延续至2027年！新能源车继续减免购置税，买车必看！

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近日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，确认将延续新能源汽车购置税减免政策到2027年12月31日，不过政策细节有所调整。

具体政策方面，《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》显示，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。新能源汽车产品技术要求由工业和信息化部会同财政部、税务总局根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定。

可以看到，相比之前的购置税全额减免优惠，此次新政增设了免征限额，2024年到2025年的限额为3万元，2026年到2027年为1.5万元，逐年递减。而这也意味着，并不是所有新能源车都可以享受购置税“全免”优惠。

我们来做一道算术题，以当前13%的增值税税率和10%的购置税税率计算，消费者购车所需缴纳的购置税=裸车价格（含增值税）÷1.13×10%。那么以此公式倒推，30000÷10%×1.13=339000，即明年可享受购置税“全免”的车辆，其裸车价格不能超过33.9万元。而到了后年，裸车价过则不能超过16.95万元，否则超出部分依然需要缴纳购置税。

虽然新能源汽车车辆购置税减免政策得以延续，但减免力度却是实打实的退坡了，这对于新能源汽车市场的各大车企来说，可谓是几家欢喜几家愁。

产品主要覆盖10-30万元区间的头部车企比亚迪，明年自然可以高枕无忧，继续领跑新能源汽车市场；哪吒、零跑、小鹏、埃安、吉利银河等品牌，旗下车型也几乎都还可以享受购置税“全免”。不过对于定位更高端的理想、蔚来、极氪、高合等品牌来说，恐怕日子就没那么好过了。

以理想L7 Max版本为例，其售价为37.98万元，超出明年的“全免购置税”门槛4.08万元，那么明年消费者购买这款车型，在什么都不选装的情况下，需要缴纳购置税4.08÷1.13×10%≈3610元。如果是2026年购车，所需缴纳的购置税将达到约1.86万元。而在如今极端内卷的新能源汽车市场中，丧失一点点价格优势，都有可能对销量造成巨大的影响。

值得一提的是，《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中对采用“换电模式”的新能源汽车也有了明确的规定。公告指出，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。简而言之，就是刨去电池钱后再算购置税，这无疑利好蔚来、飞凡、智己等支持车电分离购车的品牌。

以刚上市的不久的全新蔚来ES6为例，在BaSS电池租用方案下，车辆的起售价只有26.8万元，距离明年“全免购置税”门槛有着7.1万元的差价，即便选装了轮毂、卡钳、Moon套装、NOMI mate 2.0，以及Nappa真皮内饰、全享套装和女王副驾，车价也只有32.39万元。以此计算，车辆购置税为32.39万元÷1.13×10%≈2.87万元，依然能够免交购置税。

  编辑总结

我国的新能源汽车购置税减免等扶持政策，始于被称为“新能源汽车元年”的2014年，距今已有9年的时间。在政策的推动下，我国逐渐成长为全球最大的新能源汽车市场，相关技术越发成熟，新能源渗透率也得到了大幅提升。而此次宣布再次延续购置税减免政策，无疑利好新能源汽车市场的稳定快速发展。

当然，一个健康可持续的市场，不能总是依赖政府的政策刺激，最新的新能源汽车购置税减免也体现了这一点。新政明确了购置税减免限额，并且限额将逐年递减，这在短期内势必会加剧新能源市场的竞争，同时刺激新能源汽车消费增长。而从长期来看，其或许也传达了一个信息，那就是新能源汽车的“政策扶持时代”，或许真的快要退出历史舞台了。

那么评论区的朋友们，你们会因为政策的优化调整，而提前你们的新能源汽车购车计划吗？欢迎大家互动留言。

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