大众干式双离合变速箱问题严重为什么还要那么多人买大众车

大众干式双离合器变速箱问题那么多，为什么不会影响大众的销量？~

大众干式双离合器变速箱问题那么多，为什么不会影响大众的销量？在所有变速器中，干式双离合器是弊端明显的离合器。 干式双离合器采用的机体结构与湿式双离合器没有区别，但两者之间润滑油不足会产生天壤之别。 其实，此前生产干式双离合器的厂家一直在良性宣传干式双离合器，但中间存在的因素与三缸机相同。
为什么变速器种类那么多，大众依然不放弃使用干式双离合器吗

干式离合器的成本比较低，其优越性在于省油，但其弊端是不可逆的。 如果驾驶搭载了干式双离合器的车辆，就可以清楚地知道其弊端。 干式离合器的转矩能力可能很强，但其操纵感不稳定。
齿轮间的磨损比较严重，而且由于长时间使用，变速器出现了明显的纸箱现象，而且干式双离合器的寿命比较短，与其他种类的变速器相比，干式双离合器的变速器提前“退休”
虽然干式双离合器的弊端如此明显，但对大众来说，干式双离合器的使用仍然是不允许的。 大众品牌之所以不放弃干式双离合器变速器，最主要的原因其实是从成本的角度来看，干式双离合器的成本很低，相对来说利润也有一些提高。

干式双离合器和湿式双离合器都采用机械化原理进行设计，但双离合器的变速器机构与湿式双离合器变速器有一些不同。 由于干式离合器采用的机械化组装变得更简单，因此在成本方面也降低了。
因此，大众汽车20万以内的中低端车，大部分使用干式的双离合器变速器。 大众在降低车辆售价的同时，也从成本上考虑了车身多处的配置，同时更在意一辆车能带来多少利益。
其实现在各大汽车制造商都在想办法降低成本，提高自己的收入。 所以，大众在减配方面做得相当好。 为了利益，在车辆减配方面也要考虑，这辆车在质量监测过度的时候可能会成为障碍。

这个时候，大众在变速器方面选择了低成本的干式双离合器变速器，其实也是比较有效的手段。 虽然干式双离合器寿命低，在操纵方面不舒适，但该变速器毕竟与车辆减配相比配置合理。这样不仅可以使车辆质量通过检测，还可以降低车辆成本。 这和丰田中低端车喜欢CVT变速器的理由是一样的，但是CVT变速器比干式双离合器操作起来更舒服，但是弊端很明显。 那是无法承受大扭矩的事。
此外，大众的干式双离合器技术从03年的时候就已经出现，距今已有17年的历史，在技术方面也取得了很大的进步。 虽然机体的组件部分有更精密的设计，但是现在普遍使用的DQ200比最早的DQ250技术要成熟得多。

在目前大众使用的DQ200干式双离合器变速箱的表现中，除了车辆在市区拥堵的道路情况下存在挫败感外，整体平顺性还比较好。 现在的干式双离合器比以往的DQ250更耐用。
目前普遍使用的DQ200干式双离合器变速器，在换挡方面很灵活，在传动效率方面也很高。 如果车辆行驶速度高，其变速箱在操纵感上是舒适的，与其他变速箱相比也是可行的，大多数用户都接受大众的干式双离合器。

虽然说现在的国内汽车市场拥有非常之多的汽车品牌，尤其是现在的国产自主品牌也开始了自己的强大之路。但是，在国人心中最为根深蒂固的一个汽车品牌就属于大众了。它毕竟是最早进入国内的合资品牌，而且驰骋国内汽车市场这么多年，已经懂得国人需要的是什么，就算大众并不能够做到十全十美，甚至还有些不地道。特别是大众的干式双离合变速箱拥有那么多的问题，可是为什么不会影响大众的销量呢？

首先，毕竟大众是最早进入国内汽车市场的品牌之一，所以它在国人心中有着很深的情怀。因为对上一代人来说，曾经的桑塔纳，老捷达是他们心中最经典的车型。虽然说现在捷达已经是自立门户了，只不过在名气和销量上面没有做到风生水起。而同样桑塔纳失去了原先的味道，但很多人在选择自己人生中第一辆汽车的时候，还是会毫不犹豫地选择大众的车型。

