地表最强钢炮实至名归!奔驰AMG A45S 4MATIC新车解析

作者&投稿:禤超 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
奔驰北京车展新车阵容曝光 推5款新车/E级最热门~


9月26日,2020北京国际车展将如约而至,各车企届时将推出多款全新产品。网上车市从梅赛德斯-奔驰官方获悉,奔驰在此次车展期间将我们带来5款新车,其中包括了全新一代S级的车展首秀,正式上市的中期改款E级和豪华MPV V级。除此之外,AMG家族中的AMG GLA35 4MATIC、GLB 35 4MATIC也将迎来中国首秀。



中期改款E级


9月25日举办的奔驰之夜上,奔驰国产中期改款将正式上市,预计起售价仍保持在43万元左右。新车外观将继续提供更偏商务的立标版和相对运动的大标版,其中大标版将运动与豪华做出了很好的结合,在颜值上会更为讨喜。另外,立标版与大标版的内饰也有些许区别,前者方向盘为三幅梯形状,而后者配备了更为新颖的三幅六轴式方向盘。新车车长进行了加长,动力继续搭载M264系列1.5T、2.0T(高/低功率)涡轮增压发动机,传动系统匹配9AT变速箱,部分车型匹配48V轻混系统和4MATIC四驱系统。
全新一代S级


梅赛德斯-奔驰全新一代S级外观、内饰均换用了最新的设计风格,可以说继续引领了豪华品牌D级车市场的发展。新车配备了L3级智能领航系统、后排正面安全气囊、预防性侧碰撞保护功能、后轮主动转向系统等安全配置。值得一体的是,新一代S级基于MRA II后驱平台打造,车身采用了大量碳纤维和铝制材质,车重得到了进一步控制,动力将搭载3.0T、4.0T发动机,并适配48V轻混系统,传动系统匹配9AT变速箱。
新一代V级


此前奔驰新一代V级已开启预售,共推出V 260领航版、V 260尊贵版、V 260 L长轴距豪华版3款车型,预售价格区间为49-63万元。新车外观提供双横幅式和单横幅式满天星状两种造型,车侧升级了新样式的18英寸轮毂,内饰中控屏升级为10.25英寸,内置的最新MBUX智能人机交互系统,第二排座椅进行升级。动力方面,新车搭载2.0T发动机+9AT的动力组合,且标配同级唯一的空气悬架系统。
AMG GLA35?4MATIC/GLB 35 4MATIC



GLA?35 4MATIC



GLB 35 4MATIC
梅赛德斯-AMG GLA?35 4MATIC/GLB 35 4MATIC均基于MFA2前驱平台打造,外观在各自普通版车型的基础上增加了更多运动化套件,前脸装配AMG家族标志性的直瀑式格栅,车侧轮毂尺寸升级至19英寸,样式也调整为多辐条状,车尾最能凸显其高性能身份的是双边共两出式排气。内饰部分,新车同样在普通版车型上融入了AMG元素,像AMG样式方向盘、一体式运动座椅及细节处融入的碳纤维饰板,都提升了车内的运动氛围。另外,新车的MBUX交互系统增加了专属UI界面,并支持AR实景导航、语音识别等功能。

动力方面,两款新车均搭载与国产AMG A35 L相同的M260系列2.0T发动机,最大功率为225kW,峰值扭矩为400N·m,传动系统升级至AMG SPEEDSHIFT 8速双离合变速箱,并配备AMG Performance 4MATIC适时四驱系统,百公里加速分别需要5.1秒、5.2秒。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新车是不需要刻意磨合的,只需要用良好的驾驶习惯行驶就好,但在前2000公里需要适当的磨合,对保护车辆而言更加保险。
比如奔驰的部分s级车型会在2000公里以内限制发动机的输出功率。对于磨合而言,主要是让车的各个机件、电脑程序进行适应性匹配。
其中最重要的就是发动机与变速箱的磨合。无论自吸还是涡轮,都是不需要原地热车的,最好的热车办法是低转速、在行进中热车。

扩展资料:
磨合的要点:
对于自动挡车型而言,磨合非常简单,只要不进行地板油,行驶过程中转速不超过4000转就可以。
对于手动挡而言,磨合的要求就更复杂一些。但磨合的核心就是不要让发动机太过受力。不同的发动机都有运转最“舒服”的转速,通常而言汽油发动机是1500-3500转,柴油发动机1200-2500转。

