美国EP-3EAriesⅡ型电子侦察机有哪些机载设备?
外部结构
在机身前部下方的大型、可收回的雷达天线屏蔽器,安装了飞机独特天线,旋转接受器可以从360度获取飞机周围的电子信号。
机身上方的顶部凸起物,安装了一些信号接受器和发射器;机身下方的腹部凸起物,也安装了特殊天线。
外部天线放置在机身后部及脊骨部分。尾部锥形物安装了电子设备;头部为锥体形状。
EP-3飞机正在用更先进的接受机、通信、信号处理系统和计算机显示器进行更新。
内部结构
美EP-3E电子侦察机中未经确认的工作站位于飞机主机舱头部,由一位飞行维护技术人员负责。人工电子信号情报工作站位于电子支援舱头部,后者位于飞机主机舱中部。
电子情报操作员的主要职责就是进行信号情报分析、接受器控制,当飞机上的骨干计算机系统出现故障时,该工作站将作为电子支援雷达的主要操作平台。
低波段信号收集工作站位于人工电子信号情报工作站的旁边,其任务包括早期预警、飞行高度测定以及收集气象雷达发送的信息。
高波段分析工作站位于低波段信号收集工作站的旁边,其职责包括对高波段雷达发射的信号进行分析并将分析结果发送到中央计算机系统。
雷达操作工作站位于高波段分析工作站的旁边,职责包括管理EP-3E的AN/APS-134(V)雷达及飞机的远程电子支援接受装置并对新接受的信号进行评估。
电子情报监视工作站位于雷达操作工作站的旁边,正如其名称描述的那样,负责对电子支援机舱进行监视。
电子战协调工作站:位于电子情报监视工作站的旁边,主要职责包括将收集到的人工电子信号情报以及通信和情报数据集中起来并传输给非机载用户。
通信情报特殊任务监视/收集主管工作站:位于电子战协调工作站的旁边,主要职责包括对飞机的通信情报进行管理。
通信情报机舱位于飞机右舷主机舱尾部,可为5名操作员提供住宿条件,职责为收集、分析以及整编通信情报。主机舱尾部还可为第6名操作员提供操作空间。
就任务设备而言,EP-3E飞机安装的各种机载系统可以被分为ES传感器、特殊/ES普通分系统以及特殊工作站传感器。这其中,SSS系统与COMINT功能紧密相联。
就外部设备而言,飞机的“白羊2”平台装有OE-320方向寻的天线组、一部大型腹侧天线屏蔽器,外部机翼下面以及机身尾部安装有刀片型天线组,飞机翼尖装有AN/ALR-76ES系统天线,飞机尾翼下部装有有线航空天线。
AN/ALD-9(V);是一种双通道通信波段寻的器,该寻的器以比特分割处理技术为基础并安装有及刀型天线接受组。
AN/ALR-76:是一种自动的雷达波段ES系统,设计用于探测、跟踪、确认、分类以及定位雷达发射器并在必要的情况下向其母平台提供威胁预警。
这一基线系统包括两套接受装置(每套装置由4个螺旋状天线组成),两个多波段(包括一个宽波段和一个窄波段)接受器以及一个信号比较装置。作为一种威胁预警装置,ALR-76可以发出音频警告并对机载发射系统进行控制。该装置的控制校正处理器可以对脉冲载荷进行实时监控,其内存总量为448000个单词。装置总重量为61千克。
AN/ALR-81(V)是一种由微处理器控制的ELINT接受装置,其调谐器噪音小,集成度高,具有高分辨率的音频及视频显示功能,多模式微米波探测功能,几进行程序控制的搜集、扫描以及寻的功能,安装有一个或多个集成AS-135天线接受器(每个接受器包括寻的及微米探测天线)以及显示屏。
频率覆盖范围为0.5-40吉赫,天线面积为0.480.61平方米,天线功率为+4-+31di,天线方位角为1.6-75度。AN/APS-134(V)为I-and(9.5-10吉赫亚波段)海上侦察雷达。最早设计用于反潜艇作战工具,可以在公海上探测到敌方潜艇。APS-134(V)是一种脉冲压缩雷达,安装有快速扫描天线及数字处理系统。
该装置具有三种操作模式,A、以及C。其中,A模式用于在海上对小型目标进行搜索,搜索范围限于59千米以内,其扫描率为150rpm,脉冲重复频率为2000pulses/s。模式用于范围大至278千米的海上侦察,其扫描率及脉冲重复频率分别为40rpm及500pulses/s。C模式也用于278千米以内的海上侦察,其扫描率仅为6rpm,但精度较高。
传输频率为9.5-10吉赫(A及模式)、9.6-9.9吉赫(C模式),功率输出为500瓦(平均),500千瓦(最高),天线方位角为2.4度,4度(最高),使用方式垂直。
AN/AYK-14为空中普通用途计算机。AYK-14数据控制计算机是美国海军的标准机载计算机,可进行程序控制,依据其功能主要分为两部分,据称可以安装多达16张输入输出(I/O)卡,其中5张卡属于智能卡,安装有机载控制装置。该装置还拥有插入式高速集成处理器,可使其处理速度增加三倍,并显著增加其内存。
