塔克拉玛干沙漠公路介绍?

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~ 我国新疆塔克拉玛干沙漠公路,是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路,也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心,如今已是石油勘探开发的主战场,是中石油、中石化的主力油气田基地,途经轮南油田、塔河油田、塔中油田,促进了地方经济的发展,目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。建筑网对塔克拉玛干沙漠公路的三条公路作了如下介绍。
塔克拉玛干沙漠里,第一条公路是轮台-民丰沙漠公路(1995年贯通),第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路(2007年贯通)。第三条公路是阿拉尔-塔中(2015年获批)
简介
此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺,
防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术,处于世界领 先水平。这条公路是征服“死亡之海”的宏大工程,使千年的梦想变成了现实,并且成为世界最长的流动沙漠等级公路而创吉尼斯世界纪录。
先后有2条沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠,即轮台-民丰沙漠公路(1995年贯通)、阿拉尔-和田沙漠公路(2007年贯通)。狭义的塔克拉玛干沙漠公路有时仅指前者。
轮台-民丰沙漠公路
纵贯塔克拉玛干沙漠,北起轮台县东9公里(国道314线626公里处),经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井,南至新疆民丰县东18公里(国道315线2178公里处),全长565.66公里。
为缩短乌鲁木齐至和田的距离,及开发塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油和天然气资源,加快塔里木盆地南缘居民的致富,1990年计划修建一条专用通道,工程项目1991年10月正式列入国家“八五”重点科技攻尖项目,投资5.94亿元,1993年3月开始施工,1995年9月30,塔克拉玛干沙漠公路全线贯通。
此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺,防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术,目前处于世界领先水平。
它不但为我国石油工业的重要接替区———塔里木油田的发展奠定了基础,也为自古被大漠隔开的南北疆架起了一座经济桥梁。
沙漠公路全线通车以后,
又对肖塘至民丰436公里沙漠路段实施公路防护绿化工程,种植各类耐盐性较强的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000万株,成活后将逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏,同时也绿化、美化了环境。
公路的建成,解决了深入沙漠腹地勘探开发石油的交通运输问题,提高了生产效益,缩短了运距,节约了运输费用,大大降低了勘探开发成本,获得了很高的经济效益;同时对推动南疆经济建设、文化交流、民族团结、巩固国防和促进边疆稳定具有重大意义。
1999年9月29日,已建成四年的塔克拉玛干沙漠公路,获得了由上海大世界吉尼斯总部频发的世界吉尼斯纪录证书。该公路全长566公里,纵穿沙漠南北。
它的建成 ,已使新疆首府乌鲁木齐至和田的距离缩短了五百公里,被和田民众称之为“幸福路”。除此公路之外,国内外尚无百公里以上穿越流动沙漠的公路。毫无疑问,该公路是目前世界上最长的贯穿流动性沙漠的等级公路。
阿拉尔-和田沙漠公路
北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市南口镇(十二团),南到昆仑山北缘和田市玉龙喀什镇,已通客车。
和田市是南疆人口集中的地方,和田地区丰富的农产品要北运至阿克苏销售,或者从阿克苏装运火车发往西安、兰州等城市时,要绕道沙漠西部边缘的喀什,非常不方便。
2005年,中国政府决定在塔克拉玛干沙漠中修建第二条沙漠公路,将和田地区首府和田市与塔克拉玛干沙漠北缘的新建城市阿拉尔市连接起来,并直接延伸至经济发展较快的阿克苏地区,从而进一步缩小新疆南北发展差距,使南疆的资源优势转变为经济优势,原本封闭的和田地区因此变得更活。
新疆维吾尔自治区交通厅厅长穆铁礼甫·哈斯木说,这条公路建设对于改善南疆地区区域路网结构,开发石油、矿产资源,促进南疆经济和社会的发展有十分重要的意义。
估算总投资7.9亿元,于2005年6月开工建设, 2007年10月全线竣工。全长424.77公里。是自治区公路规划网三横两纵两环八通道的重要组成部分,是217国道线的延长线,也是第二条南北纵穿塔克拉玛干沙漠腹地的公路。再次创造了世界奇迹。
这条沙漠公路是由交通部门全额投资并沿河流(和田河)修建的我国一条纵穿塔克拉玛干沙漠的等级公路。
公路等级为二级,公路线形按照一级公路的标准设计,其中沙漠地段长407.567公里,非沙漠地段长16.805公里。
工程从前期的勘察、设计到施工、管理的各个环节,都全面推广应用了交通部交通建设科技项目———《沙漠地区筑路成套技术科研成果》,并承担了新疆维吾尔自治区交通厅《沙漠地区公路工程定额测查课题》。
路面采用强基薄面理论;路基采用风积沙填筑、土工编织布强基;施工工艺采用沙基振动干压实和递进法施工等新技术、新工艺。
和一般公路建设不同,沙漠公路建设必须考虑公路防护问题。由于塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠,流沙侵蚀沙漠公路路基路面、沙丘压埋公路等危害,严重威胁着沙漠公路的畅通。
为此,公路建设者与科研人员,一边建设公路,一边用芦苇草方格在公路两侧建立机械防护体系,或者通过种植沙拐枣、梭梭、柽柳等生物防护措施,捍卫这条沙漠大动脉不受侵害。同时,人性化建设也纳入了这条公路建设之中。 公路两侧不仅每隔100公里设置一处服务区,还结合自然环境分布,在合适的地段设置观景点、观景区、观景带,以方便过往旅客观看、欣赏沙海、胡杨林、芦苇等具有沙漠公路特点的风景,同时也有效防止驾驶员和乘客的视觉疲劳。
2008年9月1号开始,阿拉尔至和田沙漠公路(简称“阿和公路”)设站收取车辆通行费。设置1处主线收费站,即阿拉尔收费站。采用开放式收费制式,收费期限暂定为20年。
阿拉尔-塔中沙漠公路
2015年阿拉尔到塔中45号井的公路获批。
以上就是建筑网塔克拉玛干沙漠公路的三条公路的介绍。
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塔克拉玛干沙漠公路简介
塔克拉玛干沙漠公路,一项具有里程碑意义的工程项目,采用创新的“强基薄面”施工技术,其防沙技术尤为引人注目,主要采用“芦苇栅栏”和“芦苇方格”相结合的固沙策略,这些技术在全球范围内处于领先地位。它的建设实现了穿越“死亡之海”的壮举,将千年的梦想化为现实,从而成为世界上最长的流动沙漠等级公...

