讲排面花32万买辆九年的保时捷卡宴,网友:修车的时候让你肝疼
要说起保时捷卡宴,那可就有的聊了,时间够的话我能跟您聊一宿,但是在这里咱们就先简单说说。保时捷最早准备推出卡宴的时候,其实也下了很长时间决心,为啥?因为保时捷是一个专注于赛车和跑车领域的车企,旗下的911车型名声在外,销量遍布全球。
但是在当时那个年代,大家对汽车的需求还没有现在这么多元化,经济基础也没现在好。保时捷911固然好,开着也拉风,操控也很棒,但是价格贵,而且不实用。
卡宴本身就是保时捷对市场妥协的产物。作为超跑品牌,动辄百万起步这是普罗大众最基本的印象------有个词叫“望而却步”,就是大家对超跑最形象的比喻了。当然,目前百分之九十的超跑品牌其实都是处在叫好不叫座的地位。
因为他们不愿意对性能做出妥协,自然对于价格也就不会妥协了。保时捷的成功之处就是因为它是一个“放下身段”的超跑品牌。为什么叫放下身段?因为它旗下的卡宴和帕拉梅拉就是追求商业化的表现。
虽出身于超跑大厂,但保时捷卡宴完全符合一款专业SUV的标准。购买它的用户,绝大多数也都是为了它更加优秀的性能。
喜爱卡宴的朋友们并不是要它去挑战越野道路,但是,当卡宴面对恶劣的道路状况,它也完全可以轻松应对。可以毫不夸张的说,它是一款具有越野能力的高性能SUV车型。
于大部分的车型而言,高配车型的售价的保值率是比低配车型的保值率更低。一般情况,高配车型的二手售价大都卖不到这款车型的平均保值率的水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此;高配车型保值率是要比低配车型的保值率要差些。当然,这不是绝对,目前市场上也会有一些车型出现例外。
——而导致这种情况的原因,是在选择二手车时,二手车买家的预算本来就不宽裕;选择二手车的原因也是为了节省更多的资金,这类消费者肯定不愿意去花更多的资金,去接手你的高昂选装费用和高配车型的高溢价率。要知道,在购买新车时,低配车型和高配车型往往都有极大的差价;尤其是保时捷卡宴这类基础版本售价高昂,选装费用也是比较高昂的车型;而高配车型和低配车型的配置之间的成本的差价,也要比同高低配车型的售价的差价低的多;也就是说绝大部分的汽车产品,高配车型的利润率要高得多。这样,让二手车主去接手你那较高的溢价率肯定是不情愿的。
——而例外也是有的,一些需求旺盛但又供不应求的车型就是这些特例之一。比如奔驰S级,从奔驰S320到S500的保值率只能是豪华品牌平均偏上的水平。但是,对于奔驰S的延伸车型迈巴赫奔驰S,从低配迈巴赫S450到顶级的迈巴赫S680,级别和价格越高的车型,它的保值率越高。而目前迈巴赫S680双调典藏版官价309.88万
引自汽车之家图库
加入其他费用后,目前市场这款车入手价得400万。而奔驰迈巴赫S680这类双调典藏版如果真的进入二手车市场,会获得和车价不相符的二手保值率。这种情况在丰田艾尔法身上也可以看到。而法拉利拉法更是其中之奇葩,二手车比新车贵上千万也是不争的事实。但是,这些仅仅是个例,是没有代表意义的。
哈喽,大家好!检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,别看我外表高大,但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。
这天临近中午饭点接到一个 保时捷卡宴的检测任务,约的时间在下午三点,地点在隔壁某市。我看了下手表,这一分钟都不能耽搁啊,客户太心急了吧!说着客户的电话又追过来了:师傅,你现在马上出发,我在某某地等着你,到了给我电话,越快越好!挂断右手的电话,左手的猪蹄瞬间就不香了!收拾装备马上出发。
一个跟头十万八千里我就到了约好的地点,说实话有点儿远(高铁+大巴+公交)。凭以往的经验来说,越偏僻的地方越没好车(知识点知识点,仅代表个人观点啊)。不过到了地方后,联系客户一起去车行,发现这个车行还是有点儿规模,没有想象中那么低端不上档次。
看一下今天的主角,这是一辆2011款的3.0卡宴。老款卡宴在二手车市场还是很受欢迎的,宝马X5以及奥迪Q7都无法撼动它牢固的地位,毕竟仅仅品牌这一点就能吊打BBA,关键是品控口碑都还不错,以至于它的保值率同样是遥遥领先。
废话不多说,客户既然心急,咱们就抓紧时间搬砖,先奉上车辆基本信息。
车型年款:2011款 Cayenne 3.0T
出厂日期:2010-12
上牌日期:2011-04
表显里程:148359KM
车行报价:32.68万
检测地点:河北保定
白色的车身,一些残漆以及瑕疵划痕还是比较明显的,前保险杠以及后保险杠的边角处都存在些许的喷漆瑕疵,九个多年头的车子,这些容易剐蹭磕碰的位置做漆是再正常不过。
接下来检测车身外观金属覆盖件,看看这台车有无事故或者因为碰撞更换覆盖件的情况。一圈下来,除了右前门有一处钣金喷漆外,没有发现其它比较严重的金属件凹陷变形现象。
左前叶子板、左前门、左后门几个面存在喷漆的情况,四车门没有拆装更换。总的来说这台车的外观方面是OK的,没有发生过撞击或者剐蹭之类的事故。