尤其是大众旗下的朗逸，可以说是大众销量最好的车型了。被称之为是中国特供车的它，拥有着一大批铁粉，不管大众经历怎样的风云变化，他们对于大众的信赖和支持是永远不会改变的。就比如大众的干式双离合变速箱存在诸多的问题，很多用过大众干式双离合变速箱的车主都表示说它的顿挫感实在是太强了，而且耐用性比较差，故障率比较高。

但是，也并不是说所有带有大众干式双离合变速箱的车型都存在问题，因为这里面也含有运气的成分。可能有的人开几万公里没有出现任何问题，也许有的人开几百公里就出现了问题。而且再加上国内道路交通如此拥挤，出现顿挫的现象很正常。更何况大家对于干式双离合变速箱存在误解，因为干式双离合器变速箱并没有说糟糕到一无是处，它也是存在优点的。比方说它自身的阻力小，动力传递的效率比较高，而且还非常的省油。而它的缺点就是不利于散热，在起步的时候有可能会出现溜车的现象。

不过，虽然大众的干式双离合器变速箱。并没有湿式双离合器变速箱用起来更加的平顺，给力，但是大众却因为干式双离合器变速箱，拥有着非常不错的销量。不管是对于低配的朗逸还是凌度来说，大家对他们的认可度都是比较高的。毕竟就像鞋，穿在脚上只有自己知道合不合适舒不舒服。而明知道大众的干式双离合器变速箱并没有那么好，但依然会选择用它，不仅是因为信任它，还有一点，它便宜。对于大多数人来说汽车只是一个代步的工具，又不需要它打肿脸充胖子，只要自己开着舒适才是最重要的。

有很多原因比如：无知、好面子、品牌影响力等等，大多数购车消费者是对每个品牌具体车型的优缺点是不了解的（因为每个车都有他的优缺点），大众车在中国人民的脑子里早已经根深蒂固了，日系车买了怕砸，国产车开出去没面子又怕质量不过关，大众车8万--30万中间的主力车型很多恰好满足了消费者的需求。其实大众汽车的质量还不错，目前就1.4T车型所搭载的7速干式离合器问题较多，很对新产品开发出来多多少少有些问题，随着时间的推移相信大众会在每次更新换代后有所解决一些问题。

你好，很高兴为你解答这个问题

你的问题是大众干式双离合变速箱问题严重，为什么还有那么多人买大众车？

唉，那么没办法，有的人个人相信啊，有的人认为大众是大品牌啊，是品牌效应，那没办法，人人是认真德国车，德国车质量好，怎么说呢？这个没办法的，现在很多人，现在很多人都喜欢买日本车，因为感觉这么说对不对？那么有的人嗯，是喜欢买国产车，那么因为价钱比较便宜

所以说每个车他存在啊，都有它的价值，它的理由，所以说啊，你相信买什么就买什么，不要去管别人对不对？别人想法，每个人的想法都是不同的，所以说，唉，总共有多少100来个品种的车辆照，有的也卖的不错啊！

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后来大众调了干式DSG程序，长时间D档踩刹车时自动内部切换为N档虽然显示还是D档但是离合器已经脱开，这就避免了过热的问题，这样的设计使得正常驾驶的时候即便再暴力也不会出现过热故障。

离合器的摩擦会产生大量的热量，特别是在低速行驶以及城市的拥堵路段，走走停停，离合器不断的接触摩擦，产生大量的热量。

这个时候干式双离合就只能依靠风冷，散热的效率较慢，当产生的热量大于散发量的时候，双离合变速箱就容易损坏。而湿式双离合则完全不存在这样的问题，热量被油液大量带走。就好比把鸡蛋放水里一样，冷却的更快，自然而然，使用寿命上，湿式双离合寿命更长一些

这个问题在车质网上面的投诉确实是比较多的，涉及到很多车型，不知道为什么还有那么多人去买，买之前去车质网好好看看投诉，存在同样问题的车主也可以去投诉。

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新田县17669972085： 大众的7挡双离合真像网上说的那么容易坏吗 - ？
贡肺化风： 是的,非常容易坏,这个车子在欧洲因为大家的反对,已经没有了... 只有我们国家人民好说话,还有用这个双离合的汽车

新田县17669972085： 双离合变速箱为什么问题频发 - ？
贡肺化风： 双离合技术非常复杂,可以看做把两套MT离合用电控或液压和在一起,这样可以达到更快的换挡速度,以及更省得油耗.大众的双离合就德国采埃孚量产的,老牌变速箱厂.但是由于技术太超前,制作难度大,技术不成熟,所以故障频发.

