地铁隧道是如何挖掘？

地铁隧道是怎么挖掘出来的，那么大的隧道不见出土，而且竟然没有破坏地上建筑和植被感觉很好奇？~

地铁隧道挖得那么长，为什么不见有土运出来？你可能没注意这！

地铁的开通给人们带来了极大的便利 但是你知道吗？地铁一般都建在地下20米左右的深处 那么深的地方地铁隧道究竟是如何挖的呢

为了确保施工安全，一般会使用盾构机来修建地铁。
首先地铁大部分被建造在城市地下，所挖掘的隧道要从城市大厦以及重要交通枢纽下穿过，所以隧道一定要挖的很深，但是由于地下压力原因，隧道上方很有可能在挖掘过程中出现塌方，对施工人员和地面建筑有很大的安全隐患。所以为了确保施工安全，一般会使用盾构机来修建地铁。

噪音、灰尘、泥土、热量、高强度的震动和冲击，这些所有的情况都是在采矿和隧道工程中最常见的工作环境？不得不说，以往挖掘隧道的方式，显得有些“粗暴”，是通过爆破的方式，炸出一个隧道来，这种方式存在很多缺点，不仅炸出的山体较为不规律，并且需要人们经常去处理落石，若是处理不当，就很可能会因爆炸造成一系列伤亡，如此看来，的确十分危险，90年代，为了修建西康公路，在打隧道的时候，国内从德国进口了两台盾构机，每台价格为1亿美元，德国为了防止泄密，在做维修与服务之际看都不让看。

2002年，中国基建开始全面发力，此时，人们发现了一个事实，也就是中国所需要的盾构机比全球的存量还要多，于是，我国只能自己开始研究建造，同年，中国正式成立了研发团队，2008年，中国第一台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机研发成功，即中铁一号下线，自此，“洋盾构”一统天下的格局终于被打破，国产盾构机很快完成了从“追赶者”到“引领者”的角色转变，作为盾构机领域的主力军，中国中铁更是一马当先。

盾构产品累计订单超过1000台，出厂盾构安全顺利掘进里程累计超过2000公里，产品远销新加坡、阿联酋、意大利、法国等21个国家和地区，市场占有率连续八年中国第一。

2017年、2018年、2019年连续三年居世界第一，2015年，国产首台铁路大直径盾构机下线，不仅拥有完全自主知识产权，更是打破了国外近一个世纪的技术垄断，一路逆袭，到今天，中国盾构机占据了国内90%和海外70%的市场份额，盾构机的暴利时代也被彻底终结，日本现在最先进的盾构机，售价也只敢标到500万美元，直接下跌了20倍，总的来说，地铁对我们来说并不陌生，很多城市都有地铁，很多人也都乘坐过地铁，但你知道地铁是如何挖掘的吗？

地铁一般修建的方法都是采用盾构法，这种方法普遍离不开的一个神器，就是上文中提到的“盾构机”，这是一个神奇的庞然大物，重达好几百吨，是挖掘地铁的能手，可能小伙伴们并不了解盾构机技术，它是采用一个体型较为庞大的钻机，通过刀盘切削平面与拼装管片交替进行，在利用液压千斤顶的推动下向前移动，正因在刀头上拥有一个传感器，如果机器温度过高，它就会向中央传递警告信号，大大提高了安全性，当前世界最大的盾构机，是位于日本的“贝莎”，直径17.5米，长度约为110米，最为惊人的莫过于它的重量，足足重达7000吨，可见这个盾构机的庞大。

如果说牛顿发现万有引力，可归功于一个苹果，那么，发明盾构机的最初灵感，则来源于一只虫子，18世纪初，法国一位工程师发现，一种蛀虫（船蛆）在船的木板钻孔道时，会分泌液体涂在孔壁上形成坚硬的保护壳，用以抵抗木板潮湿后的膨胀以防被压扁，这位工程师由此发现了盾构法隧道的原理，并在英国注册了专利，现在的盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术与一体，可以自动化完成开挖、削土、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等很多功能，它有着蛇一样的身形，蜗牛般的速度。

然而，穿山掘地对它来说竟如同砍瓜切菜，有人说，正是因为有了它，地铁挖掘才能如此顺利，中国的地铁里程数已经是世界第一，这是一件自豪的事情，如果你对地铁挖掘感到好奇，不妨去广州地铁博物馆看看，那里有很多关于地铁的历史、演变历程，以及全世界地铁标志，还有1：1比例的盾构机模型，可以真正见识到地铁挖掘的过程。

