试驾第十一代雅阁混动版，又快又省！还是本田“大法”好

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当我把第十一代雅阁这张照片发给朋友想要得到一句夸奖时，他直接回了一句“拍得可以，主要是车好看”，很无语，但也不得不承认，第十一代雅阁的实车是有惊艳到我的。

新车的整个变化实在是太大了，前进气格栅改成了大尺寸的六边形设计，配上两侧犀利的大灯组乍一看有一点复古的感觉，但本田又将大量的潮流元素融进了这台车里面，比如时下非常流行的贯穿式尾灯组，大溜背、高腰线等，优雅又运动，非常符合咱们年轻人的审美。

当然，不只是外观设计带来的惊喜，这一代雅阁推出了e:PHEV插混版，这可是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，所以也让笔者非常期待开起来到底怎么样。

先来说说全新雅阁e:PHEV的动力系统，搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，新系统由高效发动机和三电系统组成：采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构。

值得注意的是，全新雅阁e:PHEV的NEDC工况纯电续航达到了106km，基本上能够满足绝大多数消费者上下班通勤一周，用车成本就随之降低了。NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里。有电时纯用电，没电时自动切换为HEV车型，电驱零油耗，非常的省。也就是说，不管是满电还是匮电，这套动力系统的动力性能、驾驶性能及燃油经济性都能保证始终如一。

在笔者的朋友圈里有同行的朋友对全新雅阁e:PHEV做出的四字总结是“真的好开”，试驾之后，笔者也有一样的感受，这台车开起来是非常听话的。因为有双电机的加持，想要动力只需要轻踩踏板就迅速地给你反馈，非常的有劲儿，但是没有那种很突兀的窜动，整个输出非常的线性，也很灵敏，丝毫不拖泥带水。

而且无论是EV模式、混动模式、发动机直驱模式，它都能够做到无缝丝滑切换，如果没有特意地去感受是不会感知到发动机的介入的。大多时候都是开纯电动的感觉，非常的平顺，整个车内也十分安静。

这一次我们的试驾地点是美丽的抚仙湖，绕着湖边的公路开了一大半，途中有很多的弯道，路面也有很多的坑洼，让笔者比较惊喜的是，全新雅阁e:PHEV的方向盘指向性非常的精准，指哪儿打哪儿，即便是在速度比较快的时候过弯也非常的轻松，整个车身控制得很稳，非常有安全感。也不得不感叹一句，全新雅阁e:PHEV在操控方面以及机械素质上确实是很出色的。整个过程开起来非常的轻松，在颠簸路段无论是乘坐在后排还是开车过程都非常的舒服，确实好开。

更重要的是，全新雅阁e:PHEV还搭载的是最新的Honda SENSING 360安全超感系统，新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫等，大幅地提升了行车的安全性。同时，Honda SENSING 360还实现了更高阶的驾驶辅助。ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

配置部分，全新雅阁e:PHEV拥有Honda最新的互联科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统，涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能。虽然说合资品牌在配置上卷不过自主品牌，但是将最新的系统用到全新雅阁e:PHEV上我们也能感受到广汽本田的诚意，实用性非常的高，用车体验感提升了不少。

最后简单说一下空间部分的表现，大家都知道广汽本田空间魔术师的称号，而且全新雅阁e:PHEV还是一台B级车，腿部空间和头部空间都是绰绰有余的，其实根本不需要笔者过多的赘述，雅阁在空间方面的表现是出了名的出色。

写在最后

可享免购置税且在部分城市可以上新能源绿牌，可油可电，没有续航焦虑，好看好开好上手，机械素质更是公认的好，这样的全新雅阁e:PHEV笔者相信可以得到不少消费者的青睐，我们拭目以待。

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古丈县17830218674： 广汽本田雅阁混动加速快不快?有试过的吗? - ？
依泼禾通： 我曾经试驾过现款的广本雅阁锐·混动版,电动机带来的加速感受还是不错的,电机那种全速域伺服的感觉,感觉非常的柔和,但是,加速却很快,而且从驾乘品质来说,混动版在纯电模式下和混动模式下的静谧性也是有很大优势的.