AN/ULQ-16(V)2为脉冲分析器,可以进行人工或自动控制,用于接受任何微波接受器产生的视频输出信号。该分析器主要设计用于机载飞机使用,包括6种操作模式,分别是自动分析、人工计时、人工清除以及人工自测等。ULQ-16(V)通过菜单进行操作,各种模式均可进行实时显示。
Link11为高/超高频率数据链,又称为战术数字情报链,Link11是北约内部通用的标准密码数字链,适用于舰船和飞机。信息传输时使用30比特的数据形式,其中包括24比特的密码和6比特的错误探测编码。频率为2-30兆赫(高频),225-400兆赫(超高频),覆盖范围为46千米(超高频),557千米(高频),速度为1364ps/44.75桢/秒或2250ps/75桢/秒。
OE-319为监视天线系统,设计用于与AN/ALQ-110igLook雷达分析系统共同使用,OE-319是一种1.83.7米的机械扫描天线,可以接受0.3至18吉赫饿的频率信号,并在0.3至10吉赫波段之内进行传输。该装置具有全部和分段扫描功能,而且方位角可灵活变化。另外它还可与ALQ-108敌友确认干扰器配合使用。
OE-320为寻的天线组,据称可覆盖0.5至2GHz以及2至18GHz的频段,OE-320DF天线组由直径为60。
EP-3E电子侦察机
就任务设备而言,EP-3E飞机安装的各种机载系统可以被分为电子支援传感器、特殊/电子支援普通分系统以及特殊工作站传感器。这其中,特殊工作站系统与通信情报功能紧密相联。
就外部设备而言,飞机的“白羊座2”平台装有OE-320方向寻的天线组、一部大型腹侧天线屏蔽器(安装有OE-319雷达天线),外部机翼下面以及机身尾部安装有刀片型天线组,飞机翼尖装有AN/ALR-76ES系统天线,飞机尾翼下部装有有线航空天线。
AN/ALD-9(V);是一种双通道通信波段寻的器,该寻的器以比特分割处理技术为基础并安装有及刀型天线接受组。
AN/ALR-76:是一种自动的雷达波段ES系统,设计用于探测、跟踪、确认、分类以及定位雷达发射器并在必要的情况下向其母平台提供威胁预警。这一基线系统包括两套接受装置(每套装置由4个螺旋状天线组成),两个多波段(包括一个宽波段和一个窄波段)接受器以及一个信号比较装置。
作为一种威胁预警装置,ALR-76可以发出音频警告并对机载发射系统进行控制。该装置的控制校正处理器可以对脉冲载荷进行实时监控,其内存总量为448000个单词。装置总重量为61千克。
AN/ALR-81(V)是一种由微处理器控制的电子情报接受装置,其调谐器噪音小,集成度高,具有高分辨率的音频及视频显示功能,多模式微米波探测功能,几进行程序控制的搜集、扫描以及寻的功能,安装有一个或多个集成AS-135天线接受器(每个接受器包括寻的及微米探测天线)以及显示屏。频率覆盖范围为0.5-40吉赫,天线面积为0.48×0.61平方米,天线功率为4-31dBi,天线方位角为1.6-75度。
AN/APS-134(V)为I-band(9.5-10吉赫亚波段)海上侦察雷达。最早设计用于反潜艇作战工具,可以在公海上探测到敌方潜艇。
APS-134(V)是一种脉冲压缩雷达,安装有快速扫描天线及数字处理系统。该装置具有三种操作模式,A、B以及C。其中,A模式用于在海上对小型目标进行搜索,搜索范围限于59千米以内,其扫描率为150次/分,脉冲重复频率为2000脉冲/秒。B模式用于范围大至278千米的海上侦察,其扫描率及脉冲重复频率分别为40次/分及500脉冲/秒。C模式也用于278千米以内的海上侦察,其扫描率仅为6次/分,但精度较高。传输频率为9.5-10吉赫(A及B模式)、9.6-9.9吉赫(C模式),功率输出为500瓦(平均),500千瓦(最高),天线方位角为2.4度,4度(最高),使用方式垂直。
AN/AYK-14为空中普通用途计算机。AYK-14数据控制计算机是美国海军的标准机载计算机,可进行程序控制,依据其功能主要分为两部分,据称可以安装多达16张输入输出卡,其中5张卡属于智能卡,安装有机载控制装置。该装置还拥有插入式高速集成处理器,可使其处理速度增加三倍,并显著增加其内存。
AN/ULQ-16(V)2为脉冲分析器,可以进行人工或自动控制,用于接受任何微波接受器产生的视频输出信号。该分析器主要设计用于机载飞机使用,包括6种操作模式,分别是自动分析、人工计时、人工清除以及人工自测等。
ULQ-16(V)通过菜单进行操作,各种模式均可进行实时显示。Link11为高/超高频率数据链,又称为战术数字情报链,Link11是北约内部通用的标准密码数字链,适用于舰船和飞机。信息传输时使用30比特的数据形式,其中包括24比特的密码和6比特的错误探测编码。频率为2-30兆赫(高频),225-400兆赫(超高频),覆盖范围为46千米(超高频),557千米(高频),速度为1364bps/44.75桢/秒或2250bps/75桢/秒。
