浅谈如何合理控制降低飞机维护成本

航空公司 如何降低或者控制成本~

1，在登机时，将飞机停在远机位，比停在廊桥边的收费要低很多。
2，机上要搞请清洁时，让空乘人员自己搞，不要请清洁工人。
3，机上的食物饮料在保证供应充足的情况下份量尽量要少点。
4，机上餐具要轻薄。
5，少做广告，要做就要做最好，最棒，最具创意，最吸引眼球的。
6，选择耗油少的新型双引擎飞机，例如空客350，波音787等，四引擎和旧客机的会很耗油的，还要尽快淘汰旧的，过时的客机。
7，使用新型燃油。例如新西兰航空的生物油，既环保又省钱。
8，在许可的情况下，减少乘客可免费携带或托运的行李额度。
9，使用节水航空马桶。你知道吗，马桶冲一次水要耗费一升燃油。
10，客机上的个人娱乐系统的显示屏要稍微小一点，灯光调暗些，或者装少一些等，这样都能节点。
11，客机上的饮料最好用大的瓶子或盒子装，不要装配小瓶的。就是说比如要供应可乐，就在飞机上配大号瓶的可乐，再用轻巧的纸杯装配给乘客饮用。这样能环保些，也能节约饮料费和燃油。
12，开发新的着陆方式。比如北欧航空。
13，机场外的办公楼要选租金便宜的。
14，机场贵宾休息室不要转配得太奢华。要样子很华丽，成本很低廉。
15，尽量推广电子登机牌，这样能节省一笔不少的纸钱，又支持了环保。
16，机上的空乘人员不要太多了……
17，尽量提高飞机的利用率。
18，看情况，选择租飞机还是买飞机。
19，如果飞国外的航线就斟酌一下，看看哪边的燃油便宜些，看能不能顺便带些过去或回来，准备下次飞时再用了它。
20，选择目的地时，应选择客流量较大的，条件成熟的目的地。
21，尽量使用代码共享，休息室共享。
22，如果是大中型航空公司，尽量加入一些合适自己的航空联盟。

一、航班涉及的运行的成本：　　具体到每一航班运行成本涉及的比较多，我将其分为2大部分，　　①固定成本：主要包括如下部分，　　⑴人力成本：主要包括飞行员，乘务员，机务等相关人员的工资以及福利成本。　　⑵飞机折旧：主要包括：航材消耗件摊销，高价周转件摊销，飞发折旧，飞发大修理的分摊，就当前中国民航来说，这是所有民航企业中的成本核算的大头。　　⑶餐食及机上供应品费用：飞机上餐食和饮料等机供品的费用　　⑷民航基础建设基金：国家规定的用于民航基础建设的费用　　⑸销售费用：主要指代理人，为公司贡献销售后取得的提成。　　⑹财务费用：财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时，产生的利息费用。　　⑺驻外机构费用：驻外机构的各种费用（包括人员薪资和设备等费用）的分摊。　　⑻管理费用：管理费用涉及的范围比较广泛，为保证公司正常运行的所涉及的所有费用都可以归到这一费用中来，包括：公司管理人员的薪资、福利、各种设备等。　　⑼起降服务费：飞机在机场起落时，机场公司所收取的起降费用　　⑽外站航班代理费和航路费：主要指外站航班的航务代理费用和管制部门征收的航路费。　　⑾其他杂项成本，如广告费等　　②可变成本：　　可变成本主要指飞机执行航班时，实际航段耗油所需的费用，由于实际的航段耗油与当日具体的客货总重量（即业载），以及当天的天气和飞机的性能衰减有关，通过AOC的sabre系统，一般在起飞前2——3小时内，可以具体的算出。　　对于航班运行来说：在某个使用周期来说，其固定成本所包含的这些项目，对于固定的飞机执行相同的航段来说，其固定成本是可以固定和确定下来。

