试驾小鹏P7,除了快,它还有哪些亮点值得一看?
绕车一圈,能够看到小鹏P7全身都被圆润的线条所包裹,而这也带来了0.236Cd的低风阻系数。如果你带着钥匙靠近,车辆感应到之后会自动弹开隐藏式门把手,伴随着铿锵有劲的机械开关声音,仪式感油然而生。并且,此时小鹏P7还会用一系列浑厚的宇宙BGM来告诉你,它已经准备就绪。
当然,在进入试驾环节前还是要把一些基本信息给到大家。我本次试驾的是一台小鹏P7?2020款?后驱超长续航智尊版,官方指导价为27.69万元,工信部纯电续航里程为670km,支持快/慢充,快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面,该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看,小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现,但是也有很多朋友会说买这车,为啥不买特斯拉Model?3?
诚然,小鹏P7作为小鹏的高端车型,在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model?3展开竞争。而从驾驶角度来说,小鹏P7的行驶质感实属上乘,至少配得上其高端的定位。 首先就是快,毕竟物理特性摆在这儿,没有顿挫、没有涡轮延迟,顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s,对于一台纯电动中型车来说,这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话,剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。
因为驾乘体验,既要让驾驶者开得爽,又要让乘员坐着舒服,这两个看似冲突的维度,却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下,小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感,一切动作都随着电门开度循序渐进,出力不疾不徐却在无声处到达目标。 而当我把动能回收等级调整至最高级,松开加速踏板,此时的小鹏P7也会保持风度,就像一位武士一定要从容的将刀收回刀鞘,不慌不忙,整个过程无限趋同于燃油车的发动机制动,平缓流畅。当然,需要注意的是,小鹏P7的动能回收经过了特调,虽然回收过程平缓,但是还得预判与前车的距离,当车速到5km/h时,不会再有制动力,此时需要踩下刹车。
以上的所有调校,都更偏向于让乘员获得更好的舒适性,驾驶者在标准和经济两种模式下,虽然也能够在踩下加速踏板后获得加速快感,但多少有些顾忌。所以,如果你将孩子或者妻子送达目的地,开启单人驾驶任务后,我建议你把驾驶模式更换成运动,此时由18个扬声器组成的丹拿音响系统(后驱车型选装,四驱车型标配)会发出深沉却富有机械感的低音来刺激你的神经,提醒你运动模式已开启。
此时的小鹏P7已经换上了另外一副面孔,配合中控自带的模拟声浪APP,虽然有些自嗨的意味,但不可否认的是,深踩加速踏板,车辆瞬间起步,此时我的身子被压在座椅上,耳边环绕着引擎的轰鸣声,体感与听觉相互交织,这种感觉有些上头,甚至有些上瘾。并且,我相信绝大多数驾驶者都不是想要在红绿灯路口秒杀一切的加速控,但是当我驶过路口后,从后视镜看到其他车才刚起步,这种感觉着实有些爽快。不过,大家一定要在保证不超速的情况下,体验这种快感。
运动模式下,我做了多次起步急加速的动作,但是并没有听到预期中挠胎的声音。这也与我所试驾的车型选装了米其林PS4轮胎有关,得益于不错的抓地性能,让我在湿滑路面驾驶时,也能够始终保持既定路线行驶。同时,在高速过直角弯时,后驱布局的加持使得小鹏P7的尾部尤为灵活,这种在失控边缘的疯狂试探始终在刺激我的肾上腺素。 当然,让我有机会这样做,也得益于前双叉臂后多连杆的双独立悬架配置加持,并且小鹏P7在悬架材料上使用了铝合金材质,加强了整车的操控性,中性的调校又能够让该车拥有足够的支撑性,同时又能有不错的滤震性,从而让小鹏P7成为一名“多面手”。
