中国航空发动机与美俄欧的差距在哪里？

中国航空发动机与美俄差多少?有哪些型号?~

和俄罗斯差距不是很大，和美国差了整整一代，看看美国的F22就知道了。

技术难：要解决难题首先得在技术上下功夫，比如要保持燃油火焰在以每秒100多米高速流动的高压气流中稳定燃烧，就要通过燃烧室结构设计，采取冷却手段，降低燃烧室筒壁的温度。
材料难：目前国外发达国家的发动机主轴承的寿命都在1万小时以上，而我国的基本在900小时以内，差距还很大。而现代高性能航空发动机都采取一些高强度、耐高温材料，包括钛、镍、铝、复合材料以及镍基和钴基超耐热合金。有分析认为，中国现在超耐热合金还不能完全自给，据估计中国每年超耐热合金的生产量约为10000吨，而需求量则为20000吨。更有专家指出，制造发动机风扇的复合材料目前国内做不出来。
工业化难：在实验室制造一片叶片是一回事，而批量生产数以千计的标准化且性能可靠的叶片则完全是另一回事。一台喷气发动机往往需要400～500片各类叶片，稳定的量产质量是发动机制造业的必需。拿一款军用的发动机举例，2010年11月有媒体报道，一款名为涡扇10“太行”的发动机已投入批生产，将用于装备歼11B。尽管如此，仍然有证据表明中航工业在扩大涡扇10量产过程中质量稳定性控制存在问题，造成发动机可靠性不足，中国战机仍然严重依赖俄罗斯进口发动机。
除去这些，还有很多，内容很长，你可以到原始网址看一下
http://www.360doc.com/content/15/0624/01/20625683_480241859.shtml

中国的航空发动机技术与欧美俄这些发动机生产强国相比，是有很大的差距的，这些差距是综合性质的差距，在发动机的基础理论上和材料研究上，中国的差距较小，但是在发动机的工艺设计上，和加工工艺上，有很大的差距。这是中国在发动机技术上长期观念上的疾患。如楼上的朋友所阐述的，航空发动机是一项综合的工程，它所包含的专业非常的多，其中最重要就是涡轮、风扇设计技术，涡轮、风扇成型技术，涡轮、风扇材料技术，燃烧室材料，燃烧室加工技术，高速轴承技术，润滑材料技术，燃烧控制技术，传感器技术等等，都需要高精尖的设计、模拟仿真技术，都需要高精尖的机电加工中心，特殊的高精尖工艺等等，这些，都是中国所缺乏的，另外，在航空发动机技术上，国外对中国都不约而同采取了严格控制的政策，这也使得中国难以享受到世界上发动机高技术的进步成果，好在现在中国的机电一体化加工中心得到了前所未有的发展，同时，各类型的超级计算机的发展也为中国在航空发动机领域赶上世界先进水平。在可预料的未来，中国在军用航空发动机上会先行一步，民用航空发动机上会稍许迟缓一些。

航空发动机是综合国力的体现，美国在这方面世界最先进，英国为首的欧洲还能算是第二梯队，独立研制的法国和俄罗斯的水平最多是第三梯队。

差俄15年，差美20年以上，材料耐受度，加工工艺，技术储备，人才储备。

长久以来，中国发动机的推重比上不去，一个是材料问题，一个是设计和加工的问题。北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。新型合金可提高涡扇叶片的耐高温能力，允许提高发动机进气口温度，增加发动机推力。比现今欧美日本等国家用的镍基耐高温合金，中国研制高铌钛铝合金耐高温密度超过一半，更关键的是，由于高铌钛铝合金的密度低一半，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比。
http://junshi.xilu.com/2011/0130/news_343_138488.html

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大通区19755165606： 中国航空发动机与美俄欧的差距在哪里? - ？
佐界秋水： 中国发动机的动力性能,也就是说推力,没有俄制的大,国产发动机的使用寿命较短.另外其在矢量推进等高新技术领域中国处在弱势.航空发动机是一个综合工程,中国的工程设计,材料工程较俄罗斯来说还有一定的差距.