塔克拉玛干沙漠公路起点和终点
塔克拉玛干沙漠公路是中国新疆境内的一条重要交通干线,穿越神秘的塔克拉玛干沙漠。这条公路的起点位于轮台县,是进入沙漠的主要通道之一。从轮台县出发,公路向南延伸,穿越风沙漫漫的沙漠地带。沿途会经过一系列壮丽的沙漠景观,如流动的沙丘、奇特的沙漠地貌等。终点为民丰县,位于塔克拉玛干沙漠的东南部。

塔克拉玛干沙漠公路介绍?
塔克拉玛干沙漠里,第一条公路是轮台-民丰沙漠公路(1995年贯通),第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路(2007年贯通)。第三条公路是阿拉尔-塔中(2015年获批)简介此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺,防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术,处于世界领 先水平。这条公路是征服“死亡...

塔克拉玛干沙漠公路起点和终点
塔克拉玛干沙漠公路,穿越新疆广袤的沙漠景观,是中国重要的交通干线之一。该公路的起点位于轮台县,这里是进入塔克拉玛干沙漠的主要入口之一。公路从轮台县出发,向南延伸,沿途经过连绵的沙丘和沙漠地貌,终点抵达民丰县,位于沙漠的东南边缘。塔克拉玛干沙漠公路的建设,极大地改善了当地的交通状况,为民丰县...

塔克拉玛干沙漠公路的简介
处于世界领 先水平。这条公路是征服“死亡之海”的宏大工程,使千年的梦想变成了现实,并且成为世界最长的流动沙漠等级公路而创吉尼斯世界纪录。先后有2条沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠,即轮台-民丰沙漠公路(1995年贯通)、阿拉尔-和田沙漠公路(2007年贯通)。狭义的塔克拉玛干沙漠公路有时仅指前者。

新疆最长的沙漠公路叫什么名称?
塔里木沙漠公路,又称塔克拉玛干沙漠公路。这条公路贯穿新疆的塔里木盆地,北起轮台县,南至且末县,全长522公里。其中,流动沙漠段长446公里,是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。

塔里木沙漠公路起点跟终点在哪里
塔里木沙漠公路北起新疆巴音郭楞蒙古族自治州轮台县以东,跨过塔里木河,穿越茫茫大漠中的塔中油田,南至新疆和田地区的民丰县。全长500多公里的塔里木沙漠公路。塔里木沙漠公路(即塔克拉玛干沙漠公路)是目前世界上在流动沙漠中修建的zui长的公路。塔里木沙漠公路前后有四条。1、第一条:轮台县——民丰县 ...

塔克拉玛干沙漠公路起点和终点
塔克拉玛干沙漠公路有四条,分别是:轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。轮台-明丰:起点是轮台县以东9km处(即国道314线626km处),终点是民丰县以东18km处(即国道315线2178km处),沿途会经过轮南油田、塔里木河、肖塘和塔中四井,全程552km。阿拉尔-和田...

塔里木沙漠公路之旅攻略
景点介绍塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠,仅次于非洲的撒哈拉沙漠,也是世界上第二大流动沙漠。我们今天要走的塔里木沙漠公路是塔克拉玛干沙漠三条沙漠公路中最早的一条。这条路全长550公里,北起新疆轮台县,南至新疆民丰县,贯穿整个塔克拉玛干沙漠。又名塔克拉玛干沙漠公路。这是中国第一条沙漠公路,...

