全是硬货！2020重磅车盘点！广丰威兰达/全新GLA/宝马X5 M来啦！

宝马汽车🚗1显示这个是什么意思？~

这个是说明你的那个什么车钥匙没有敦行

楼主，你好，这是2系敞篷版，从排气可以看出，这应该是218i，2系可以看做是1系的Coupe车型，双门四座，有硬顶和敞篷两个版本，希望可以帮到你

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

丰田威兰达

广汽丰田威兰达基于丰田全新TNGA-K架构打造，定位为一汽丰田全新RAV4荣放的姊妹车。外形层面，威兰达相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的，有着较强的越野味道。整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。来到侧面，全新威兰达采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。

威兰达车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。车机系统层面，威兰达似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。

平台层面，立足整个紧凑级SUV领域，威兰达是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了威兰达相当强的“大车质感”。尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。

威兰达具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，威兰达依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了威兰达的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。

动力层面，据消息人士透露，信合根据车型不同将分别搭载2.0L燃油版和2.5L混动系统。

全新雅力士

丰田近日发布了其在欧洲市场和日本本土市场发售的雅力士车型的最新一代产品，新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，全新的造型设计让这款雅力士看上去充满个性与活力。

TNGA架构下，第四代雅力士的设计语言也是更加大胆与激进，在保持该车型一贯的灵巧之外，设计师为这台小车增添了更多运动与时尚元素，包括更具科技感的LED前后灯组、不规则的格栅与进气造型、双色车身、车门上复杂的线条以及不得不提的大胆车尾造型。

新雅力士的车尾采用了突出于车身的夸张造型让整个尾部看上去极具立体感，略显奇葩的同时一扫以往的平庸。为了营造这种车尾造型，后轮拱的造型也更具戏剧化，像是装上了厚实的宽体，使整台小车的造型非常惊艳。

在内部，新雅力士的中控设计参照了卡罗拉等紧凑级车型的样式并适当做了简化，其采用了矗立式的大尺寸中控屏。数字仪表盘并非一整块屏幕，而是有心的设计成传统的双圆造型，整个车舱的数字化程度在同级中处于优势。此外，新车还配备了科技感十足的车内氛围灯、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。

动力方面，全新雅力士在欧洲和日本提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力形式，其中1.5L三缸机型为全新研发产品。新车的变速箱采用6速手动或CVT无级变速箱。

广汽丰田在2008年引进了第二代雅力士，但因为销量不佳的原因，正统雅力士于2011年正式停产。随后广汽丰田推出了一YARiS?L致炫的车型延续香火，并销售至今。但看了最新一代的雅力士之后，怎能不眼馋呢？

全新汉兰达

外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。

内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型采用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。

全新宝马X5?M

外观方面，全新宝马X5 M用两个字总结就是：锐利。更锐利的大灯透镜，更锐利的中网边框，更锐利的前杠进气口，使得整个前脸更激进，更运动。侧面线条更霸气，两条腰线的弯折变化勾勒出了新车更多的肌肉线条，新的双五辐式运动轮毂同时兼具粗壮和灵动，点睛之笔是前翼子板后侧的小透气孔，对整车的运动感提升不少。

内饰方面，新X5 M仪表板和中央控制台结构做的比较好，车内视野有所提升。内饰的设计风格与外观同样更锐利，空调出风口采用扁平造型。中控台采用嵌套设计，大梯形套小梯形，提升科技感。

动力方面，全新宝马X5 M搭载一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率约460马力，匹配ZF 8速手自一体变速箱，配备有xDrive四驱系统，可在4秒内完成零到百公里加速。

奔驰GLA

虽然是紧凑型SUV，但关于新车第一点要提的却是它的空间表现。新GLA的车身高度为1611毫米（算上行李架1616毫米），较现款增高了超过100毫米，使得车内头部空间获得提升。同时，虽然车身长度较现款缩短了近20毫米（4410毫米），但新车的轴距加长30毫米至2729毫米，车内腿部空间反而是得到增长的。此外，全新GLA可以选择后排座椅前后调节，调节范围达到了140毫米。

这种车身尺寸的变化，以及拉长的轴距和更短的前后悬能让新GLA从轮廓和姿态上看更像是一台SUV，而不是现款那种抬高了的掀背车的感觉。新GLA在整体外观上融入了全新A级家族的设计语言的同时，无疑看上去更加厚实与圆润。用设计总监戈登-瓦格纳的话说就是：“全新GLA展现了纯真美感与强健越野气质的完美结合。”在车身风格上，奔驰也是给出了普通版与运动版（AMG-Line）两种外观套件，其中AMG-Line版本的运动轮圈上还有一圈类似此前奔驰A45 AMG上有的红边，而同期推出的AMG GLA 35则没有，不过它的轮圈尺寸达到了20寸。

内饰的变化也是巨大但熟悉的，因为我们已经在A级、CLA、B级、GLB等MFA2平台的新车型上见过这套车厢了。由双10.25英寸仪表+中控连体液晶大屏虽然在奔驰新车上已经屡见不鲜，但带给人的科技感仍然是同级中最强的。同时，带自然语音控制的MBUX车机系统当然也不会缺席，与可以双拇指控制的多功能方向盘一起提高操作便利性。

奔驰此次对新GLA上的辅助驾驶系统做了不少宣传，如果选择这个驾驶辅助包，车辆的主/被动安全性将会有很大提升。辅助驾驶系统包括转向辅助功能、紧急通道功能、出口警告功能、斑马线行人预警以及一套主动制动系统。新GLA可以在60公里左右的时速下自动刹车至刹停。此外，车辆还配备了洗车模式，会在激活时自动折叠后视镜并关闭所有车窗，关闭自适应雨刷以及自动切换空调到内循环模式。

也许没人会想着开一台GLA去越野，但奔驰还是在这方面下足了功夫。可选的4MATIC四驱系统会标配一个越野工程包，为车辆增加更多驾驶模式，包括一个下山驾驶辅助功能，以及在多媒体屏幕上显示越野时的动画模拟。此外，车辆的多波束LED头灯也为越野驾驶提供了一个专门的灯光功能。

在动力方面，全新GLA车型在海外市场搭载1.3T/2.0T两款直列四缸发动机，最大功率分别为163马力和224马力，峰值扭矩为250牛·米和350牛·米，传动系统分别匹配7速/8速双离合变速箱，高配动力车型还提供4MATIC四驱系统，普通版车型的百公里加速为8.6秒；AMG GLA 35车型则搭载最大功率306马力的2.0T直列四缸发动机，传动系统匹配8速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，0-100km/h加速时间仅需5.1秒。

在底盘结构上，新GLA采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂，同时悬挂大量使用铝，以减少重量。新车的后轴是一个复杂的4连杆设计，后桥安装在一个与车身隔离的副车架上的橡胶衬套上，以减少悬架到车身的振动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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