大通区19755165606： 中国的航空发动机到底差在哪 - ？
佐界秋水： 设计、制造工艺、材料三个方面,目前最大的差距是材料.

大通区19755165606： 为什么中国的发动机不行 - ？
佐界秋水： 这个是我们综合国力落后的一个缩影.发动机,无论是航空发动机,火箭发动机,军舰发动机还是汽车发动机,我们都是全面落后,这显然不是一个方面或者领域的问题,更不是简单的人的问题,当然也不可能通过简单的增加投资解决问题.毫不夸张地说,发动机的研制几乎涉及了所有科技工程和企业运行管理领域,任何一个方面的短板都会导致发动机性能短板,比如毛子的航空发动机相比美国和英国的产品就是垃圾.

大通区19755165606： 中国的航空发动机技术为什么落后,是设计落后还是加工工艺落后?？
佐界秋水： 航空发动机是工业皇冠上的钻石.发动机技术不仅仅是设计和加工工艺的问题更重要的是材料科学.我们国家目前很多尖端科技与西方的差距其实就是材料科学的差距. 例如航空工业目前大量采用的高性能复合材料、耐高温材料、耐腐蚀材料等...

大通区19755165606： 中国的发动机为什么做不过外国 - ？
佐界秋水： 从中国的发展上看,中国还是处于发展中国家,而外国生产汽车、制作发电机是在19世纪末就有了,在时间发展改进的阶段、中国是处于落后阶段,就好比如一个人已经跑步跑了5年,而你正开始跑、论实力,所以中国的发动机做不过外国去.技术含量、和时间研究发展.

大通区19755165606： 中国的航空发动机现在是什么水平 - ？
佐界秋水： 按照624所总工,江和浦的话说,中国航空发动机落后美国20年没办法,之前那么多年的投入不如老美一年的投入,而且中国的基础太差,基础材料、基础工艺、基础理念设计都不如别人而且之前40年,走的路子是型号决定发动机,缺乏前瞻性,一旦型号下马,马上发动机也就下马了 造成了很大浪费和人员流失现在在追,可差距还很大举个简单的例子,高空试车台,老美GE公司所拥有的高空试车台数量就比全中国的多,而且质量更好在基础理论和材料反面,中国差距有20年

大通区19755165606： 为什么中国的航空发动机技术这么落后 - ？
佐界秋水： 第一,航空发动机被称为工业明珠,对整个体系的要求太高了,缺一不可 如果把工业体系比做人的话,材料相当于骨骼,液压传动或是气动元件相当于肌肉,,电机控制相当于神经,电子芯片相当于大脑,这四大类无论哪个短板都会影响到人体...

大通区19755165606： 中国航空发动机技术现在是什么水平 - ？
佐界秋水： 世界第二梯队,技术先进,但不领先.航空发动机难度大,技术高,世界范围内能够独立制造航空发动机的国家本身就不多.英国,法国,美国算是第一梯队,俄罗斯,中国和乌克兰算是第二梯队.俄罗斯和乌克兰投入不足,中国投入日益增加,已经有赶超的趋势.

大通区19755165606： 关于航空发动机 - ？
佐界秋水： 其实我国发动机的研制的问题有很多,是系统的.不是随便找一个人或几个人就可以了的.在这我就不说了. 最开始的时候 我们研发WP 与WS 发动机的时候 是把发动机作为飞机的一个附属的,后面中美蜜月时期的时候,我们有机会接触到了...

大通区19755165606： 不吹不黑,中国航空发动机在世界上是个什么水平 - ？
佐界秋水： 能独立研发高端发动机的国家也就那么几个,美国,俄罗斯,法国,英国,中国. 中国起步晚,现在的研发水平和上面几个国家比还是有差距,中国航空发动机水平处于二流,目前主要就是解决发动机的研发能力,发动机性能确实不如外国的,但进步总是在做,慢慢赶超吧.