小鹏P7怎样，动力强悍不？

小鹏P7怎样，动力够强大吗？~

就动力部分而言，小鹏P7搭建了电机、电控、减速器三合一的电机模块，与小鹏G3相比，P7采用的电驱动系统集成度更高，让电机系统运转起来更快，重量也更为轻便，可靠性和空间利用率也更高，从续航里程来看贡献力不小。四驱版P7前轴和后轴最大输出扭矩分别为2280牛•米、3425牛•米，精准度可控制范围为±5%，前后轴扭矩之间的动力可进行独立调节并随意变化，针对多种驾驶环境，P7的四驱系统会根据不同的扭矩来分配调节，进一步保证车辆的平衡性、经济性和动力性。

受市场大环境影响，眼下的新能源汽车并不景气，但是高端电动汽车市场却积攒了十足的人气。特斯拉Model3在国产短短几个月后，销量连续破万，成为了万众焦点。而比亚迪汉也是承载在传统自主品牌的荣耀，向特斯拉Model 3宣战。当然，还有一个不能忽视的存在——小鹏P7，拥有阿里、小米等互联网背景，被看作是特斯拉 Model 3的最强对手之一。


颜值部分：互联网基因，注定不平庸
与一众造车新势力相似，小鹏P7看起来科技感非常足。“星际”设计语言是外观的主旋律，一眼看过去，感觉非常抽象。低趴的前脸营造出不错的运动效果，贯穿的弧形灯带，颇具未来感，圆滑的前脸降低了整车的风阻系数（0.236Cd ）不说，也使得整车看起来更有科技感。黑亮的下包围设计，让整车看起来更像是外星人的产物。


车身的侧面设计较为流畅，并没有采用传统平直的车身线条，圆滑的设计使得整车看起来更加时尚。


而在车尾，溜背的设计与丰满的臀部相结合，使得整车看起来并不像是一台传统的轿车。贯穿式的灯带，以及分体式的尾灯造型，与前灯组相呼应，视角效果更加强烈。性感的小鸭尾翼，是整车造型的点睛之笔。


内饰配置：科技+豪华，用户习惯亟需培养
具有互联网基因的小鹏P7，主打科技牌并不令人诧异。硬件上，小鹏P7配备了10.25英寸全液晶仪表盘及一体式14.96英寸中控大屏，这也算是时下流行的联屏设计。


整个内饰而言，简洁大方，“智能音乐座舱”加入了丹拿Dynaudio音响系统，配合中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响，给年轻人更多听觉享受。






在智能化体验上，小鹏P7搭载了XSmart OS车载系统，语音控制系统是其一大亮点，其反应速度、识别率以及控制的范围，在量产车中也算是数一数二。同时，内部集成了支付宝、唱吧等主流应用，具有较强的扩展性。不过值得一提的是，P7的车载系统过于依赖网络，如果在信号不好的路段，可能体验就有所打折。


另外，小鹏P7也有很多与众不同的设计，例如人脸识别摄像头、可触摸控制的多功能方向盘按键、双闪按键顶置、隐藏式出风口、怀挡设计、电动充电口盖等等。


同时，为了让驾驶员好好利用这个语音控制系统，设计师也最大程度缩减了实体按键，包括灯光控制、后视镜调节、后备箱开启按键等。至于放不方便，跟个人习惯和具体的使用场景有关，大家有机会可以去体验一下。


空间尺寸：空间充裕，坐垫稍短
尺寸方面，小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从乘坐体验上，小鹏P7的空间有B级车的水准，后排腿部空间毫无压力，即便是头部空间，疆哥1米8身材，头顶还有一拳的空间。


而且座椅坐起来也相当舒适，而且皮质用料不错，高级感很强。不过，无论是前后座椅，其坐垫设计偏短，对腿部的支撑不足。


动态体验：电车的速度，燃油车的质感
动力部分，小鹏P7提供了两种电池包以及两种动力系统，其中前驱版本车型最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，而四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机，综合最大功率为316kW，峰值扭矩达655Nm。而疆哥此次试驾的是，四驱高性能版。


极限状态下，小鹏P7的数据都很漂亮，百公里加速4.3秒，100-0制动距离<35m，这些疆哥不打算展开来说。毕竟，小鹏P7还是一款主打家用的车型，疆哥更多地跟大家聊聊道路试驾方面的感受。


小鹏P7提供三种模式，分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶，其感受是有所差异的，主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下，电机扭力最大，加速更为迅猛，松开电门时制动回收的效果较弱；而经济模式，加速的推背感最弱，能量回收的程度最高，标准模式则处于两者之间。


其实在标准模式下，如果能合理控制电门，基本不用踩制动踏板，也可以通过能量回收正常地刹车，看来日产提倡的“一个踏板”也不是没有道理。
电动车的加速，相信不用疆哥说，试驾过的应该都知道有多强。如果直接地板的话，说不定会有一种“眩晕感”。因此，疆哥觉得，对于电动车来说，底盘的质感更为重要，否则会让人觉得轻飘飘，像玩具车一样。