新田县17669972085： 干式双离合真的那么差劲么 - ？
贡肺化风： 所谓双离合变速器,简称DCT,中文翻译过来应该为直接换挡变速器,因为其有两组离合器,所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器.原理其实跟手自一体变速箱的原理是通用的,只不过双离合和AMT的离合是由电脑操作,不需要驾驶者去踩...

新田县17669972085： 大众DSG问题目前是个什么情况?？
贡肺化风： 目前出问题较多的发生在大众的7速干式双离合DSG上,普遍性的故障就是低速的时候变速箱抖动,低速变速箱升挡的时候抖动,严重的抖动很厉害,特别难受,在一个普遍的故障就是动力中断,我的车经常在二三档之间动力中断,直接的感受就是,车子正在匀速往前走,脚踩着油门踏板,这事,脚没有动,车辆却像断油似的没了动力.速度在一点一点往下降,但是持续大约1秒钟左右车辆动力突然一下传过来,这时如果你的脚还在继续踩着油门,有的人感觉动力下去了,会下意识的去深踩一下,这时候车就突然动力爆发往前窜,很危险,我现在的习惯就是动力感觉没有了,马上松开油门,然后缓缓踩下,动力接上了就继续开.

新田县17669972085： 怎样解决双离合顿挫异响这些毛病 - ？
贡肺化风： 提起双离合器变速箱,尤其是干式双离合器变速箱,即使您不是车主,似乎也能轻松说出上面我们提到的那些缺点.大家在体验过它极快的换挡速度优势后,不难发现它也有着明显缺点.想得到这些问题的答案,首先还得让我们从基础聊起....

新田县17669972085： 大众7档干式双离合在所有车型普遍顿挫,不适合中国道路,为啥不召回? - ？
贡肺化风： 电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段.区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生.小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题,时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题.

新田县17669972085： 大众迈腾1.8t变速箱换挡过程不可靠是什么原因 - ？
贡肺化风： 因为国产大众1.4T和1.8T采用的是7速干式双离合,2.0采用的是6速湿式双离合.7速干式双离合不稳定,曾经出过一些事,还被3.15晚会通报揭露.在美国,大众的双离合已经被美国列为选配,而不是标配了,有些车型被禁止使用了

新田县17669972085： 为什么大众双离合不好 - ？
贡肺化风： 双离合(DCT)主要是大众在推,大众A6、新Q5,及其以下的都用DCT,但高端的A8、Q7都用手自一体(AMT),那个更好一目了然.结构简单、成本低的DCT最为大众的一种新技术,推出后陆续出了很多问题,大众集团一半的利润来自中国,因此在中国实验他们的新产品再合适不过了,中国的消费者都比较好蒙,如果不想当小白鼠,还是远离双离合吧.福克斯新车1.0T、1.5T已经弃用DCT改回了AMT,1.6L还在使用DCT,但4S店的销售人员根本不推荐这款车,他们看到太多的DCT的车回去维修了,故障率太高.

新田县17669972085： 大众7档干式双离合所有车型普遍顿挫,不适合中国道路,为啥不召回? - ？
贡肺化风： 召回了大众公司怎么赚钱,因为他没有安全隐患,7档干式双离合器,适合长途行驶,不适合市区行驶.感觉干式离合器本来就是残次品,大众为了降低成本做出来的.我的也是干式离合器和4S店协商后索赔了最新一代离合器,不过也是干式的,顿挫感有所缓解,但是市区行驶始终没有日系CVT变速箱有力、顺滑、平顺.

新田县17669972085： 大众6档DSG双离合自动变速箱有什么弊端? - ？
贡肺化风： DSG 缺点还是不少的 1 成本比较高 2 容易产生故障 不计算技术成熟度的情况下也是普通变速箱发生问题概率的2倍 3 可承受最大扭力小,在低速全油门起步时,牵引力损失比较严重. 最好的例子就是Q5 DSG是换挡速度最快的变速箱,但是2011款Q5在换装了8AT变速箱后100公里加速时间反而提升了0.2秒.原因就在于低速起步时为了保护蜗齿,以免发生断裂,电子系统限制了动力的输出. 当然最为商务,家庭轿车来说,DSG的平稳,快速的换挡还是很有意义的,可以让舒适性提升不少,几乎不会出现点头的感觉