一般来说，这类机器的重量在500吨左右，其长度有80米，每次进行操作时，需要在隧道的开始和末尾的两端挖好基坑，然后这一机器会依据着隧道的方面工作起来以此前进，在对土壤进行挖掘的时候，还可以对混泥土的环管片进行贴固，通常来说，这一机器的强大外层还可以对没有修建好的隧道起到一个支撑的作用，更具有安全性，它不但不会对平时拥挤的路面造成影响，也不会在操作中对众多管线有所影响，它具备的优点除了拥有很高的自动化以及速度快、效率高之外，还大量地节省了人力，而且这样的机器操作完全不会受到天气的影响。

你知道吗？9月7日，珠江三角洲水资源配置工程盾构机“粤海2号”在A2标项目工作井顺利始发，标志着这项国务院部署的172项节水供水重大水利工程之一、粤港澳大湾区标志性项目，正式开启了“穿山越江”施工新阶段，据介绍，粤海2号盾构机将承担3508米的掘进任务。

主要下穿1260米断层裂隙发育的大金山、宽约831米的西江，是珠三角水资源配置工程全线唯一既穿山又越江的盾构区间，粤海2号盾构机总长105米，整机重量达680吨，装机总功率2900千瓦，刀盘直径6.32米，相当于2层楼高，不仅可以直面工程全线盾构埋深最深达120米的挑战，还可以啃下最大强度达160MPa的弱风化花岗片麻岩的“硬骨头”，同时还可克服西江复杂的水文地质条件难题，怎么样，这款“打洞神器”，是不是超级赞？

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聂荣县17637876318： 地铁隧道怎么挖的 - ？
狐李生乳： 盾构法施工盾构施工是英国工程师布鲁诺尔发明于1818年.它集合了开挖、出土、支护、注浆、导向于一体,就像穿山甲从地底一边打洞一边运土,最快每天可以完成30米的隧道.一个完整的盾构机是一个庞然大物,光是机头就有10米长,6~...

聂荣县17637876318： 地铁是怎么挖的 - ？
狐李生乳： 地铁的开通给人们带来了极大的便利 但是你知道吗?地铁一般都建在地下20米左右的深处 那么深的地方地铁隧道究竟是如何挖的呢

聂荣县17637876318： 地铁隧道是怎样挖成的 - ？
狐李生乳： 地铁隧道通常是盾构机挖成的.盾构机,全名叫盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机具有开挖切削土体、岩石,输送土碴、碎石,拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,在盾构机所过之处即形成一条宽敞的地下...

聂荣县17637876318： 地铁隧道怎么建造 - ？
狐李生乳： 为应对地铁施工难题,十四局集团与盾构机厂商共同研发,量身定制了一台12.51米级泥水平衡盾构机,在全球盾构施工中首次实现了常压下滚刀、齿刀互换技术.十四局又一次实现了盾构技术集成再创新,刷新国内盾构机之最.十四局集团指...

聂荣县17637876318： 地铁隧道是怎么挖掘出来的,那么大的隧道不见出土,而且竟然没有破坏地上建筑和植被感觉很好奇? - ？
狐李生乳： 大部分的园形地铁隧道是用盾构机挖掘出来的,也有一部分矩形和马蹄形隧道是明挖和暗挖.盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘.该圆柱体组件的壳体即护盾,它对挖掘出的还未衬砌的隧洞...

聂荣县17637876318： 隧道可以采取哪些挖掘方法? - ？
狐李生乳： 1:明挖法 ①明挖法.在拆迁量小的情况下,此法的工程造价低、速度快.但交通干扰大,一般在市区不容易实施.只有在郊区、空旷区,有条件敞口开挖时方可采用.当土体稳定需要时,还应采取支护桩或地下连续墙作基坑支护;当工程结构...

聂荣县17637876318： 地铁如何挖掘 - ？
狐李生乳： 有两大种,一种是把地整个挖开,隧道建好在铺回去一层.另一种是用一台会自动向前蠕动钻挖并且一边建隧道的,比较贵.这种下又下分很多种.

聂荣县17637876318： 地铁建造的方法是什么 ？
狐李生乳： 钻挖法:先在地面某处挖一个竖井,再在井底挖掘隧道.最常见的方法为使用钻挖机(潜盾机,盾构机),一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上.对于建筑物高度密集的地方,钻挖法甚至是唯一可行的建造方法. 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小,甚至可在水底建造;隧道的设计也有较多的创作空间,例如车站会比站与站之间的隧道高一些,有助列车离站时加速以及进站时减速.对于建筑高度密集的地方,挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外,有时亦要统筹所在的公用事业,把地底的输水、输电管线迁移,以便腾出地方来兴建列车通道.

聂荣县17637876318： 地铁隧道开挖,有几种开挖方法？
狐李生乳： 明挖法,暗挖法,盾构法,还有其他方法

聂荣县17637876318： 地铁是怎样施工的? - ？
狐李生乳： 地铁工程施工方法 经过近40年的发展,我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存,施工技术不断发展提高,已初步形成了专门的学科体系. 1.明挖法:通常在地面条件允许的情况...