而试驾完P7的感觉是，这个底盘确实调教得不错。在悬架形式上，小鹏P7用的是前双叉臂式+后五连杆独立悬架，侧向支撑性会更强，在过弯的时候就有所体现。CDC主动悬架会根据路况实时调整阻尼，同时也提供了三档基础设定。


而更让人觉得惊喜的是，P7的滤震性能也是可圈可点，路过沟坎时，基本没有太多的路面信息传递到车内，而且风噪也隔绝得比较好，要到110km/h才会明显察觉。只是P7用了一套米其林的PS4运动胎，胎噪稍稍有些明显。


值得一提的是，P7在操控方面确实继承了德系车侧重操控的传统。转向有阻尼感但不重，指向灵敏精准，但制动调教偏软，需要大脚下去才能发挥出比较强的制动力。


说到这，是不是有人要提醒疆哥讲讲小鹏P7强大的辅助驾驶功能。其搭载的XPILOT 3.0辅助驾驶系统达到了L3级别的自动驾驶，每秒可运算30万亿次。但此次试驾并没有涉及XPILOT ，目前其功能被系统锁住了，官方的说法是目前在校验国内的实际工况，需要日后的OTA才能进行解锁。


从整体设计来看，这款小鹏P7比起单纯的B级家用车，看上去更像是科技包装下的个性化车型。大胆的设计、注重驾驶者体验的调校，都更多地融入智能、互联等科技。从这样的设定来看，相信它应该是把目标锁定了国内一二线城市的年轻群体，也就是说它将会和特斯拉，以及一众豪华品牌车型正面对垒。


从硬件和调校上看，它的确有着很不错的叫板资本，而22.99-34.99万元的价格，还有从552公里到706公里（NEDC综合续航里程）四种续航版本，显然也是竞争力十足。更重要的是，目前特斯拉Model 3在国内市场失误频频，各种装配故障，智能系统的减配，自燃事故屡屡发生，这也给了小鹏汽车一定喘息的机会，不知道小鹏P7能否抓住机会，打好这个反击战呢？

广州车展，我第一次看见小鹏P7，就被它帅气逼人的外表吸引了，后面就去了解了一下。应该是有两个不同的动力配置，根据动力不同将提供两个车型——后驱超长续航版和四驱高性能版，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267PS）的电机，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430PS），续航里程分别为650+km和550+km。在四驱高性能版车型当中，两台电机分别对前后轮独立控制，不同工况下均能够提供充足的扭矩和功率，实现各种路况下的全天候牵引力控制。如果你追求极致的加速感，电动车有油车无法比拟的优势。

小鹏汽车的动力方面我必须给一个五星好评的，提的起来，也降的下去，基本电门一踩，车子就开始加速了，反馈还是很快的，然后电门一松，车速自然下降的，这点还是很好，安全性比较高的。小鹏P7最高配备了最大430马力，扭矩660，这个配置是很强悍的了，G3配备的最大200马力，300扭矩，动力就已经很足了，现在就等着P7的试驾体验了。

小鹏P7实车包含内饰已在2019广州车展上亮相，该车提供后驱单电机版本和两款四驱双电机版本，现在好像还出了一个后续长续航版。后驱单电机版本将搭载一款永磁同步电机，电机最大功率为196kW。该版本将提供18英寸与19英寸两种规格的轮毂尺寸可选。四驱双电机车型将在前轴搭载一款最大功率120kW的永磁同步电机，后轴搭载一款与单电机相同的最大功率196kW 的永磁同步电机。这样的配置不说是很厉害，也能跟特斯拉m3比比了。

据悉。小鹏P7将搭载电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，电机系统最高效率>95%。其中后驱超长续航版车型将在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大功率为196kW（267PS），最大扭矩为390N·m。而四驱高性能版车型除了后轴最大功率196kW（267PS）的电机之外，前轴还有一台最大功率为120kW（163PS），最大扭矩为265N·m的前电机，系统综合最大功率为316kW（430PS），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间为4.3s。这样的动力你说强悍不？

官方提供的小鹏P7各类车型的动力信息，新车将搭载将电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，电机系统最高效率>95%。其中后驱超长续航版车型将在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大功率为196kW（267Ps），最大扭矩为390N·m。而四驱高性能版车型除了后轴最大功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还有一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265N·m的前电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间为4.3s。

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扎鲁特旗19571238938： 小鹏P7百公里加速多少?动力够吗? - ？
闻蔡派丽： 小鹏P7的动力是绝对够的,它的后驱长续航版和四驱高性能版的动力分别为196千瓦(约266马力)和316千瓦(约430马力),百公里加速时间分别为6.7秒和4.3秒,虽然没有特斯拉性能版车型那么夸张,但对于一般轿跑而言已经足够用了,这样的参数在国产电动车中已经是名列前茅,个人也非常喜欢这款.毕竟作为造车新势力,也是在小鹏P7身上下了不少功夫,无论是动力还是续航都不~错,车身外表也非常好~看,相比其他牌子的电动车,我还是喜欢小鹏P7.

