整体桥悬挂的优势与不足
●承载力强
由于有桥管负担部分或者全部垂直方向的载荷，因此整体桥悬挂的承载能力确实非常出众，就拿消费者比较熟悉的长城哈弗来说，它的最大承载质量达到了629公斤，大大超出一般轿车400公斤上下的承载质量。而大多采用钢板弹簧加整体桥悬挂的皮卡的装载能力更是惊人，在国内的汽车产品目录已经划到了轻型卡车的行列。
●适合越野及恶劣环境下使用
由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力，因此那些延续了越野血统的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构，比如奔驰G系列、路虎卫士、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等车型都是采用整体桥悬挂的典型。
●利于维护和改装
同样，由于结构简单，半轴等部位均在封闭桥管中运行，所以整体桥结构易于日常的维护和针对性的改装，不管你是日常使用，还是越野发烧友，在整体桥上“动手术”都会简单不少。比如在越野领域非常看重的差速器锁改装方面，如果差速器改装前后齿数相同，只需要更换差速器即可，而不必更换其他部件，同时也不会影响悬挂其他部件的设定，相比多连杆等类型的悬挂而言，整体桥的改装要容易很多。
●公路性能一般
●舒适性一般
不过整体桥悬挂也有它自己的固有缺点，那就是在公路行驶时，单侧车轮的弹跳会直接影响到同一轴上的另外一侧车轮，这造成了整体桥悬挂的高速性能和舒适性都比较一般。因此，现在一些原先采用整体桥悬挂的中高端SUV车型已经开始逐步放弃整体桥这种悬挂类型，而改用循迹性和舒适度都更好的多连杆或者其他悬挂类型。
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关于桥的介绍,介绍各种桥
钢桥和混凝土桥则是现代桥梁的代表，它们利用钢材和混凝土的强度优势，能够建造出更大跨度、更高承载能力的桥梁，如纽约的布鲁克林大桥和中国的港珠澳大桥。按照结构形式分类，桥可以分为梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等。梁桥是最简单的桥型，它直接将桥面搁置在两岸的支座上，如独木桥就是一种简单的梁桥。
提篮桥是什么意思
提篮桥——昔日的历史名街，今天的黄金街市，它地处北外滩黄金地段，与有“万国建筑博览群”之称的老外滩，高楼林立的浦东构成“三足鼎立”的得天独厚的地域优势。2002年，上海市政府在加快上海建设国际经济、金融、贸易、航运中心的新一轮发展中，按照国际化、现代化的要求，将北外滩地区建成国际航运商...
爱仇中性： 独立悬挂在路况不好的时候容易托底.所以有些硬派越野车采用前独立、后整体的车桥.有些前后都是整体桥.其优点是承载能力强,通过性更好,适合恶劣路况.缺点是舒适性差
达县19327449470： 整体桥悬架的优缺点是什么?...？
爱仇中性： 承载能力强,结构简单,维护制造方便,缺点是减震性能不如独立悬架的
达县19327449470： 为什么说汽车整体桥的越野通过性更强? - ？
爱仇中性： 说的是非承载式车身,简单的说就是把一个车厢放在一个四轮架子上,在极限的时候抗扭力强,相对的舒适性就差点了,特别过个减速带.
达县19327449470： 只要硬桥才能有差速锁吗,如果是,那为什么呢,请大神解答. - ？
爱仇中性： 硬桥连接就是使用的是整体桥非独立悬挂.其优点是承载力强,结构简单能承受更大扭力同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程,在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力,因此那些延续了越野血统的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构,比如奔驰G系列、路虎卫士、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等车型都是采用整体桥悬挂的典型.利于维护和改装.不过公路性能一般,舒适性对比独立悬挂差一些.差速锁指的是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上.分时四驱的唯一优点就是油耗稍微低点 其他的都是和全时间4驱一样!一个是全时4驱 一个是来回切换!
达县19327449470： 双叉臂式悬挂系统和麦佛逊式悬挂系统的区别 - ？
爱仇中性： 从结构上,前者比后者多了一个上叉臂,正式由于多了这个上叉臂,自轮胎到底盘的侧向支撑力得以加强,那么从操控度上带来了循迹稳定、抗激烈驾驶(公路车),侧坡刚度大、轮胎纵向跳动空间大(越野)的优势. 但是多了上叉臂也导致前...
达县19327449470： 为什么硬派越野车都用整体桥悬架为什么硬派越野车都用电池 ？
爱仇中性： 因为整体桥悬架结构简单,所以不容易坏,并且整体桥悬架能承受很大的扭力.采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力,这样可以提高脱困性...
达县19327449470： 整体桥非独立悬挂与多连杆式独立悬挂哪个更好 - ？
爱仇中性： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果.但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力. 非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力.
达县19327449470： 整体桥悬挂和五连杆式非独立悬挂是不是一种悬挂?区别在哪? - ？
爱仇中性： 一样的.只是很多高端车不愿意用整体桥这个名字,加个多连杆(还是五连杆的),看着多霸气啊 严重点属于欺骗消费者的行为,正常来说,只是一种营销手段罢了. 比如丰田的霸道、巡洋舰,就是整体桥的,只是并没有用面包车的钢板,而...
达县19327449470： 各种悬挂系统各有什么优缺点? - ？
爱仇中性： 一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下...
达县19327449470： 小型suv为何不用独立悬架 - ？
爱仇中性： 1. 国产suv不用整体桥而用独立或半独立悬挂原因:(1)拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形.(2)整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差,但是耐冲击.2. 扭力梁式半独立悬架是:(1)汽车后悬挂装置类...
