反向虚标？奇瑞“王炸”混动，续航超1500，7秒多破百
近日，奇瑞新能源风云系列的首款车型——风云A8正式上市，新车一共就4款车型，搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，提供127公里纯电续航，官方指导售价区间为11.99-14.99万元，上市期间给出2000元抵10000元购车款的现金礼和至高18000元的置换补贴礼（二者不可同享），所以算下来实际上这台车的正式售价是在11.19万元-14.99万元。
这个价格对比秦PLUS DM-i冠军版 120km版本的还是有一定优势的，且官方宣称该车的WLTC工况下综合续航超过1400公里，在上市会之前的一批媒体测试直播中，我们看到了该车的真实实力，实际综合续航超过了1500公里，称得上是“反向虚标”了。
聊聊这套C-DM混动系统，奇瑞官方称之为世界级的混动技术，主要由混动专用发动机+混动专用变速箱以及电池管理系统构成，有意思的是这里面的变速箱包含了三档超级电混DHT和无级超级电混DHT即1挡DHT，具体是根据车型的定位来选择不同的变速箱进行匹配，风云A8上用的就是1挡DHT变速箱。
其中这台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等六大核心技术，可实现大于44.5%的热效率，最大功率156马力，峰值扭矩220牛·米。只要加92号汽油就可以了，保养周期为1万公里一次。
风云A8的这台1挡DHT变速箱采用P1+P3结构，以电驱为主以油为辅，可实现多种工作模式，其中时速在40公里/小时以内以纯电驱动，40-70公里/小时以串联增程驱动，70-80公里/小时采用并联驱动，时速超过80公里/小时则是发动机直驱，各种模式之间切换无感，动力输出平顺。
这套C-CM混动加持下，风云A8的极速为185公里/小时，零百加速在7秒级，馈电油耗仅为4.2升/百公里，搭载18.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航127公里，配60升油箱，WLTC工况综合续航1400公里。
风云A8可以看做是艾瑞泽8的插电混动车型，所以外观部分基本上跟艾瑞泽8保持一致，车头配备大尺寸格栅搭配网状中网，造型锐利低趴，运动氛围浓郁，侧面是溜背造型，尾部做了鸭尾设计，有着较强的运动感。
内饰也是艾瑞泽8同款，配双联屏和D型三辐式多功能方向盘，内置8155芯片，支持无线CarPlay+华为Hicar功能，语音识别控制等。
尺寸方面，新车长宽高为4780*1843*1487毫米，轴距2790毫米，身高175厘米乘员在前后排乘坐均可以获得接近1拳的头部空间，来到第二排可以获得2拳的腿部空间。
从技术、纯电续航、油耗、空间以及价格方面来看，风云A8都有着不俗的实力，不过该说不说，风云A8在配置上还是略有不足，尤其是最低配车型127凌风版的配置较低，仅给出了主副驾2个安全气囊，没有倒车雷达和倒车影像，也没有定速巡航、灯光还是卤素光源，仅提供2扬声器，后座没有出风口，虽然价格便宜，但配置确实有点低，四款车型中，值得购买的是127逐风版和乘风版，建议首选乘风版，至于后悬架改成扭力梁结构，对比艾瑞泽8确实是减配了，但考虑到混动系统和电池的加入给到这样的价格，我到觉得无可厚非，对于大部分消费者来说，扭力梁与独立悬架是开不出来多大差别的。
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