古丈县17830218674： 广本的混动车型驾驶起来怎么样?操控顺手吗? - ？
依泼禾通： 我自己有去试驾过,广本的混动车型舒适度很好,十代雅阁混动座椅的皮质包裹手感很好,座椅的材质分布也非常贴合身体,坐起来很舒服.奥德赛混动在面对起伏较小的颠簸路面时,几乎感觉不到车辆的跳动,整体偏向于舒适.而在后段也就是在转弯过程中,也可以很明显的感觉到悬架的支撑性非常强,整体车身姿态保持的很好,没有那种侧倾很强的感觉,舒适度真的没话说.至于操控感,个人觉得这两款车型都很顺手,强烈安利,很不错的.

古丈县17830218674： 本田雅阁混合动力车真的能省油吗 - ？
依泼禾通： 真的很省油,而且驾驶感受还很不错,但是别指望多花出去的车价能在短时间内回本,是不可能的 现在的非插电式混合动力,仅仅是能提供更好的驾驶感受而已

古丈县17830218674： 有人开第十代雅阁混动版吗?省油吗? - ？
依泼禾通： 我是第十代雅阁混动版新车主,这个问题我来回答一下吧,我最初新车磨合期,开的时候百公里5升油左右,过了磨合期,大概4升左右,我还看到媒体试驾给过准确的数字,说雅阁混动版油耗3.1升左右,基本上和我的油耗数字吻合的,毕竟我最低也开过3.3L的油耗.不过我买雅阁混动的动机不是为了省油,但油耗低也算一个惊喜.

古丈县17830218674： 第十代雅阁混动版的动力性能怎么样? - ？
依泼禾通： 第十代雅阁混动的动力很强,起步特快,刹车灵敏,空间很大,无论过减速带还是不平整路面,感觉很平稳平滑,毫无颠簸感.转向很精准,没有虚位,简洁实用的中控毫无多余,总体来说几乎完美.我之前试驾的时候感觉在跑路面的时候,让我感受更多的是厚实感,但是也不会“露馅”,快跑起来时感觉像是一艘十分凌厉的气垫船.总的来说,十代雅阁混动版的底盘调教如果相比老款的话,个人感觉是更加有韧性,对颠簸的过滤更加到位,动力反馈也不滞速

古丈县17830218674： 混动雅阁的车主来说说看是不是真的很省油? - ？
依泼禾通： 有看过专门试驾的车主 开到3.9L的综合油耗 真的很省油

古丈县17830218674： 十代雅阁混动版,值得入手吗?油耗怎么样? - ？
依泼禾通： 在此前的试驾比赛中,十代雅阁混动版,以3.4L/100km的油耗表现取得了优异的成绩.值得一提的是,十代雅阁混动提供了三种模式,EV模式、混动模式、发动机模式,模式之间的切换调校的非常迅速,如果不一直盯着仪表盘,你甚至都感觉不到模式之间的切换.一般状态下会处于混合动力模式中,强大的车载电脑会根据你的实际行车情况进行智能切换,带来低油耗.

古丈县17830218674： 雅阁混动操控怎么样? - ？
依泼禾通： 10代混动雅阁的操控依旧“一级棒”.这么多年本田造车一直没有脱离“本田魂”这一概念,将运动表现的淋漓尽致.开过凯美瑞和雅阁的人都知道,雅阁的精准操控以及动力及时的响应是凯美瑞所达不到的.如果用人来比喻这两款车,凯美瑞就像一个温柔体贴的叔叔,而雅阁就像一个帅气的大哥哥.

古丈县17830218674： 广汽本田雅阁混动油耗比燃油车能低多少? - ？
依泼禾通： 我以前开美系车,后来车旧了,油耗也高,就换了广汽本田雅阁混动,基本上平时在4个半油左右,遇上特别堵的时候会高1个油,比起老车来省太多了.

古丈县17830218674： 第十代雅阁混动版的实际油耗怎么样?真的有那么省油吗? - ？
依泼禾通： 首保前十代雅阁混动的油耗在4.1-4.5之间徘徊,平时上下班行驶居多,现在早晚高峰自动25度空调基本稳定在5.5,每天路况比较好的情况下也就4点几,令人惊喜的是,十代雅阁混动的油耗在市区堵车基本上还是可以也稳定在5以下.应该说,确实挺省油的,而且省事,不用经常去油站排队报到.还有十代雅阁混动的动力真的是没话说,在城市道路加速超车的时候响应非常快,加速很直接,能够给到你想要的动力表现,这么高水准的一款车,真心推荐大家购买.