打开前机盖,机舱真的是一尘不染,收拾的太干净了,饰板部分都有重新做蜡!不过这种处理反而不利于我们的检测,因为漏油的地方就不太好观察了,油渍都被清洗干净了。
这时候突然发现机盖螺丝有过后喷漆,边角处存在掉漆的现象,怀疑是螺丝拧动过后重新做漆的,这就需要格外注意车头前部部件的拆卸更换了。
两侧叶子板螺丝没有拧动拆卸痕迹,叶子板边梁也没有变形修复痕迹,这时候咱们就着重检查一下前部的水箱冷凝器以及前大灯周边。
费了九牛二虎之力终于拆掉了前部饰板,接下来就看到水箱冷凝器以及大灯均有过拆装,但是大灯原厂标签和水箱标签明显可见,分析不是事故原因造成的拆装,有可能是公里数过大车龄较长做的水箱清洗。
来看发动机本体,这台排量3.0的V6机械增压发动机最大马力333匹,峰值扭矩440牛米,充沛的动力保证了这款车的运动基因。检测发现气门室盖垫有拆装,进气排气和机脚没有动过,这就排除了发动机吊装分解大修的可能。气门室盖垫的拆卸很大可能是为了处理漏油的问题,毕竟机械增压的冲压力比较大,垫子的磨损强度大,使用寿命时间比自然吸气要短一些。
说到这里,GTwang我想起一个段子,有人问:自然吸气、涡轮增压和机械增压三者有什么区别?有高人这样举例回答:啪啪啪的时候,自然吸气表现的温尔绵长,后劲足;涡轮增压是前面短时间凶猛,感觉来的快,后劲有点乏力但是也很爽;而机械增压是全程凶猛,全程高潮;各位老司机你们喜欢哪一种呢?哈哈!
来到车内,内饰也打理的非常整洁,雍容大气的豪车范儿依然十足,设计语言丰富,色彩搭配自然温馨,即便是九个年头的二手车也很香!
这个年份的车公里数肯定不会太少,所以内饰的磨损大我心里也早已有数,主驾驶座椅塌陷起褶,前排两个座椅有过拆装,不过座椅导轨以及内饰整体没有发现明显的锈渍。
表显公里数为14.8万公里,但是方向盘以及档把的重新包皮不得不让人有所怀疑,前排的空调出风口翻板全部丢失,说明的问题就是车辆使用比较频繁或者过户次数比较多,这个需要看手续才能知道。
当天正好赶上我的OBD检测电脑屏幕坏掉了,没办法,去汽修厂上架子的时候借了一个,读了电脑数据,发动机系统以及车身系统都报了各种故障码,有的是真实存在的故障,有的是电瓶亏电引起的虚拟故障,后期需要检修处理。刚才启动车辆时发动机有明显抖动的情况,结合故障码的问题,这台车的发动机还真的格外注意了。
测完电脑紧接着就用举升机把车子升了起来。前双叉臂独悬加后多连杆独悬,多片离合器全时四驱,标准的高端车配置。
在升车的过程中,左前右前的气动减震与轮眉的间隙比较大,这气动减震多半拆过,接着联想到的就是怀疑变速箱吊装修复了。到底有没有呢?我们往下看。
等底盘架子稳下来,咱们先检查下轮胎,四轮轮胎全部更换了,生产年份显示为2017年,轮胎磨损程度不算大,轮毂上轻微的小剐蹭。
钻进车底第一眼就是看悬挂的螺丝,不出意料,左前右前悬挂以及元宝梁(也就是副车架)的螺丝都拆过,看印记的清晰程度判断是最近才动过的。
从前往后看发动机除了轻微渗油外没有什么问题,但是发动机变速箱的连接螺丝拆过了,还有变速箱的油底壳也拆过,不仅如此,变速箱壳体以及油底壳都存在一定程度的漏油。
变速箱机脚螺丝拆过,传动轴螺丝拆过,每条线索都指向一个方向,变速箱吊装维修了。底盘全部看完,只有变速箱的问题最为严重。
看完底盘两个多小时的检测就全部结束了,做一个车况小结:此车无事故无水泡,外观多处钣喷修复;内饰整体磨损较大,存在调表嫌疑;发动机系统和空气悬挂系统等重要部位存在OBD故障码;变速箱吊装维修且漏油;整体车况一般。
把车况跟客户交代一番,客户对发动机和变速箱的问题表达了担忧,公里数比较大,后期的工况谁也不敢保证,而且保时捷修起来还是让人肝疼。最后客户表示要回去考虑一下,再看看有没有其它更好的车源。他接着说师傅干了两个多小时,一分钟都没歇气儿,活儿做的也细,等他找到车了还让我来检测。
谢过客户的夸奖,我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解,当年这款卡宴新车办下来不会低于110万,目前的二手车市场行情在30-40万区间,九年贬值了70-80万。今天这辆车车况一般,报价32万也没什么可挑剔的,买不买就看客户的接受程度。
30来万就能买到当年百万的保时捷,依然能给你足够的排面和高人一等的身份认同感,看似划算捡便宜,但实则后期维护养车的费用不是一个小数目。而如果车况比较差,不仅天天修车让你心情烦恼,还会让你付出金钱上的大笔支出。如此一来,根本就没有享受到百万豪车带来的优越感,反而让你体验到了买得起养不起的苦涩滋味。所以,对于想买二手豪车的朋友来说,找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的,了解到最真实的车况后再下手,为自己的行车安全和车辆财产做个保障。
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
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