请问火车调度室是靠雷达工作吗？动车之间的安全距离是多少公里或则多长时间？
没有，可能GPRS
能 但是天气原因可能有影响， 归根结底 就是工作人员的大意 才使得事故的发生，雷电都是主观不可避免的， 工作人员不会想应对办法么。 雷达通讯不好使，不会用手机 不会用电话，。。。消息不及时传达，才会酿成事故的发生。白白死去的那些亡灵，能安心去极乐世界么。
西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊在听到消息后相当震惊，“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的”。彭其渊说，一般来说，每两列动车之间有7000~8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，铁路上把它看做是封闭的空间，叫闭塞区间。按照规定，两个信号机之间的这个空间，绝对不允许同时存在两辆列车。
动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。而且每辆动车的驾驶室都装有“随车信号机”，能自动接收前方路段信号灯，红黄蓝分别指示停车、减速、通行。
“现在运行的动车都装有自动控制系统，如果检测到前方有红灯，车会自动停。”彭其渊说。
“虽然现在只有高铁的轨道上会有24小时的实时监控，而这趟动车走的是既有线，没有实时监控，但出现这样的事故实在是很意外。”彭其渊说，“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”
车上就有雷达装置，可那是摆设；
按时速200KM，紧急制动距离是6公里；
火车司机和调度在处理百度知道“关于动车安全“问题 ，所以...
两辆车就隔7、8公里？拿人命当玩笑?
前面列车晚点个1、2分钟，后面的列车赶不上这7、8公里？
两车不能相遇？
以后这样的事故肯定还会发生，看看我们的高铁速度吧，速度快，发车间隔短，没有牢靠的相关安全信息平台，高铁、动车追尾----这是开始。
调度有重大责任
火车的左、右车轮是什么样子的?遇到分叉怎么走?
火车在铁道上向何处开,不是开火车的人能选择的,在火车到分叉处之前,车站的调度室以做好了分叉的调度操作,调度室选择走哪条道火车做会驶向哪条道。(调度室有分叉调度操作系统)
火车追尾是天气的责任,还是调度室的责任,还是谁的责任?到处推卸,都...
已经公布了 是信号系统和调度的责任 推卸责任可是中华民族5000年的文化底蕴 这个从来就没解决过
火车调度员岗位职责火车调度员
关于火车调度员岗位职责，火车调度员这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！1、你说的好像是列车调度员吧，列车调度员一般在铁道部，铁路局，铁路分局里面的调度室里。2、职务呢就是负责该管辖列车及机车的调动与走行，尤其是当某一区段的线路被迫中断或出现紧急情况...
问一个弱的问题,请问火车是怎么掉头的?火车有司机吗?火车有方向盘...
另一个准备好的牵引机头从另一个方向挂上列车。现在的牵引机车一般在两端都有驾驶室，更换方向后，司机到另一个方向的驾驶室驾驶即可。牵引机车驾驶室是没有方向盘的，列车在铁轨上行驶，在交叉的地方道岔会自动按调度指令扳向列车要去的方向，车轮会顺铁路直接拐过去。
为什么火车司机知道前面多远没有火车?
火车在铁路上跑，在每一个运行区间，都有调度部门人员对车辆运行情况进行监控和调度，同一运行方向的车辆前后都要保持一定的速度和距离，防止发生追尾事件，后车速度快要超车的话，前车就要到其他的股道或车站上进行避让。
上海之无锡这段调度室电话他妈的调度室是不是神经病啊火车到无锡了不...
不知道了，如果不让进站肯定会给你不让进站的原因的
内江火车站调度室的态度
我觉得也是 我们内地的候车站调度室的服务态度太差劲了！首先同情你的遭遇哈！如果是我遇到这样的问题 我就非要找个时间去他们上级那里投诉他们！这不是说要报复他，我觉得这是我们每个人应该受到的尊重 他这样不礼貌的行为，确实是不对的！连最基本的做人的原则都不会！无知！
火车站是如何调度进站火车的?
最后再说下轨道电路,因为想要知道火车究竟开到哪里了还得靠它们~简单的说就是给铁轨通电,有车的时候就形成回路,没车就断路~并且,现在的火车上都配备通信装置,调度中心可以随时获知火车的速度和位置,还可以和司机直接联系。这样就可以对火车进行调度,告诉司机是该加速还是减速或者停车了~记得采纳啊 ...
调度小火车游戏介绍
调度小火车，一款富有策略性的游戏，将你带入火车站的调度室中。在这里，你扮演的角色是火车的调度员，随着春节的临近，火车站将迎来运营的高峰期。为了确保火车的顺利进出，站长组织了一场模拟演练，考验你如何巧妙地规划火车的行驶路径。这是一个考验你逻辑思维和决策能力的绝佳机会。快来挑战自己的智慧...