在标准、舒适与运动模式的切换下,长时间驾驶之后,我有些“分裂”了,既沉迷于标准、舒适模式下,趋向于燃油车的驾驶质感以及不错的舒适性;同时又迷恋运动模式下,快速的动力响应以及灵活的尾部带来的驾驶乐趣。但随后想想也挺好,买一部车能够有两类车型的驾驶体验,值了。
除了驾乘体验,小鹏P7的科技配置表现也让我印象深刻。除了座椅调节、车窗升降等少部分传统功能提供实体按键之外,绝大多数功能操作都被集成到了中控台这块14.96英寸大屏中。习惯了实体按键,我刚开始接触多少有些不适应,但是在摆弄了半天后,已经渐渐适应了,并且已经被种草。因为当别人问我功能怎么调时,我只需要说出菜单名称以及相对应的栏目就好,而不用费力的解释在什么位置、什么颜色、什么图案。 此外,在空调设置上,比较有意思的是自动扫风模式,开启之后,空调出风口的方向叶片会左右自动扫动。听起来有些鸡肋,但实际用起来就是“真香”,有些时候空调长时间吹同一个地方,虽然能够快速降温或者升温,但时间久了必然不舒服。而这种类似自然风的模式,却在长时间打开空调的情况下,并不会觉得不适,这设计可以点个赞。
在智能语音方面,小鹏P7搭载了Xmart?OS?2.0车载智能系统,该系统以高通骁龙820A为基础,提供全场景语音交互。除了常规的导航、温度控制等常规操作之外,还可以通过语音控制系统调整驾驶模式以及打开中控屏内任何一款APP,这将“懒人”主义发展到了极致,并且在整个交互过程中,清晰准确的指令识别和积极的响应都让整个体验过程十分畅快。
对了,在夜晚降临之后,小鹏P7可自定义颜色的氛围灯疯狂的刷着存在感,配合音乐节奏的跳动,俨然一副“夜店小王子”的姿态,而由丹拿调校的音响系统用弹性十足的低音催动着我的身体,随后便窝在宽大柔软的真皮座椅中,抖着腿享受着与小鹏P7最后的共处时刻。
现在,我们可以回到最开始的问题,为什么要买一台小鹏P7?首先对于一台电动车,在我此前试驾的一些车型中,有些太像工具了,完全是为了让你完成A点到B点的转移,至于驾驶乐趣、舒适性都不是它们考虑的重心。但是在小鹏P7身上,你能够感受到它的取向、调校都是在顺应消费者以往的驾驶习惯,或者说它想让自己披着电动车的外衣,但是开起来却趋向于燃油车,同时又给到消费者同级别燃油车给不到的乐趣,所以,我猜这也就是小鹏P7能够创造新势力单车型中的万辆下线最快记录的原因。
试驾小鹏P7:追随特斯拉?“打劫”特斯拉!
驾仕指数:75% 当把小鹏P7和特斯拉Model 3并排放到一起的时候,不得不承认何小鹏确实是特斯拉的信徒。 尽管不少造车新势力都从特斯拉身上汲取过设计思路,但似乎只有小鹏P7在原有特斯拉的设计思路上进行了充分的演进——不能说是模仿,因为你可以发现小鹏P7在很多细节上做得更适合国人。 溜背式轿跑设计、无边框车门、...
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接下来,再来聊聊驾驶操控的体验吧。相信大部分20-30岁的年轻小伙们对驾控是有一定追求的,既想要科技新鲜感,又想要一定的驾驶乐趣,但凡事都不会十全十美的。在试驾小鹏P7的过程中,很明显的感受到这款车的调教是比较偏向于舒适家用的,驾控乐趣大多体现在它的电动车特性,起步时动力响应快,起步...
一公里不到四毛钱 小鹏P7四驱高性能版电耗测试
当然如果要是想要感受一下“它”的爆发力,将驾驶模式切换至运动模式,再深踩一脚,“它”的爆发力还是能让驾驶者有肾上腺素飙升的快感,但4秒破百的感受,一个人时感受就好,如果副驾有“重要人物”的话,我劝您还是慎重起见为妙。 谈完了加速和动力,我们来谈谈小鹏P7?四驱高性能的制动。俗话说:“跑得快,还得刹...
