补胎的几种方法

作者&投稿:张祥 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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补胎方法有:胶条补胎、火补补胎、温硫化补胎、常温硫化补胎、蘑菇钉补胎。

1、胶条补胎:

胶条补胎是一种比较原始的简单的补胎方法,原理就是将一种涂满粘胶的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可。

优点:操作简单、快捷,无需拆卸轮胎,稍有轮胎操作经验的都可以完成操作

缺点:不耐用,长时间使用会产生漏气,还很难应付较大的创口,通常只能作为一种临时性的补救措施

安全性:如果用打分的方式来衡量它的安全性,只能给它30分。

建 议:如果您经常自驾外出或者经常驾车跑长途,建议您可以带上它做应急使用。

2、火补补胎:

火补也称为热补,原理就将熔化的橡胶堵塞钉洞,起到密封作用。

优点:经过火补的地方很耐用,基本不会再重复漏气

缺点:补胎时的温度较高,会造成轮胎局部焦化,变脆变硬,损伤轮胎。热补对于加热的温度和时间都有严格的要求,特别是私家车的轮胎,比大货车薄,加热不当,温度过高,就有可能会损伤轮胎。这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎,比如大货车的轮胎。

之前很多出租车会选用火补,目前火补轮胎已逐渐淘汰。

安全性:如果用打分的方式来衡量它的安全性,安全值可以达到70分。

3、温硫化补胎:

温硫化补胎,是用轮胎制造工艺,将轮胎受损部位进行修复,使胶片或生胶和轮胎融合在一起。

优点:安全性高 ,修复后可以没有伤口。

缺点:工艺复杂,对技师的技能要求也比较高,非常费时,一般情况需要60-90分钟才可以完成。
安全性:如果用打分的方式来衡量它的安全性,安全值可以达到99分。

4、常温硫化补胎

常温硫化补胎是目前最常用的一种方法。在确定轮胎被扎穿之后,将轮胎内侧破损处进行打磨处理,将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙,然后吸尘,将破损处及周围涂抹一些专用补胎硫化剂,将补胎用的贴片粘在破损处,同时碾压牢固,再涂抹密封胶,补胎就完成了。

优点:不用加热,对轮胎没有损伤;起到密封和抗拉伸作用,方便、快捷。安全性高。

缺点:修补时需要分离轮胎轮毂,比较费时,并且补胎完成后需要进行动平衡。完成胎内修补后,从轮胎表面来看,原来的破损还在,雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎。

5、蘑菇钉补胎

目前来说,采用“蘑菇丁”补胎是相对比较安全的一种技术补胎方法。之前的准备工作和贴片内补是完全一样的,同样需要分离轮胎轮毂,打磨吸尘涂胶等一些列工序,只是贴补环节由贴面内补换成了一个类似于蘑菇形状的橡胶钉,橡胶钉从内侧沿破损处穿出轮胎。

不仅内部进行了贴补,橡胶钉也可以完全填补受损的部位,对于受损胎面中的钢丝层,帘布层有很好的保护。

优点:保证气密性,封堵钉洞,形成双重保障,避免补修后漏气的情况发生。

缺点:蘑菇钉的补法效果比较好,但在修补过程中耗时也比较长,一般需要半个小时左右。其价格也比普通补胎价格要高一些。另外蘑菇钉补胎只限15度以内的钉洞。




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