AMG三个字母象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣。虽然受到排放影响,这个来自非凡驾驭之乡德国阿法特巴赫的改装厂正在不得已放弃V8荣耀,但它并没有因此而走向落寞,而是带来了代号为“M139”的现役地表最强2.0T发动机。之所以称之为现役,是因为三菱Lancer EVO X FQ-440 MR的2.0T发动机同样实力超群,甚至在参数上比“M139”还要高一点,只不过该车全球限量40台,离我们实在太过遥远,所以就不在这里过多讨论了。

# 地表最强2.0T实至名归

这款压榨到极致的2.0T被首先放置在了新款奔驰AMG-A45S车型上,拥有310kW(421马力),最大扭矩500N·m,相比于上一款发动机的输出功率提高了30kW(40马力),扭矩也增加了25N·m,每升输出高达155kW(211马力),与之匹配的是AMG新款的DCT-8G双离合器变速箱和4MATIC+四驱系统,百公里加速仅需3.9秒。

除了性能数据外,这款新引擎的即时反应也令人印象深刻。AMG工程师通过对扭矩曲线进行特调,发动机在5000-5250 rpm范围内可提供500 N·m的最大扭矩,这使得车辆实现了类似于自然吸气式发动机的动力输出,油门响应也更快。除此以外,M139发动机转速高达7200转,强调了发动机的运动特性。

# AMG家族特征更加明显

新的梅赛德斯- AMG A45S 4MATIC与老款车型相比更加高调,即使在静止状态下,它的外观也能传达出最纯粹的驾驶乐趣。它使用了AMG专属的散热格栅和12个垂直百叶状条幅,这是AMG家族彰显性能身份的主要标志,同时该设计也是首次应用在紧凑车型上。两侧前大灯造型整体向上倾斜,与前进气格栅搭配营造出向前推进的态势。下方采用喷气式机翼设计,两侧硕大的进气口不仅优化了气流还起到了延展车身视觉宽度的效果。

车身侧面,AMG A45S 4MATIC给人的肌肉感比以前更加强烈,腰线从前轮拱直接贯穿至油箱盖。下方使用了AMG侧裙,在视觉上降低了车身高度,营造出贴地飞行的姿态。轮毂方面,基本款车型配备了8.5 J x 18英寸10辐设计轮毂,而作为S运动版则配备高达19英寸的双5幅设计轮毂。卡钳方面,红色涂装的6活塞制动卡钳与黑色AMG刻字彰显了它的不凡身份。

车尾造型上,除了常见的LED光源尾灯和AMG标识,S版本车型还设有造型夸张的后扰流板和尾部扩散器,以及位于两侧的垂直“双鳍”扩散器。除此以外,双边共四出式排气凸显了它的运动性能。

# 并非一味傻快

作为一款性能钢炮,一味的傻快不是长久之计,因为随着车主的使用,会对车辆本身的速度感逐渐免疫。换句话说,3.9秒百公里加速再快,开时间长了也会索然无味。AMG深知这一点,所以在车辆操控上进行了全面升级,让它不仅可以跑直线,下赛道劈弯同样不是问题。AMG特调的8速DCT 8G双离合器变速箱换挡干净利落,它会根据驾驶员选择的驱动模式提供不同的换挡特性。

4MATIC四轮驱动与AMG扭矩控制对于激烈驾驶提供了极大的辅助,新款AMG A45S 4MATIC配备了最新研发的后桥差速器,由两个电子控制的离合器组成,每一个都连接到后桥传动轴。这样一来,驱动功率不仅可以完全均匀地分布在前后轮之间,还可以有选择地分布在左右后轮之间。这意味着根据驱动模式和路况,驱动扭矩可以有效分别分配到两个后轮上。另外,即使在不利的道路条件和极端的转弯操纵中,车子也能获得绝佳的牵引力。

# 编辑总结

梅赛德斯AMG A45S 4MATIC的到来无疑刷新了我们对于2.0T 四缸发动机的认知,它所输出的功率是很多3.0T车型都无法与之相比的。目前我们还没有获得任何新车的售价和上市时间的相关消息,在我看来其售价很有可能会在55-60万元区间。不过即使这样,它依旧是一款具有性价比的车型,因为购买S版本后基本算一步到位了,可以省去不少改装的开销,如此想来反倒是省钱的。

(编辑:纪琦 图片来源于Netcarshow)

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