空难为什么找不到一份完整的尸体?

作者&投稿:鲁亭 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
为什么空难的尸体会没有衣服?~

呵呵 主要是爆炸起火烧掉的,加上高速的高空坠落,所有很多人衣服都没了

发生空难向全体遇难的那种人的尸体成什么样了?还能找到吗?
回答是,找不到的。
像发生空难,飞机在空中就炸开了,
你想啊,人是最不结实的,在爆炸的瞬间,人已经都粉身碎骨了。
因为它爆炸的瞬间产生3000多度的高温,人已经瞬间气化了。
如果飞机在空中没有炸开,而是由于机械故障撞到地面,如果侥幸从机舱中甩出,还能找到尸体的少部分残块,但是非专业人员很难辨认出。
有的只能在机体的残片中隐隐的找到留下的血迹。根本就找不到什么尸体。

空难是生活中很多人都担心发生的事情,但它真的发生后也避无可避,空难发生的概率很低,但是发生后危害却是很大的。3月21日下午,一架东航的波音737客机在广西梧州藤县发生事故,并引发大火。一位参与现场救援的村干部表示,发生事故的飞机已经完全解体,他在现场未看到遇难者遗体。

那么,空难为什么没有全尸?下面是我的一些个人见解,若有误差请见谅。

我觉得是应该是先高空粉碎性解体,之后机体燃烧。最后就导致了找不到完整的尸体。

造成飞机在空中解体的原因有很多,其中比较常见的就有气流影响、发生撞击、飞机爆炸、操作不当、飞机零部件发生故障、超过最大过载、导弹击落......。东航空难因为飞机从8000米高空垂直堕落,在与大气层剧烈摩擦下造成机仓解体或起火。乘客就会在强大的空气对流中甩出机仓,而且人的肉体也没机体坚硬,之后就伴随着粉碎性解体。

如果机仓内燃烧,在高速堕落过程中一切皆可化为灰烬,这个可以参考死者火化方面的信息,现在的火化炉是从200度开始升温,第一阶段是烧纸棺和人体衣物和脂肪,这个阶段的燃烧温度是400至500度,第二阶段是燃烧人体的肌肉,脏器和血液,这个阶段执行燃烧的温度大约是600度左右。第三阶段是燃烧骨骼,这个阶段温度将调到800至900度。这种火化是最经济省燃料的火化模式。飞机一般使用航空煤油,航空煤油的自燃温度超过 425℃,露天燃烧温度是260-315 ℃,最大燃烧温度是980 ℃。何况撞地后引发二次爆炸和燃烧,也就不难理解为什么找不到一具完整的尸体了。

如果还是无法理解,推荐看一下b站ACI《空中浩劫》洛克比空难那一集。1988年,一架搭载259人的泛美航空波音747客机遭恐怖袭击后机身部分解体,最后高速坠向地面并引发剧烈爆炸,机体瞬间气化,只在地面留下一个大坑。无人生还。

还有人问空难乘客为什么不跳伞

在这里解释一下,跳伞也必须经过训练才行,没有经过训练的人跳伞也等于自杀,另外民航客机也不具备跳伞的条件,高空环境恶劣,作为普通的旅客,你会面临血管爆裂和窒息死亡的极大的可能性,民航发动机有强大的吸引力,你有可能被吸入飞机引擎,从而引发更大的灾难。即便让你跳伞,你能说能够控制精准的降落到一个合适的位置吗,如果不能那也是生死未卜。在紧急情况下,民航客机旅客只能依赖飞机的机组人员,他们才是专业的,在他们都解决不了的时候,那么意味着任何逃生的机会都是徒劳,生与死只能靠运气了。



由于撞击力度过大,会造成尸体粉碎性裂解。

飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。

据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计,在这期间,平均每年发生91起重大飞行事故,其中致命事故(即一等事故)27起,非致命事故(即二、三等事故)64起。

在这些事故中,人为的因素是造成事故的主要原因,占总事故的75%;其次是机械故障(包括设备故障),占29%;其它如气象、环境等因素,占5%。

扩展资料:

关于航空安全规定有

1、民航生产经营单位应当建立应急处置机制,制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。

2、与事故或者事故征候有关的民航生产经营单位,应当依法封存、妥善保管并提供有关资料,保护事发现场,积极配合事故和事故征候调查。

3、安全数据和安全信息应当用于调查事故或者事故征候原因,提出安全建议,预防事故或者事故征候发生。

4、颁发执照、合格审定、授权或者批准。通过制定并实施特定的程序,以确保从事民用航空活动的人员和单位只有在符合相关规章之后,方可从事执照、许可证、授权或者批准所包含的相关民用航空活动。



空难分几种情况,一种是飞机空中解体,这种情况下几乎受速度的影响人体想保存完好几乎是不可能的,除非在比较低的空中,人被抛出而被树枝等物体消力后也许能保持比较完整。另外飞机就是撞击地面后解体,那样巨大的冲击力下,人体不可能有完整的了。只有一种情况,飞机迫降在水里后解体,那样会有部分人体能保持比较完整的外形。

由于撞击力度过大,会造成尸体粉碎性裂解。

飞机空难其实很难说,比如失压,身体会不会膨胀,或者爆炸以后,速度之快


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