OE-319为监视天线系统,设计用于与AN/ALQ-110BigLook雷达分析系统共同使用,OE-319是一种1.8×3.7米的机械扫描天线,可以接受0.3至18吉赫饿的频率信号,并在0.3至10吉赫波段之内进行传输。该装置具有全部和分段扫描功能,而且方位角可灵活变化。
另外它还可与ALQ-108敌友确认干扰器配合使用。OE-320为寻的天线组,据称可覆盖0.5至2GHz以及2至18GHz的频段,OE-320DF天线组由直径为60厘米的天线组成,该天线能够以200rpm的速度进行扫描,并对任何信号进行主动或是人工寻的。
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邵黎塞宝:[答案] P-3“猎户座”(英文:P-3 Orion)是美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡逻机,被世界许多国家所采用,主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战.洛克希德EP-3E白羊二型(Lockheed EP-3E ARIES II)是一款配涡轮推进引擎...
肃宁县13364144492: 美国EP - 3电子侦察机隐形吗 - ?
邵黎塞宝: 不隐形的,EP-3电子侦察机是美国海军的p-3改进Ⅲ型巡逻机进行改装的.采用常规布局,不可能隐形.
肃宁县13364144492: P - 3C跟EP - 3有什么区别? - ?
邵黎塞宝: P-3“猎户座”(英文:P-3 Orion)是美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡逻机,被世界许多国家所采用,主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战.洛克希德EP-3E白羊二型(Lockheed EP-3E ARIES II)是一款配涡轮推进引擎的信号侦察机,现由美国海军使用.它的机身设计取自同厂的P-3“猎户”型.
肃宁县13364144492: EP - 3在美国中的地位???
邵黎塞宝:美EP-3E电子侦察机是美国海军唯一的一种陆基信号情报侦察机,由美国洛特希德飞机公司制造.它是一种涡轮螺旋桨飞机,配备有4个T56-A-14引擎,体积较大,因而隐蔽性也较差.体积与波音737客机相近,翼展宽约30米,长32米,内置24...
肃宁县13364144492: 中美军机为什么会相撞?王伟驾驶的歼八战斗机为什么会离美国侦察机那 ?
邵黎塞宝: 撞机的过程存在争议,中国和美国都指责对方违反飞行常规,造成事故的发生. 中方的观点 2001年4月1日上午,中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域...
肃宁县13364144492: 歼8ii - 中国的歼82水平有多高,请介绍一下性能?为什么现在还要装备? ?
邵黎塞宝: 七十年代后,世界各国战斗机设计思想出现转变,不再追求“更高、更快”,而是着眼改进飞机的中低空机动性能,完善机载电子设备、武器和火控系统.这是因为,十几...
肃宁县13364144492: 99年中美撞机事迹:美国有没有想中国道歉? - ?
邵黎塞宝: 2001年4月1日,美军EP-3E侦察机与中国歼八战机在中国海域上空碰撞后,歼八迅速坠落,EP-3E也受到重创急速下坠.我透过播音系统呼叫 "启动紧急摧毁计划,准备迫降."并准备让全体机员跳伞. [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] ...
肃宁县13364144492: 请教最好的反潜声纳是哪种?最优良的反潜飞机是哪型?谢谢! ?
邵黎塞宝: P-3C反潜巡逻机是目前世界上性能最好的陆基反潜飞机, 具备很强的对潜搜索和攻击能力.一架P-3C的对潜搜索覆盖面积相当于日本四国的面积.日本海军从1981年开始装备该型飞机, 现有50架, 到九十年代中期增至100 架. :)
肃宁县13364144492: EP - 3E电子时代侦察机有何先进之处 - ?
邵黎塞宝: 32211
肃宁县13364144492: 为啥EP - 3E的雷达在下面,而E - 3、A - 50的雷达罩都在上面?求完整的科学解释...?
邵黎塞宝: E3,A50是预警机,EP3C是电子侦查机好不,一个侦查一个负责空中指挥,下设低空侦查能力稍微好一点