爱驰汽车明年冲刺科创板,条件成熟吗?

作者&投稿:邸宰 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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单位全款买车:代办人身份证,驾驶证,单位机构代码证(原件)复印件,公司营业执照副本(原件)复印件。

全款买车的优点:不需要办理分期那种繁杂的手续,不需要加装GPS或者延保的费用,可以自己买保险,通常4S店的保险回比外面的贵很多,如果全款就不需要在他那里买保险,可以省一部分的钱!

与蔚来、理想、小鹏三家造车新势力一样,爱驰汽车也不忘走上市融资这条路。不同的是,上述三家已经赴美成功上市,而爱驰还停留在“造势”阶段。

汽车民生网今日了解到,国内多家媒体在发布爱驰汽车有关IPO的消息时称,爱驰汽车正在准备登陆科创板相关事宜,计划在2021年下半年实现IPO。

上述消息得到了爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的确认,其进一步指出,“保荐人已经初步有了,合同还没签,得看直投情况最后定。”

就爱驰汽车目前的情况,我们不禁想问:爱驰汽车明年冲刺科创板,条件真的成熟吗?

01 

据汽车民生网了解,爱驰汽车有限公司于2017年成立,原名为江西爱驰亿维实业有限公司,是一家经上绕市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司,注册资本为8亿元,目前拥有MAS和GES两个用于专门打造新能源汽车研发和生产的平台。

2019年12月19日,爱驰汽车旗下首款量产车 爱驰U5正式上市,全系共分4款车型,补贴后售价19.79-29.21万元,NEDC工况续航达到503km。

在不到9个月的时间里,爱驰汽车又推出了改款新车。

今年9月17日,2021款爱驰U5升级上市,新车共提供SE、ING、ING+、PRO共4款车型,补贴后售价区间为16.69-24.99万元。

02

爱驰汽车首款和改款车型上市后的市场表现如何?想必这是大家最为关心的。

首先,爱驰汽车定价过高,这一点可以从改款车型上市后的定价可以看出。

爱驰首款新车上市时的入门价为19.79万元,改款后上市售价调低至16.69万元,相差3.1万元。不难看出,爱驰U5定价过高,随后通过改款上市直接降价,反映了作为造车新势力,爱驰汽车在定价方面还显得稚嫩和经验不足。这是因为,市场上很多新款车型上市,一般都会延续老款车型的定价,不会有多少波动。显然,新款U5上市后的售价,与老款相比波动不止一点点。

其次,售价过高,对销量也会造成巨大打击。据统计,今年1-8月,算进出口的销量,爱驰汽车销量也就1000多台。9月新车上市,会带来一些销量,但对照前8月的销量,估计新车效应不会对销量有很大促进。爱驰汽车这样的销量表现,相信其股东也会捏把汗。

爱驰汽车的质量和口碑又怎么样呢?按说,作为首款新车,爱驰汽车应该会全力打造质价比,但是我们得到了这样的消息。

据国外媒体报道,在欧洲Euro-NCAP公布的一期碰撞测试成绩中,共有包括名爵HS、名爵ZS EV、爱驰U5三款国产车型参与,让人意外的是,名爵两款车型都获得了五星碰撞成绩,而爱驰U5仅获得三星。消息传到国内所形成的“爱驰U5不安全”的口碑,让人对这款国产车有了进一步的认识,而这或许成了爱驰U5销量不佳的重要口实。

汽车民生网点评:

只想着早日上市,但销量成绩又很差,即使上市了,爱驰汽车除了融资成功外,其市场兴奋点又在哪里呢?当务之急,爱驰汽车必须拿成绩说话,用业绩来证明,否则负责上市审核的官员也很难办!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。






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