扎鲁特旗19571238938： 小鹏纯电汽车质量怎么样? - ？
闻蔡派丽： 在动力方面P7款小鹏汽车也是很不错的,答案就是在动力方面无可挑剔,动力系统一直是P7值得炫耀的,小鹏P7纯电轿跑搭载后驱永磁同步电机同时使用方形电池组,最大功率达到196kw,峰值扭矩更是直逼超跑来到390nm,配合最大功率120kW、峰值扭矩265nm的前电机,四驱高机能车型的综合功率为316kW,其扭矩为660nm,0-100km/h加速时间仅需4.3s,可以说轻快越级对标百万级机能跑车.

扎鲁特旗19571238938： 大家对小鹏汽车了解吗?小鹏P7怎样? - ？
闻蔡派丽： 小鹏P7的颜值太高了,我当初买的时候就是被它的外形吸引了,然后对比了一些配置,最终选了四驱高性能智享版,动力性能很赞.车身虽然看起来挺大的,但是开起来并没有感觉到笨重,特别灵活.底盘硬度适中,比较紧致,舒适性很好,过弯侧向支撑性强.油门和刹车调得比较线性,开起来巨爽!

扎鲁特旗19571238938： 纯电动汽车和油车有什么不同?小鹏P7值得入手吗? - ？
闻蔡派丽： 纯电动汽车和油车开起来到底有什么区别,这也是一个很多人都关心的问题.纯电动汽车是未来的主流,是下一代汽车的形态,这点是完全不用质疑的.而且纯电动汽车相比燃油车,纯电动汽车更加安静,使用的成本低,不用加油,只需要充电就可以了.所以纯电动汽车也已经进入了很多人的家用车候选名单了.而且纯电动汽车开起来要比燃油车轻松很多,这种轻松体现在几乎每个方面,首先是拐弯掉头简单,上下地库更轻松,复杂路况下跟车更方便, 甚至加塞也比燃油车更容易.如果要买纯电动汽车,楼主可以考虑入手一辆小鹏P7

扎鲁特旗19571238938： 小鹏P7价格贵不贵?值不值得购买?？
闻蔡派丽： 小鹏P7我刚提回来不到半个月,买的是后驱长续航中配,价格不算贵,这个型号的性价比蛮高的.而且相比传统油车,小鹏P7在用车成本上确实要节省很多.开起来感觉动力很赞,一脚油门下去,推背感很强.开车的时候听不到发动机的声音,静谧性也是很不错的.

扎鲁特旗19571238938： 小鹏P7价格贵吗?有没有人知道的?能不能说说 - ？
闻蔡派丽： 小鹏P7价格不算贵.我也是刚买回来的.我买的这款是后驱长续航智享版,性价比还是挺高的.相比于传统的油车,小鹏P7的实用性还是很强的,尤其在用车成本上,确实能节省不少.另外它的动力很赞,一脚油门下去,推背感很强,驾驶的时候风噪几乎听不见,开启车载丹拿音箱听听歌,别提多享受,感兴趣的朋友可以体验一下!

扎鲁特旗19571238938： 看中了小鹏P7,小鹏P7怎么样?靠谱吗? - ？
闻蔡派丽： 首先看小鹏P7的静态感受.在看到小鹏P7的实车时,被它的颜值惊艳到了,真是一款非常好看动感轿跑,整体车型给人感觉特别气派,车身姿态比较矮的,配合流线型车身,设计浑然一体.除了后备箱盖上的小“鸭尾”之外,全车没有一丝棱...

扎鲁特旗19571238938： 小鹏P7怎么样,有哪些优势? - ？
闻蔡派丽： 小鹏P7是小鹏汽车推出的第二款新能源量产车,即将在4月27日正式上市.小鹏汽车的优势很多,其中最大的两个优势就是动力系统和智能化水平.其中在动力系统方面具有706公里的最大续航里程,这也让她成为目前世界上续航里程最长的新能源量产车!满意我的回答吗?如果满意请采纳下

扎鲁特旗19571238938： 充电桩多少钱一度电 ？
闻蔡派丽： 纯电动车、油电混动、插电混动、增程式、燃油车、氢能源这几种车型分别有什么优... 仅看动力性能,完全碾压40万的燃油车. 这里以小鹏P7和奥迪A6L、宝马530等40多...

扎鲁特旗19571238938： 小鹏汽车怎么样? - ？
闻蔡派丽： 小鹏汽车怎样?来看看新车P7就知道.目前为止小鹏P7总共有3款车型,包括后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型,八个主要版本,作为定位新能源中高档轿跑,小鹏P7价格无疑是非常具有竞争力的,这也让她在同类汽车当...