火车到站应该开哪一侧的门?是只开靠近乘务室的门吗?就是告知运行右
靠站台这一侧，因为各站不一定调度到那个站台，要到站后才能知道开那边门，站台在左侧就开左侧，站台在火车的右侧就开右侧门。
可晶同仁： 据说是有个什么系统的,这个系统是前车发射信号,后车接收信号,如果后车根据信号发现离前车近了,或者前车停了,会自动减速或者停止.发生事故是因为前车根本没发信号,不知道又是哪个无证的程序员要倒霉了.
松山区17625991503： 中国的火车如何调度? - ？
可晶同仁： 火车调度,在各个车站有值班员,助理值班员(外勤和内勤),在铁道部 铁路分局 铁路局设有列车调度员.在某列车需要进站停车或通过时,车站值班员就已经通过列调系统已经看出来了,在安排进路时如果是进站需要停车就会进入侧线停车,如果是通过列车,车站值班员就会扳动整个车站的道岔图上的道岔开关进行正线通过.助理值班员(外勤)的任务是完成列车的交接及发车任务,内勤是协助外勤的.列车调度员任务为:在一区段的列车调度,比如某列车在运行途中突发事故或因自然灾害影响行车安全时,列车调度员会像过往此处的列车乘务员及运转车长发布命令
松山区17625991503： 火车调度都干什么活 - ？
可晶同仁： 火车调度分为:货运调度、客运调度、车站调度、列车调度、计划调度、枢纽调度、机车运用调度、电力调度等等.你说的是哪个方面的调度?请说明
松山区17625991503： 可用单独的GPS定位系统来辅助控制动车和高铁的车距吗 - ？
可晶同仁： 动车上都有定位装置的.但是所有的列车都是调度室统一控制行驶速度的.这些工作由计算机完成,依靠人工调配是实现不了的.出现追尾是什么情况还真不是我们能知道的,你看他们把车头都埋了.另外,高铁是高速铁路的简称.高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升.动车就是指和谐号列车了.一种是车,一种是铁路.高铁上运行的也是动车,但运行速度比较高.
松山区17625991503： 铁道部 调度室 太蠢了吧 - ？
可晶同仁： 雷击后,列车的控制系统绝对不会受影响.这是经过高压实验检测了的.而且在线路上,有任何一辆动车非正常停止运行,铁道部动车监控指挥中心都会报警,提示调度,让调度有3分钟的时间处理. D3115次动车,停了那么长时间,后面的D301次还在继续运行,调度做什么去了? 一定要严惩啊!
松山区17625991503： 以前火车调度靠什么? - ？
可晶同仁： 铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的.早期的铁路开始行车时,是由铁路职工骑马在前面引导列车运行.为了醒目,他们带着礼帽,身穿黑大衣和白色裤子,用手信号指挥列车前进或停止.当时铁路仅限于白天行车,列车很少,速度大约...
松山区17625991503： :为什么动车组前后不装备【雷达和红外】探测防撞报警停车系统.？
可晶同仁： 因为有调度室,两车6公里有警报提示,4公里红灯警报提示,2公里红灯警报提示!!
松山区17625991503： 高铁调度属于哪个专业 ？
可晶同仁： 调度员有2种 一种是车站的 叫车站调度员 还有一种就是列车调度员是铁路局调度所的. 一个是工人编制 一个是干部编制.铁路专业毕业,业务过硬,基层工作经历(值班员,运转车长,火车司机等相关岗位)至少3年.
松山区17625991503： 大家应该做过火车吧!慢车怎么知道有快车来了呢?就会出现慢车让快车了？
可晶同仁： 车站的调度室会通知车辆,有时间差,应该不会出现差错,有雷达啊 !
松山区17625991503： 中国的火车如何调度?？
可晶同仁： 火车调度是一问学问. 一般原则是:车底一般谁开行、谁维护;机车一般不出所属局;运行调度采用车机联控. 一般开行列车前,铁路电报会这样写:齐开机次2组,编组:YW1(广、宿)、YZ3(116)、YZ1(110,办)、YZ4(116)、YZ1(116,欠).共10辆,顺序号1-10.机车交路 出库-4096-4095-6255-6256-入库. 这是泰来-齐齐哈尔-扎兰屯的4095/6、6255/6次的铁路电报. 表示这个车是套跑的,哈局齐北车辆段开行2组车体、齐客担当乘务.其它的车型我就不详细解释了.
