迷彩色是最好的防护色,并马上向国防部提出了建议要原来的色彩而不是黑色,但是这一次国防部将洛克希德公司分支 Skunk Works的工程师们的建议反驳了回去,理由是一个技术好的飞行员,更愿意驾驶单色的F117而不是花花绿绿的迷彩色,洛克希德公司对此无可耐何。（以上及以下名字原著：乌鸦天下）

事后在洛克希德公司的工程师总结设计该机种的经验时,得出的结论更惊人,他们设计过程中最大的困难不是整个飞机的外型(这种外型,他们的计算机轻松搞掂),而是其中一个设计人员皮托对探测管的设计和发展(我猜想这个发展意译应该是国内讲的冗重设计)飞机上一共有四个独立的气流速度系统,设计放在机头顶尖的四个管状突出内,不仅用来测飞机的气流速度,同时通过其中的差异压力测量出机身和机首偏离的角度,同时整合了一个自动导航式的飞控系统,这种极不符合空气动力学的飞机就无法在风速下维持定点刻度,一飞起来马上主会摔下来。其主要成功之处在于使用已经证实过折系统结构,而让F117能尽快的服役。

国防部对F117的性能设计要求是：可以飞越雷达网而不被侦测并对目标加以摧毁的新武器 它无声、精确、具致命性

在总结F117的性能时,工程师下了这种结论：F117速度不快,也不算得灵活,但完全符合隐密性的要求。F117可以随时破解现存的对空防卫体系。（以上及以下名字原著：乌鸦天下）

在总结F117的特点时工程师有如下评价：F117的双引擎是隐密性的,排气管用特制的栅板覆盖,空气可以进入,雷达光波却无法进入,排气经过机身后一排轻簿的块板而排出,排气冷却后再通过尾翼排出以混淆热追踪导弹,机身覆盖一层可以吸收雷达光波的原料,表层之下的原料有铝\铜和钛合金并无任何稀有原料,而且机上多数零件与其他机种是可以互换的,只有小部分需要特制。

在总结F117的生产时有如何描述：生产F117这种飞机却十分费时间,在使用中保密要求亦十分严格。80年代中期,平均一年才可以生产六架,生产后送往内华达州沙漠一个隐蔽的基地_杜纲试飞机场,机员与家人分离,一天工作12小时,并且对外称在执行其他任务,对真实任务绝口不提,有一些当地民众声称自己看到不明飞行物,当局都闭口不提,甚至有人写了小说讲是外星人在美国存在的证据，51区有外星人的谣传极有可能从些而来，但无从考证.

F117飞机一直都有升级计划

改变最多的是海湾战争后：伊拉克战争的F117与海湾战争时的F117有了很大的改变,主要是在配备新型的驾驶舱采用全彩荧幕显示,以及自动飞行复原系统.一旦飞行员飞行不平稳,按一下按钮就可以调节为平稳状态,恢复直线飞行,之所以有这种配置,是因为80年代中期两次该机的严重坠机事件而研发的.可见在80年代的科技条件下洛克希德公司对这种飞机的担忧是的根据的。

在的F117的另一个改变是机身上的前视红外线(IRADS)红外线目标获取系统,装在左翼前身1米左右的一个机头下(我看片目测的).（以上及以下文字原著：乌鸦天下）

最后片中反映了一些采访：

飞行员A（名字不译了）反映：F117最大的缺点是它不具有空对空武器系统,能见度不好(驾驶员形容就好像从鸟笼往外看,只看到一大堆铁悍.)当它在低空投弹时,最好尽可能找个树林附近飞入。

飞行员B反映：F117从上方看下来,只会看到向六点方位偏移的尾翼，以及上面提过的优点。

飞行员C反映,飞F117最危险的时候是与加油机相会时,因为这会暴露它的位置，平时飞行时可以带上耳机听音乐,边听边开,甚至吃早餐,平时执行夜间任务,回航时往往看见日出,边吃早餐边喝水再加上听音乐,看日出是十分舒服的事，基本没有什么危险。

洛克希德公司分支Skunk Works的负责人讲：每架F117成本是4千2百60万（还强调了这只是80年代的成本）整个研发成本达20亿,洛克希德公司和承包商获得其中的14 亿,并且因此引起福特和通用的不满,因米福特以13亿研发Taurus飞机,通用以同样的成本发展出Staurn飞机,这两个公司生产这两种飞机比洛克希德公司卖出的59架F117生产多了不知道多少倍,但是洛克希德公司也抱怨,自己在研究这种高机密机种时争取经费十分不容易。