去新疆的塔克拉玛干沙漠公路需要注意些什么?
塔克拉玛干沙漠公路是中国新疆地区的一条重要交通线路,连接着南疆和北疆。这条公路穿越了广袤的塔克拉玛干沙漠,是一条极具挑战性的旅行路线。在前往新疆的塔克拉玛干沙漠公路时,有几个需要注意的事项:1. 准备充足的水和食物:由于沙漠地区缺乏水源和食物供应,所以在出发前要确保携带足够的水和食物。

青云谱区15026518322: 塔克拉玛干沙漠公路(世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路) - 搜狗百科
善阎白癜: 塔里木沙漠公路是目前世界上流动性沙漠总修建的最长的公路,1993年始建1995年竣工.该公路北接轮南油田公路并与314国道联通,南与315国道相接,全长522公里,其中流动沙漠段公里北起轮台肖塘,南至和田地区民丰县城以东23公里处的恰安,长446公里. 沙漠公路像一条游弋沙海的黑色长龙,顺着沙丘起伏延伸.若沿此线行驶,首先进入的是干旱的胡杨林区,开始是粗壮的树,连成莽然的一片,看不到尽头,东行10公里后,林渐渐疏了,树也矮了,还横七横八的倒了许多.再南行,便出现了一株株孤数,而且有许多已不知枯死多少年的树,树皮褪尽,树干秃秃的,显得十分苍凉悲壮.

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善阎白癜: 沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠.沙漠路段的路面结构自上而下依次为:沥青、沥青混凝土、级配砾石天然沙砾、土工布、风积沙基.具有中国特色的土工格栅法防沙体系经济可靠,即利用新疆芦苇碾压做成草方格固沙...

青云谱区15026518322: 中国四条最美的公路,你想去哪条 -
善阎白癜: 一、塔克拉玛干沙漠公路,位于新疆一个浩浩无边的大沙漠,晚上去亮晶晶的挺美,但是这里也是丝绸之路的经过,说明还没有那么危险,上车前备好饮用的水和食物. 二、219国道,就是新公路了,起点在新叶城,这条公路是5条进路最困难的一条,经过的都是高海拔的天路,路况相当的奇骏,也有很美丽的雪山,所以还是吸引很多探险者们前往. 三、古昭公路,湖北境内的一条山路,途中有高山也有峡谷,自然环境比前面三条好多了,十分的有诗意. 四、花安高速,都为果园式、花园式站点沿线种植有白玉兰、枫香、银杏、紫薇等景观乔木3万多株.

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善阎白癜: 我觉得还是可以的! 塔克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进,出不来”,西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”.上世纪九十年代末期,我国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展,修建了沙漠公路.但是,对旅行者来...

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善阎白癜: 塔里木沙漠公路:1995年10月4日全线正式通车,我国在流动沙漠中修筑的第一条等级公路,全长522公里,南北贯穿塔克拉玛干大沙漠,它北起巴音郭楞蒙古自治州轮台县314国道,南到塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区民丰县,全长522公里,其中约有440公里穿越沙漠地. 顺便说下第二条沙漠公路:2007-11-02,纵贯新疆塔克拉玛干沙漠的第二条沙漠公路——阿拉尔至和田沙漠公路建成通车.第二条沙漠公路项目总投资九亿元人民币,北起阿拉尔市南口镇,终点为和田市玉龙喀什镇.

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善阎白癜: 新疆拥有世界上最长的沙漠公路,该公路起点位于轮台县,终点抵达民丰县,全长达565.66公里.中国新疆塔克拉玛干沙漠公路,亦称塔里木沙漠公路...

青云谱区15026518322: 沙漠公路穿过塔里木河多远到沙漠 -
善阎白癜: 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路.塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东,经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠,南至民丰县恰汗和315国道相连,南北贯穿塔里木盆地,全长522公里,其...

青云谱区15026518322: 塔克拉玛干沙漠,冒险,极限,新疆. -
善阎白癜: 有一条沙漠公路,全程柏油路,全长500多公里,真正在沙漠里的路段也就三百多公里.前半段路边都有绿化带,每隔5公里都有一个浇水的水站,都有人值守.三百多公里处叫塔中,是个驿站,什么都有.过了塔中,后半段就没有水站了,一直到且末县城.沿途经常有人徒步或骑车,都是单人,没有什么危险.

青云谱区15026518322: 塔里木沙漠公路全长446km,跨越了哪些城市呢? -
善阎白癜: 塔里木沙漠公路全长446km,途经轮台、且末和民丰三县境内,没有城市,没有人烟. 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路.塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东,经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠,南至民丰县恰汗和315国道相连,南北贯穿塔里木盆地,全长522公里,其中穿越流动沙漠段长446公里. 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路.公路于1993年3月动工兴建,1995年9月全部竣工.

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