加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版_百度...
因为像小鹏P7这样,它确实能够给人们带来一种全新的,与过去不同的使用体验。好了,最后再简单说说静态吧。在外观方面,小鹏P7前脸由细长的贯穿式灯带和不规则的大灯组组成,给人前卫、过目不忘的视觉效果。同时贯穿式灯带除了承担日行灯和转向灯的职责外,还带有交互功能,在充电时可显示电量,当解\/...
除了续航里程无敌,小鹏P7还有什么本钱?
?现阶段电动车的最大痛点是充电时间长,充电不如加油方便,所以车企们都在宣传自家的电动车充电时间有多快,续航有多长,只有少数几个品牌在强调电动车的操控和性能。 一个是保时捷,另一个是小鹏。 刚好这两者有千丝万缕的关系,保时捷Taycan是保时捷工程师调校的,小鹏P7是保时捷工程的工程师调校的——关于保时捷工程...
写在改款前,老旧电动车——小鹏P7
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车叔测评小鹏P7:电动妖刀真有实力叫板特斯拉?
时至今日,他开创的规则在很大程度上影响了电动汽车的市场,因此,我们可以在市场上看到有许多新势力车企都在比拼特斯拉,用直线加速快,高续航作为新能源车的主要卖点。而在这其中最接近特斯拉的,要数小鹏了。与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比,小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少,甚至连...
纯干货!小鹏P7车主优缺点分享
小鹏P7后驱超长续航智享版车主投稿,该车在加装完音乐座舱和19寸轮毂的总价在28万左右。然后将P7的一些亮点和槽点做个简单分享:1、第一大亮点当然就是超高颜值,轿跑造型,无框车门,贯穿灯带,一种科幻的味道油然而生;2、输出线性,买之前试驾过性能版和普通后驱版,不管是后驱单电机还是前后双电机...
小鹏P7动力强吗?有像燃油车一样的驾驶乐趣吗?
在电动车领域,小鹏p7的动力还是挺强大的。P7在动力方面,四驱高性能版搭载前后双电机,采用四驱模式,系统综合最大功率为316kW,峰值扭矩为660N·m,百公里加速只需要4.3秒。我觉得在百里加速小鹏p7这款车已经可以跟燃油车一较高下了,带来与燃油车一样畅快淋漓的驾驶体验,希望电动车可以越来越好,...
小鹏P7全面体验!远不止高续航那么简单
尤其在侧后方看,视觉效果更为突出。而且小鹏P7采用了隐藏式的把手,只要你带着钥匙走近车辆,隐藏式门把手就会自动弹出,科技感十足,也非常显档次,帅气无边框的车门更是让小鹏P7的轿跑定位更为明显。内饰方面小鹏P7走的风格又和首款车型G3有着比较大的区别,整个内饰以简约科技感为主,全车除了方向盘...
东方饶风朗: 内饰方面,小鹏P7用了当下最为流行的横向双屏设计,即10.25英寸液晶仪表+14.97悬浮触控屏.此外,两幅式方向盘、隐藏出风口、无按钮面板等细节让整个内饰显得更加大气.据说“智能交互”将是小鹏P7最显著的标签,可通过感知我们车主身份及状态,实现车辆个性化设置、人脸识别启动车辆、驾驶员疲劳/分神预警等功能.
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 小鹏P7评测怎么样,有哪些值得关注的数据? - ?
东方饶风朗: 小鹏汽车的测评效果还是非常不错的,除了706公里的超长续航之外,其智能化水平带来的驾乘体验非常不错,而且在复杂路面的自动驾驶效果也非常好!在数据方面,最快4.3s的0-100km/h加速时间,100km/h-0的制动距离为37.17米都让人印象深刻,总之体验非常不错.我的答案帮助你了吗?如果是,请采纳
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 看中了小鹏P7,小鹏P7怎么样?靠谱吗? - ?