美国官员强调：
F117可以随时破解现存的对空防卫体系（洛克希德公司分支Skunk Works的负责人也强调这一点，但这片是什么时候拍的就不知道了），一次只带两枚炸弹命中率75%，可以携带核弹 。

　　三代

　　f-117是美国洛克希德 ·马丁公司研制的单座亚音速隐身战机，主要用于携带激光制导炸弹对目标实施精确攻击。该机采用了独特的多面体外形设计，机翼和蝶形尾翼均采用菱形剖面，机身为两端尖削的飞行角锥体,整个飞机外形是由很多折面组成,涂有吸波材料,使雷达反射波集中在水平面的几个波束内,从而达到隐身目的。该机还采用了一些降低红外辐射和飞机噪音的措施。1989年12月21日，F-117A参加了美国对巴拿马的军事行动,是该机首次参加实战。海湾战争中,42架F-117A出动了1300架次,轰炸了战略目标清单中40%的目标,无一损失,在1999年3月28日北约对南联盟空袭中首次被击落。F-117是世界上第一种可以正式投入作战的隐形战斗机，由于目前F-22已经逐步装备美军部队，美军定于2008年将现役F-117全部退役。
　　F—117采用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，F—117大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。设计师还把F—117机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。
　　为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F—l17的进气口高约0.6米，完1.5米左右,为发动机提供进气，还可以提供冷却空气。大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。此外，F—117还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值(Radar Cross Section)达到隐形的目的。
　　F—117A是一种高亚音速的战机，装两台F404—GE—FID2涡扇发动机。F-117A有两个特点：一是外形奇特，二是机载武器和设备通用性强。F—117A的外形与众不同，整架飞机几乎全由直线构成。连机翼和V型尾翼也都采用了没有曲线的菱形翼型，这在战斗机的设计中是前所未有的。对于F—117A的进气口为“网状格栅隐蔽”式，尾喷口为沿展向的“开缝”式。没有采用推力矢量控制技术。两侧发动机短舱—止部装有辅助进气口。之所以这样设计，美国空军官员解释说：由于气流通过格栅式逃气口会产生压降，因此发动机效率会有所损失，但在大迎角和侧滑飞行的情况下，格栅式进气口可为发动机提供均匀的气流。辅助进气口只在起飞和复飞时打开使用。
　　F—117A可进行空中加油，加油口位于机身背部。全机干净利索，没有任何明显的突出物，除了机头的4个多功能大气数据探头外就连天线也设计成可上下伸缩的。内部武器舱长4.7米，宽1.75米，可携带2枚900千克的BLU—109激光制导炸弹，也可带AGM—88A、AGM—6S空对地导弹和GBU—15炸弹等。在海湾战争中，F—117A更是名声大噪。据介绍它在“沙漠风暴”期间执行危险性大的任务达1271次，而无一受损。当然F—l17A也不是没有攻击失误的情况，主要原因可能是天气、烟尘和有关目标的信息不足所造成的。此外，F—117A并不是完全不会被雷达发现，因此美军在使用F—117A时，同时要派干扰飞机与之配合。

以前看过一个介绍，也不知道解释得对不对，如果有专家，希望给予指正。介绍上面说f-117本来是作为执行空战任务的战斗机开发的，可是受当时的技术水平限制，为了满足隐身的需要，外形不得不做成“多面体”式结构，以尽量减少雷达波反射。可是当飞机研制成功后，科研人员才发现，飞机气动阻力过大，几乎没有机动性可言，根本不可能用于空战缠斗，而当时的技术也无法实现“超视距空战”，因而f-117根本无法作为战斗机使用，并且f-117的弹仓也不够大，装不下空地导弹，只能勉强容纳两枚激光制导炸弹，所以不具备发射空地导弹的能力，好在当时的空地导弹精确度不如激光制导炸弹，况且凭借隐身性能，f-117可以躲避敌方防空雷达，深入纵深投放，因此平台得以保留，经过改装后成为专门投放激光制导炸弹的飞机。而f-117开始研制的年代，轰炸机的作战模式还是“携带大量非制导航空炸弹，执行地毯式对地轰炸”，f-117显然不具备这个能力，所以没有归入轰炸机序列。

f-117本来是作为执行空战任务的战斗机开发的，可是受当时的技术水平限制，为了满足隐身的需要，外形不得不做成“多面体”式结构，以尽量减少雷达波反射。可是当飞机研制成功后，科研人员才发现，飞机气动阻力过大，几乎没有机动性可言，根本不可能用于空战缠斗，而当时的技术也无法实现“超视距空战”，因而f-117根本无法作为战斗机使用，并且f-117的弹仓也不够大，装不下空地导弹，只能勉强容纳两枚激光制导炸弹，所以不具备发射空地导弹的能力

