4月最新汽车品牌投诉榜：榜首竟是它
文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
据车质网统计数据显示，2023年4月共受理车主有效投诉信息11777宗，为连续第三个月投诉量超万，创下年内月投诉量最高纪录，环比上涨约6.8%，同比上涨48.4%。4月共有有效投诉信息共涉及812款车型，投诉量达两位数（含）以上的车型共计173款。
从“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单中大部分车型投诉量出现了环比大幅上涨趋势，其中比亚迪海豚车型涨幅最高，由3月份的2起投诉量激增至4月的354起，环比3月增加了352起，与此同时，海豚车型也是“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”中投诉量最高的车型。
从投诉原因来看，比亚迪海豚被投诉的原因为“价格变动，变相收费”，换而言之，海豚被投诉并非车辆本身存在质量问题。
多位车主表示比亚迪海豚购车后厂家无故降价损害车主利益。购买2023款420km自由版本的海豚车主表示：“购车不到一个月，直降5800，联系销售无任何补偿，且据了解有些地区有些买家得到了一定的补偿，且补偿不一致，而买前却一直强调价格透明，希比亚迪公司对三月四月消费者一视同仁，给予一定补偿。”
另一名购买了2023款420km时尚版本的海豚车主表示：“新款上市一个月，提车一个月，新款车直接就降价，毫无预兆，要是老款车型降价促销能理解，但是新车上市才一个月就毫无预兆的降价。”
海豚是比亚迪海洋生物系列首款车型，目前售价区间为11.68-13.68万元。海豚车型基于比亚迪e平台3.0打造，于2021年8月上市，共推出4款车型，定位小型车，动力上提供301km、401km和405km三种续航里程选择。其中普通版车型搭载永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m；高功率版车型搭载最大功率130kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机。
2023年4月14日-4月30日，比亚迪推出限时钜惠活动，在活动期间完成购车即享88元抵5888元优惠、2000元置换补贴以及全系2年免费云服务等促销政策。因此很多车主出现提车没几天就出现价格变动问题。
乘联会零售数据显示，今年1-3月，比亚迪海豚累计销量为67951辆，是比亚迪旗下主要的走量车型之一，其中，1-3月销量分别为17582辆、22682辆和27687辆。
除比亚迪海豚外，元PLUS以及海豹两款车型也因为相同的原因被投诉，相比于3月，元PLUS车型投诉量也出现了明显的增多，4月为298起，位列榜单第2名；海豹为42起，位列榜单第16名。
另外，榜单中东风标致408车型也出现了“价格变动”被投诉问题。实际上，“价格变动”在汽车行业十分常见，比如今年3月份国内经历的“价格战”，多家汽车品牌先后宣布降价或推出促销优惠活动，因此“车企降价促销”也成为了2023年以来汽车行业的关键词，但《汽车行业关注》认为，价格频繁调整确实对车主造成困惑，尤其是降价，车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚，很容易会让老车主心里不平衡，为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。至于“变相收费”或许是服务层面上的问题。
从投诉数量上看，东风标致408车型所涉及的投诉大多集中在“价格变动”上，但也有部分车主投诉该车存在质量问题——烧机油。
2014款1.6T自动至尊版车主表示：“20年左右发现轻微烧机油，但没有机油报警。22年之后烧机油严重，近期大概1000公里左右烧1L，（我3.6换机油，之后在4.3日机油报警后加了1L升机油，行驶1000公里左右再次于4.12日报警机油液位低）。”
另一名2015款1.2T自动豪华版车主同样表示：“车辆行驶中，车辆突然报发动机故障，之前这款发动机设计有缺陷，存在质量问题，正时皮带有掉落残渣堵塞迹象，导致机油供给不足，对发动机有损伤，之后发动机严重烧机油，动力也不足，油耗偏高，之后跟4s店和厂家多次沟通，最终经历漫长时间返厂维修，发动机返厂维修后，但问题还是没彻底解决，在质保期内偶发报发动机故障码，最近频次有点高，之前也一直在4s店定期做保养，有记录可查。给客服打电话，客服说会处理，到现在也没有处理，售后服务差，既然车辆本身设计有缺陷，网上投诉排行榜前十名，希望车企本着负责任的态度来解决售后服务问题，本人诉求，要求厂家免费维修发动机，并彻底解决问题。”
本月一汽丰田也有多款车型上榜，包括锐志、皇冠、皇冠陆放、卡罗拉，从投诉问题来看，“仪表台开裂”、“部件老化”是出现频率较高的质量问题，并且投诉多集中在部分日系品牌车型，广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁也存在同样的投诉问题。
除上述车型外，长安CS55 PLUS、长安UNI-K 智电iDD、长安UNI-K、长安UNI-T四款车型也出现在榜单中，投诉问题包括“系统升级问题”、“导航问题”、“变速箱顿挫”、“疑似减配”，其中长安CS55 PLUS和长安UNI-K 智电iDD被投诉至榜单前十名中，二者的问题主要集中在系统升级问题。2022款第二代1.5T DCT领航型车主投诉称：“车机高德地图导航一直不更新，并且车机还有广告！重点是升级车机导航，高德车机导航最新已经到7.0了，长安还是4.6，并且导航时速与仪表盘显示完全不一样，手机导航就不会，给用户带来不好使用体验。”
纵观整个榜单，在“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”中，自主品牌投诉量占比明显高于合资品牌。数据显示，4月自主品牌投诉量为5955起，环比上涨18.4%，占总投诉量的50.6%，为时隔16个月来再次超过合资品牌。相比之下，合资品牌投诉量和投诉占比均有所回落。
另外，从汽车品牌的国别来看，本月除美系、德系和欧系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所上涨，其中法系品牌投诉量为343起，环比大涨1.4倍，成为4月投诉涨幅最大的国别品牌，投诉增量来自东风标致408。日系品牌投诉量则延续了上月的增长势头，投诉量为2304起，环比上涨7.2%，投诉量主要集中在部分丰田品牌车型上。
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