一，应该重点加强维修管理，从而来提高维修质量，合理控制人力，物力，和航材的消耗。
维修管理指：维修技术管理，维修质量管理，维修生产管理等。维修技术管理是指加强航线维护和定检维护的质量，尽最大努力使飞机处于最好的安全状态。在航线定检维护，一定要确保维护质量，该做的工作，一定要做好。遇到疑难故障时，加强技术支援。维修质量管理：应坚持质量第一的原则。要求检验人员要加强质量监督，提高质量检查标准，对于一些维护质量不高，或存在某些缺陷时，要严把质量关，要求维护人员及时更改。维修生产管理：要求生产控制部门应合理下发维护工作任务，尽量做到例行工卡，非例行工卡，EO工作单，或一些SB服务通告，改装等工作，合理地安排在航线或定检中去完成。
（一）维修的组织：就是根据制定的维修计划把维修生产活动中的各要素和生产过程中的各个环节科学地，合理地结合起来，以保证实现预定的目标，圆满地完成计划。各维修部门把拥有的人，财，物等各方环节从维修分工和协作上，从上，下，左，右的关系上，从各项规章制度的建立和执行上，从时间的连续上，从空间的继起性科学合理地结合起来，形成一个有机高效的整体，充分发挥每个员工的作用。
（二）指挥：就是各级管理部门及人员根据计划的要求和职责，对起生产部门发出的维修指令，维修提示。通过系统的，正确的指挥，保证维修生产的正常运行。
（三）加强监督：是在维修生产中对维修计划的执行情况进行检查，分析，及时发现存在的问题，并采取积极有效的措施加以改正。使维修生产按计划进行。
（四）控制：就是在维修生产中建立信息沟通和反馈制度，使各项生产参数在预测的计划之内。特别是维修的质量及消耗的航材，能源，停场时间，支援等因素不能超出计划的限制。
（五）加强协调：就是通过一定的形式交流维修生产中遇到的情况和问题，及时调整和改善上下左右之间的合作支援关系，解决维修生产中的问题。
二：航材的合理管理和储备，将直接关系到航空器的正常运行。
合理有效的航材储备，不仅可以降低维修成本，更能在飞机遇到故障时能在第一时间内，以最快的速度调到航材，减少和避免航空器因缺少航材而造成恶性延误或取消。因而应确实做好航材的管理。
（一）应该转变观念，器材的储备不仅需要保证飞行安全和正常运行，而且应该在此基础上考虑经济性，各公司之间，或与厂家，维修公司之间加强网络信息沟通和资源有效共享，最大限度地减少器材储备，加快航材的周转速度。
（二）在本公司的航材部门建立有效的航材监督，结合本公司的飞机维修计划，确定备件需量，根据特殊情况，提前做好航材供应。改进航材计划订货，送修工作，使之尽量达到最佳的优化途径。
（三）加强库存件的管理，加强对航材的跟踪与分离。周转件，可修件，消耗件的有效控制，充分发挥周转件的周转和利用，对于可修件尽快结合本公司的实际情况，将可修件送往最合适的维修公司维修。降低维修费用对于航空运营成本具有十分重要的意义，因此我们应加强维修管理和有效的航材管理控制，尽量减少维修成本，提高维修质量，为航空公司的发展提供一个坚实的基础保障

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呼伦贝尔市17870278811： 浅谈如何合理控制降低飞机维护成本 - ？
甫倪达卡： 一,应该重点加强维修管理,从而来提高维修质量,合理控制人力,物力,和航材的消耗.维修管理指:维修技术管理,维修质量管理,维修生产管理等.维修技术管理是指加强航线维护和定检维护的质量,尽最大努力使飞机处于最好的安全状...

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呼伦贝尔市17870278811： 一架飞机的保养费到底要花多少 - ？
甫倪达卡： 一架私家飞机的维护费用每月至少40万元.大概包括几个方面:运营成本,航路飞行,机场起降、停放,机务维护以及驾驶员工资等.

呼伦贝尔市17870278811： 东方航空mu2254是什么机型.座位分布图是什么 - ？
甫倪达卡： 东方航空mu2254属于A320机型 座位分布图为 A320机型设计特点 1、航电系统 空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针,采用先 进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备. 大量使用复合材料作为主要结...

呼伦贝尔市17870278811： 如何进行飞机维护 - ？
甫倪达卡： 图 1-1 飞机飞行所承受的四种作用力.1-升力(Lift), 2-重力(Thrust), 3-推力(Weight), 和 4-阻力(Drag) 当然,图上的这些大箭头只是为了图示的方便,并没有这样的箭头真的从飞机里射出来.如果你们希望看到的是以红红绿绿的“原...

呼伦贝尔市17870278811： 飞机的保质期是什么时候 - ？
甫倪达卡： 理论上如果备件充足,飞机寿命是不会有期限 实际中,一般飞机维护成本高于更新成本,即告报废,有特殊用途的例外,大概数十年

呼伦贝尔市17870278811： 为什么航天飞机维护成本很高呢?是因为结构复杂? - ？
甫倪达卡： 航天飞机的成本大.飞船结构简单,航天飞机复杂笨重,需要大量维护.例如:航天飞机发射一次的成本至少要5亿美元,如果算上航天飞机从制造到最终返回的全过程,大约需要花费25亿美元.俄罗斯发射一次宇宙飞船费用只有约为1.5亿至2亿美元,估计和中国神舟差不多,因为它们结构类似.

呼伦贝尔市17870278811： 关于航空经营管理 - ？
甫倪达卡： 毕业证~~学位证~~工作证~~保险~~驾照~~行车证~~房产证~~信用卡(要有主卡与副卡)~~有一技之长~~床下厨艺棒,床上功夫强~~知道怎么做“人”~~该说的说,不该说的不说~~改知道的要知道,不该知道的也要知道~~该会的要精通,不会的要了解~~首先,要做一名家庭需要的成员;其次,要做一位老婆需要的男人;再其次,做一个朋友和同事信赖的哥们;最后,做一只不危害社会的,自由的,有尊严的“鸟人”~~这就是所有人在不危害他人及社会的前提下,应该做的————有些直白,不要介意,希望喜欢:)

呼伦贝尔市17870278811： ARJ21是属于什么飞机？
甫倪达卡： 新型涡扇支线飞机ARJ21是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机,适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求.ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱,为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境.ARJ21飞...