为未来而来，这是属于吉利icon的独特魅力

吉利缤瑞尽兴生活年轻人喜爱的轿车，吉利缤瑞~

缤瑞的溜背式车身设计使得车子整体看起来略显前趴，营造出一种偏向于运动的氛围，从而使车子整体看来显得动感十足、活力四射！车子的前脸部分给人很整体的感觉，充满了凌厉，野性，力量的美感。进气格栅设计采用的是吉利家族化的水滴涟漪造型，走在街上辨识度非常高，LED大灯采用鹰眼造型，且眼角还略显上挑，显得非常凌厉，带给人很强的视觉冲击力，鲨鱼嘴造型下进气格栅，又使车子多了一份野性与力量。尾部的鸭尾造型，交叉式LED尾灯，双排气口设计使车子显得更加时尚前卫，富有科技感。 我的车子是1.4T手动的，一年半用下来，感觉车子动力完全够用。日常行车时，油门踏板基本很难踩到一半以上，只要档位和速度匹配，提速是很快的，超车完全不在话下。高速120码时，发动机转速在2500转左右，动力储备仍然相当充足的。满载五个人时，也不会感觉到动力有明显衰减，完全能满足家庭用车需求。 家庭用车，一定要选一个性价比高的车子，缤瑞在同价位车子里面，基本算性价比最高的了，我们日常能经常用到的配置一个不少，像常用的无钥匙进入、一键启动，自动大灯，自动空调，后视镜加热，日间行车灯，ESP，坡道辅助，倒车影像等等功能都有配备。就配置来说，完全够我们家庭用车使用，并且安全配置也十分到位。 缤瑞总体的舒适性很棒，开了那么久也没有发现有任何问题，我个人的感觉就是，缤瑞的动力好，配置高，舒适性也很棒，买缤瑞不后悔。














车身的侧面设计的很有感觉。








整体设计很好看，对缤瑞的外观设计一直都很满意。

自从买了缤瑞车后就喜欢四处走走或者去到一些没有什么人群?景点游玩，把这段时间在家里的寂寞完完全全的释放了，有了缤瑞后我的生活变得是更加的完美和幸福感爆棚和缤瑞相处的日子不知不觉就在一起快一年了，都说美好的时光总是过的匆匆忙忙?，就在这不知不觉中就快一年了，这一年帝豪给我带来太多的便利，给我带来太多的幸福，可以说缤瑞是真心很不错家庭的快乐源泉啊，给我带来了数不清的欢声笑语。 ??买缤瑞到现在长途开车好像有一次是在一千公里左右，可以说是因为有了缤瑞让我的人生旅途变得不再是止步不前。还记得那一场场大雨过后我开着缤瑞上下班时的安逸。还记得在炎炎夏日要出去时候缤瑞带来的阵阵凉风。还记得缤瑞在寒风凛冽的时候带来的温暖吗？缤瑞在每一天都给我们带来的便捷的生活，也就是因为这样缤瑞就称为了我的快乐源泉。 ?缤瑞不仅仅是默默的在每一天呵护着我们，在驾驶上更是认真的呵护着我们的安全，首先，我的缤瑞是?1.4T CVT缤致版车子在前后都有雷达，有了雷达的保驾护航可以让我更轻松的避免因为不注意而忽视的障碍物，让我在开车时候更加的轻松，同时缤瑞的倒车时有影像，让我们能够更加轻松的完成倒车入库，在雷达和倒车影像的双重护航下我可以更加轻松自如的完成倒车。 ?缤瑞的车机，有着完善的娱乐性。通过在线多媒体让我可以听到我想要听得音乐，而且整个音乐库可以实时更新，想要找的音乐基本上都有，同时可以链接手机直接去听手机上听乐也可以进行接打电话的操作，语音控制系统更是让我在行车的路上更佳安全。还有地图导航，可以链接网络实时导航，让我的出行变得更加的轻松，而且导航还有雷达预警的功能，因此让我的出行变得更加的安心。 4680的车长，2670的轴距，对于我来说完全够用，不大不小的A级车??驾驶着缤瑞开了几千公里了，用车还是比较顺利的，没有什么毛病，从没有把我抛弃过在路上。我是1.4T缤致版，搭载CvT变速箱，行驶过程感觉不到换挡，非常平顺。起步稍微有点弱，但时速30到100之间动力还是非常充沛地。205胎宽跑高速还挺挺扎实，开120感觉还是挺稳?，感觉不到轻飘飘。对于油耗平时上下班开车国道比较多点吧市区也是会偶尔去?仪表显示油耗在7.5左右 我还是比较满意的，而且最近的油价貌似又降了 按现在油价每公里不到5毛，对于上班族来说还可以接受。佛系开车，起步时要缓慢，行驶中轻加油轻刹车…


不要满腹抱怨，努力做好自己


缤瑞的车身线条好看






不要轻言放弃，努力总有意义

当一个传统企业在全力开发年轻市场时，它的突破可能会让你震惊。

科技、年轻、智能是近年汽车市场一直在研讨的课题，该如何讨好这班未来的消费者成为车企的发展核心。但对于传统车企而言，他们做了几十、上百年的传统燃油车，想要在这几年间实现产品转型显然有些异想天开。

