裸车21万多,能拿下的进口豪车——林肯MKZ

作者&投稿:但咐 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
林肯MKZ清仓甩卖,全进口现仅20万多,是时候入手了~

已经有消息表示,林肯MKZ将于今年正式停产,这款诞生已经有12年多时间的车型,终于还是走到了它真正的生命末期。MKZ在国内混得并不如意,长时间没有更新换代,产品力已经大不如从前,而其他豪华中级车型都已经更新迭代,更加拉开了彼此之间的差距。另外,除了在中国市场不受待见之外,MKZ在美国本土市场同样疲软,林肯不愿意再将奖金浪费到这款车型上面,所以停产并不难理解。

当然离停产还有一段时间,有喜欢这款车的朋友还是有机会入手,不过购买即将停产的车型,还是要考虑清楚,毕竟未来在售后维修方面可能会不那么便利。但MKZ目前在终端已经极其优惠,有些地区甚至已经让利5万,原价25.58万的MKZ,目前20.58万即可入手。

MKZ的外观设计还是比较令人满意,有着典型美式豪车的风范,很是大气。前格栅很有林肯家族味道,大灯造型很简洁,但是保险杠以及两侧雾灯区的设计相对复杂,这也让前脸看起来犀利了不少。侧面腰线修长,车笛看起来更为舒展,而车尾部分,尾翼明显上翘,运动感以及立体感都很不错,贯穿式尾灯是林肯最经典的设计元素。


相对于大气的外观,MKZ的内饰就比较令人失望了,从引入国内以来,这套内饰就没有发生过变化,已经有6年左右时间,老气、毫无设计感也是必然的,完全跟不上现代人的审美了。
配置倒还算乐观,标配8个气囊、ESP、胎压显示、主动闭合式进气格栅、10.1英寸液晶仪表、8英寸液晶屏、手机互联、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等。另外,全系还配备了可变悬架软硬调节,可进一步提升舒适性。

车身尺寸部分,MKZ长宽高分别为4925/1864/1477毫米,轴距2850毫米,在中级车里面,这样的数据算是中上游水平,车身长度胜过3系、C级、A4L等车型,车内空间也比较宽敞。
至于动力,MKZ搭载2.0T两款发动机,最大功率203马力,匹配6AT变速器,还有一款2.0L油电混合动力版本,匹配E-CVT变速器,百公里综合油耗仅4.1L,对于一款美系中级车来说,这样的油耗算是比较惊喜,很经济。

综上,MKZ的外观还算是豪华大气,空间动力也都令人满意,唯独内饰则很拖后腿,不过在20万出头的价格下,进口销售的MKZ其实已经有着较高的性价比了。当然,购买之前,还是要考虑到自己是否能接受它即将停产的命运。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

  林肯MKZ是进口车  林肯汽车正式将其名下的入门级豪华车系列Zephyr更名为MKZ,在这次重新推出的2007款MKZ中将会经历包括新的引擎、新的设计风格和全驱系统在内的多项更新,而有些配置是林肯车系的第一次尝试。据悉新的引擎配置是福特的3.5升V6引擎,能够提供263马力的强劲动力。虽然在之前的福特Edge和林肯MKX CUVs,都是配置这款引擎,但是对于MKZ还是首次尝试。如果我们没有记错的话传动装置应该是6速的自动档,有趣的是这套系统是与通用一同开发的,而不是福特的供应商。

对于不少消费者来说,尤其是年轻人,买台豪华中型车应该是很不错的选择,因为目前的汽车市场,这个级别的豪华车型并不算贵,就算是比较主流的BBA,旗下中型车也有很可观的优惠,要不然它们能够月销轻松过万?这可不是一个小数目,很多合资B级车也难做到月销稳定过万吧?所以说别看2019年的中国车市是寒冬,但对豪华品牌来说却是暖春,根据我们得到的数据,奔驰、宝马和奥迪的年度销量都是历史最佳。但是今天我们要说的并非3系或A4L,因为它们已经成为街车,或许有些地方并不一定符合年轻消费者需求。

就比如价格,以A4L为例,目前经销商普遍报价在23万左右起售,甚至连顶配车型的裸车价都跌至30万以内,所以说这也是它销量之所以这么高的原因。当然宝马3系也一样如此,虽说降价力度不如A4L,但是相差并不是很大,可在林肯MKZ面前,或许它们的价格都称不上最亲民。因为目前我们了解到的消息是,MKZ这款车已经跌至21万起,这个价位和奔驰A级差不多少,价格已经明显处于豪华紧凑型轿车的水准,而且它还是整车纯进口,按照大家的一贯认知,最起码品质能和雷克萨斯相媲美。

咱们现在看到的就是MKZ实车,当然目前在售的车型虽说是2019款,但其实是2017年中期改款后的版本,此次改款让它的设计有了小幅度改动。比如曾经的飞翼式格栅改为现在林肯最常见的星辉式中网,包括两侧大灯组造型都有变化,所以现在看到MKZ你会觉得更显时尚大气,更像是一款行政级别的车型,这就是美系豪华。值得一提的是,别看MKZ挺注重稳重大气感,但是发动机盖上我们看到了很明显的线条,营造出不错的肌肉感,另外就是两侧大灯组,全系标配LED光源没有问题,而且高配车型点亮后的效果很有科技感。

不过下面要说的尺寸,就是它的缺点所在,因为限制于进口的身份,所以说没能和海外车型有区别,尺寸上保持了一致,所以相比加长后的BBA同级车型肯定不占优势。从数据来看,MKZ长宽高分别为4925*1864*1477mm,轴距为2850mm,这长度是没问题,但是轴距大家都明白什么水准,如果有幸体验过,你一定会吐槽MKZ的后排乘坐感受一般。不过从设计来看,侧面车身相当修长,而且高配车型的19寸的双七幅式高亮轮圈也相当符合它气质,而且在B柱上,我们还看到了数字钥匙锁,更显逼格。尾部设计最大亮点莫过于贯穿式尾灯组,林肯在这个方面可是鼻祖级别。

内饰部分可能就稍微让大家有些失望,因为它和外观所营造出的豪华气场不太相符,这就是设计的原因。虽说内饰配色不少,但是整个中控台设计实在太普通,最起码中控屏区域比较老气,因为屏幕尺寸一般,而且复杂的按键也不利于科技感的营造。不过我们要表扬的是MKZ的其它配置丰富,比如说7色氛围灯、20扬声器高级音响、全景天窗等功能都有出现,最重要的是在高配车型,还提供后排座椅加热等舒适性配置,要不是空间表现一般,MKZ的舒适性绝对是同级别最佳。

最后来和大家聊一聊它的动力,这也应该是MKZ的优点所在,因为它全系标配2.0发动机,最大功率分别为203马力和253马力,但是让人意外的是扭矩,低功率版本的扭矩为381N·m,但是高功率为389N·m,而且统一匹配6AT变速箱,所以二者的性能差距也并不是很大,即便是高功率实测百公里加速也不过8.9秒,同级别可谓是垫底。但它的驾驶感优秀,因为全系标配可变悬架,这就让它可以满足更多场景的不同驾车需求,比如舒适、运动,而且这一配置听起来也更高级。

总结:按照目前林肯官方给出的消息,2020年将会是MKZ的最后阶段,未来它就会以另一个身份出现在市场,但具体时间未定。所以这个时间也会是MKZ的价格冰点,对于很多预算不足的消费者来说,中低配车型无疑是非常值得考虑,最起码要比帕萨特、雅阁更有面子不是?

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