亚音速隐形战斗轰炸机
算第一代隐形飞机
现代战机的所谓第3，4代都是对于超音速战斗机来说的，对其不使用

---

珙县13643723793： F - 117 算第几代战斗机? - ？
长兴峰得益： 第三代机,但兼有第一代隐形飞机.f117已经退役,以前使用也只当强击机使用,主要负责对地攻击

珙县13643723793： F - 117 是第几代战斗机 - ？
长兴峰得益： 是第四代战斗机

珙县13643723793： 已经退役的F117战斗机到底有多强 - ？
长兴峰得益： 首先,f117性能太差.作为第一代隐形战斗机(准确点说应该是隐形战术轰炸机),它除了会隐形,其余的什么都差.最大速度只有0.8马赫,和米格15一样.它每次只能带两枚激光或红外制导的导弹或者炸弹, 和一门200发炮弹的航炮.它的机动性能并不强,不能做激烈的动作.不是我吹牛,要是它被发现了,对方只要上一架歼6(米格19)就可以把它打下来.其次,它的维护费用很高.虽然f117性能差,但它的维护费用却高得惊人,而且还非常的挑剔.每飞行一个架次,就要付出十多万美元的费用.而且,它的隐形材料只是针对当时流行的微波雷达,要是对方用非微波雷达就可以让它原形毕露.

珙县13643723793： 请介绍一下美国的F117战斗机.？
长兴峰得益： 第一代隐形战机.尺寸数据:机长20.08米,机高3.78米,翼展13.20米,机翼面积84.8平方米,展弦比2.05. 重量及载荷: 空重13381千克,内部武器载荷2268千克,最大起飞重量23814千克. 性能数据:最大平飞速度1040千米/小时,最大正常使用速度MO.9,作战半径(无空中加油,带2268千克武器)1056千米,限制过载+6g. 机组人员:1人. 单价:4500万美元. 库存:现役54架,无预备役机.

珙县13643723793： 美国现役战斗机第几代 - ？
长兴峰得益： 美国现役战斗机中F-15“鹰”、F-16“战隼”、AV-8B“鹞”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”属于第三代战斗机,F-22“猛禽”、F-35“闪电”属于第四代战斗机.望采纳,谢谢

珙县13643723793： 战斗机的几代几代是怎么分的 ? - ？
长兴峰得益： 按照西方的战斗机分代划分方法 1:第一代战斗机的判断依据:喷气式、亚音速,从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代.亚音速战斗机代表机型:美制F86、苏制米格15等 2:第二代战斗机的判断依据:战斗机速度首次超过音速,并且重视速度...

珙县13643723793： 世界最美观的战斗机是哪个? - ？
长兴峰得益： 1科技之美--------F22 最高技术,最高造价.四代机标杆2经典之美--------SU27 三代机的经典中.机动性,外型,战斗力都很完美3身材之美-------F16 机身性能并不突出,但是凭电子设备和武器和造价,全球装备量最多的战斗机.而且身材...

珙县13643723793： 西方国家将战斗机分为几代? ？
长兴峰得益： 西方国家将战斗机分为四代: 第一代战斗机:亚音速战斗机,如,美制f86、苏制米格-15、中 国歼-5等都是具有代表性的机型. 第二代战斗机:超音速性能的战斗机,例如,美制F-4、苏制米 格-21、中国歼-7等都是具有代表性的机型. 第三代战斗机:第三代为多用途较多的超音速战斗机,例如,美制 F-16、美制F-15、苏制米格-29、苏-27等都是具有代表性的机型. 第四代战斗机:这一代战斗机的特点是,强调其隐身性能,并且是 具有多用途超音速战斗机'如,美制F-22、

珙县13643723793： F117为何提前退役 - ？
长兴峰得益： F117A造价高,使用成本也高,机载武器只有两枚炸弹,只能飞亚音速,无自为武器,目前已经有被击落的记录.作为第一种隐形飞机,技术基本已经谈不上先进.此外,美空军这样解释,F-117名为战斗机,但其毫不具备空战能力,充其量也...

珙县13643723793： F117的编号问题美国海空军飞机统一编号之后已经没有三位数的了, ？
长兴峰得益： 美军在三军进行了航空武器命名整顿之后,原来的命名系统仍然保留用来给自己从各... 并且捕风捉影的命名为F-19战斗机.当年这个编号普遍被认为是美国秘密研发的第一...