所以当我们看着大家都在标榜自己产品年轻智能时，更多的只是换个更抢眼的外壳，堆砌一些智能化功能，但其骨子里还是过去的那套传统理念，有智能年轻的追求但却少了真正具备创新未来的精髓。那是否意味着传统车企就不适合去突破，去创造属于未来的产品呢？答案当然是否定的，当一个传统企业在全力开发年轻市场时，它的突破可能会让你震惊，它或许是一种概念，或许是一种创新，也或许是它——吉利icon。

科幻式设计是很多车企理解未来智能的一个着重点，从视觉形式的角度来看，这种理解并不存在偏差，但偏差在于对科幻的理解。有不少车企试图用更富冲击力的设计效果来笼络新一代年轻人，在设计上加入各种运动元素来吸引年轻人的眼球。但将这种设计谓之为年轻科技，显然有些敷衍了事。直至小编看到吉利icon后才知道什么才叫做真正能触摸到的未来设计。

与寻常的年轻化设计不同，吉利icon的设计更偏向未来感的营造，当中最独特的当属其采用多个隐藏式设计，门把手、前后雨刮乃至前后大灯都与车身完美融合，就像是一体成型的科幻盒子，当你触碰到门把手上的开启按钮时，这个富有科幻风格的“盒子”正式开启。

而且从整体的视觉感受而言，吉利icon有一点是其它所有车型不具备的特质，就是与概念车有着近乎复制性的设计展现。在每年的车展上我们能看到非常多的概念车，而概念车的设计效果也将标榜着该车企在接下来的产品所走的设计风格。但要注意的是，这只是风格，而非完全套用于量产车型当中，或许是前脸，也可能是腰线，又或者是大灯设计，概念车给人感觉更多的是一种只为设计而生的摆设。

但吉利icon则完全不同，基于BMA的架构优势，吉利icon高度还原了concept icon概念车的设计风格，将概念还原现实，让科幻得以触碰，营造真正的未来个性。这或许才是未来汽车设计应有的方向和结果，起码从现有的车型来看，吉利icon是成功且具有突破性的。

但是否有着一个富有冲击感的外壳就能称之为一款年轻科技的车型呢？那显然不是，这种科技化风格更重要之处在于其能否营造出符合这种未来感的内饰氛围，而这种氛围并非是一块大尺寸中控屏或者一个简洁的中控设计就能营造的。更多的是对于科技的理解与布局，能否get到年轻人对科技化的追求。

吉利icon的内部设计也同样给我不小的惊喜，其与别不同的地方在于它并没有摒弃各种按键和设计去营造所谓的无脑极简化，而是通过更加实际的应用融合，加上更富有层次感的内饰设计布局来突出一种科技与时尚的平衡，这是吉利icon内饰给我的感觉，也是它能够让我眼前一亮，与众不同的地方，而且从方向盘、中控屏、仪表盘到副驾中控台及中央扶手箱等区域的配色设计都达到惊人的一致，带来非常整体协调的内饰氛围，而这种设计也确实让我颇有好感。

说到icon的内饰，就不得不说到其采用两块10.25英寸全彩液晶显示屏（中控屏+液晶仪表盘）可通过三指滑屏，实现双屏实时交互。而且这两块显示屏与中控布局的融合度非常高，有别于现在那些动不动就超大尺寸的悬浮屏，即破坏了内饰应有的布局，又给人感觉异常突兀，为大而大的设计反而让人有些反感。

而且在大多数汽车的屏幕都是采用帽檐的设计来解决屏幕反光时，吉利icon为了延续概念车双悬浮屏的设计，工程师联合屏幕供应商在十多轮的调试过后，才终于找到最佳的屏幕解决方案，在屏幕实施AG处理工艺，可以让光线的反射率达到6%以下，确保各个使用场景下悬浮屏都可以不受光源影响。 从设计感到实用性，吉利icon都达到目前同级产品所难有的高度，不得不说吉利icon的内饰打动了我。

但如果要说吉利icon会否有不足的地方呢？那肯定会有的，例如它的门板扶手位置、开关质感和车窗的设计，给我的感觉都有些许不足，在质感上多少有些缺失，如果能够进一步加强，或许能带来更好的质感表现，更符合它应有的厚实科技风格。

其实从一开始在吉利icon曝光时，我一度以为这是一款纯电动车，毕竟如今能拥有如此特立独行设计的，大多以新能源车为主，从结构和配备上更能贴近这种科技化追求。在进一步了解后才发现，原来它是一款48V轻混动车型。发动机方面配备的是一台1.5T发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩255N·m，与之匹配的是7DCT变速箱。

基于48V轻混系统的加入，吉利icon的整体驾驶质感相当轻快，在起步和加速时由于有电机的介入，带来不错的性能体验。但相对的，1.5T发动机的后劲始终有些不足，后半段加速表现相对乏力。从驾驶体验而言，吉利icon的表现还是相当符合当代年轻人对于轻盈灵动的驾驶追求。

不得不说，吉利icon的表现是惊艳的，从它的设计、整体的功能配备、到操控表现都异常迎合它的形象，科技、尖端、年轻、富有未来感。以往我们可能会觉得一款车是否年轻，只需有亮眼的设计、硕大的中控屏和眼花缭乱的功能配置就行。但随着市场发展，这种套路式的产品结构已然让人疲倦，其实所谓的未来和科技，需要的不仅是功能和表面的设计支撑，更多的是应该思考如何将这款车所表达的精神与时代融合，将未来与科技真正通过设计和应用所带来的氛围给人相应的感觉，在这方面，吉利icon做到了，这也标榜智能科技的未来汽车应走的路。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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