东方饶风朗: 首先看小鹏P7的静态感受.在看到小鹏P7的实车时,被它的颜值惊艳到了,真是一款非常好看动感轿跑,整体车型给人感觉特别气派,车身姿态比较矮的,配合流线型车身,设计浑然一体.除了后备箱盖上的小“鸭尾”之外,全车没有一丝棱...
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 小鹏汽车怎么样? - ?
东方饶风朗: 小鹏汽车怎样?来看看新车P7就知道.目前为止小鹏P7总共有3款车型,包括后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型,八个主要版本,作为定位新能源中高档轿跑,小鹏P7价格无疑是非常具有竞争力的,这也让她在同类汽车当...
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 小鹏P7百公里加速多少?动力够吗? - ?
东方饶风朗: 小鹏P7的动力是绝对够的,它的后驱长续航版和四驱高性能版的动力分别为196千瓦(约266马力)和316千瓦(约430马力),百公里加速时间分别为6.7秒和4.3秒,虽然没有特斯拉性能版车型那么夸张,但对于一般轿跑而言已经足够用了,这样的参数在国产电动车中已经是名列前茅,个人也非常喜欢这款.毕竟作为造车新势力,也是在小鹏P7身上下了不少功夫,无论是动力还是续航都不~错,车身外表也非常好~看,相比其他牌子的电动车,我还是喜欢小鹏P7.
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 特斯拉model3和小鹏p7哪个好 ?
东方饶风朗: 在目前的新能源市场,要花30万去买一台电动车,无论如何都绕不开特斯拉Model 3、小鹏P7.这两台车在颜值、续航、动力方面都有得一拼,就连部分车型的售价都十分...
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 小鹏汽车的竞争力怎么样? - ?
东方饶风朗: 在2019年第二批参与中保研汽车碰撞测试中,小鹏G3获得了4项优秀和2项良好的好成绩,认证小鹏汽车安全性能是极高的,人们开车坐车也都安心多了.作为一个新造车势力来说,这是造车企业综合竞争力强大的一个体现,对比蔚来,小鹏在做工和用料上是略胜一筹的.我个人觉得吧,小鹏的整个车的人机交互功能很强大,这点我真的喜欢,而且作为一个城市用车或者城市周边自驾游的话,也是足够的.
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 纯电动汽车哪款好 - ?
东方饶风朗: 下面分别介绍一下有名的十大电动车,排名顺序随意,各有千秋,仅供参考! 1、特斯拉目前的车型有:Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi(卡车)、Cybertruck(皮卡).2019年11月,特斯拉上海工厂生产的Model 3...
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 小鹏汽车P7怎么预约试驾?小鹏P7续航怎么样呢? - ?
东方饶风朗: 在续航这一部分来看,与上一款智能车G3相比,小鹏p7又获得了一次巨大的飞跃,小鹏汽车的宣传海报上,小鹏P7出色的参数数据更是引人瞩目,整车续航里程预计突破600km,在高速公路行车状态下,小鹏P7实现了L3级自动辅助驾驶,让驾驶员可以轻松行车;针对国内城市道路的路况,在定速巡航状态下,P7可以主动寻找最适宜的行车道,并且无需人工操作就能实现变道.“高科技”与“长续航”是小鹏P7的两大特点之一,想要一探究竟的用户,试驾是最直接的体验过程,在小鹏公号和APP上都可以在线进行预约试驾咨询,留下个人电话等信息,会有相关的工作人员联系并通知你的.
阿坝藏族羌族自治州13945901822: 不知道有人比较过小鹏P7和特斯拉的自动驾驶功能吗? - ?
东方饶风朗: 小鹏P7这套Xpilot 3.0的硬件架构被定义为全行业最强辅助驾驶硬件架构,搭载12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1颗智能座舱摄像头、高精度地图、高精度定位融合、英伟达Xavier自动驾驶芯片.除特斯拉外,...